Новости о продукте / E-MTB: С каждым сезоном количество электронных велосипедов в портфолио Canyon в целом растет, и с только что представленным Torque:ON компания из Кобленца электрифицировала почти весь свой модельный ряд горных велосипедов. После того, как хардтейл Grand Canyon:ON, туристический универсал Neuron:ON и трейловый велосипед Spectral:ON с мотором уже были в ассортименте, теперь была добавлена модель для самой пересеченной местности. С ходом пружины 180 или 175 мм, прогрессивной геометрией и соответствующим пакетом оборудования ничто не помешает фрирайдным приключениям и дням в байк-парке без подъемника.
Ключевые данные Canyon Torque:ON
Материал рамы: алюминий
Путешествовать: 180 мм / мм 175
размер колеса: 27,5 дюймов
Двигатель: Шимано EP8
Акку: 504 Wh
Даже если название предполагает это, Torque:ON — это больше, чем просто проверенный крутящий момент с двигателем: во время разработки рука была вложена как в геометрию, так и в заднюю часть — потому что более высокий вес и специальное вождение Характеристики электромобиля Конечно, МТБ также влияют на его управляемость – как положительно, так и отрицательно.
Shimano EP8 — не только с Canyon Torque:ON
Canyon Torque:ON - это первый электровелосипед прямого продавца с новым мотором e-MTB от Shimano, который был представлен прошлым летом. Однако в ходе презентации вся линейка E-MTB будет обновлена за счет EP8 и некоторых аккумуляторов большего размера. С максимальным крутящим моментом 85 Нм EP8 не уступает по мощности Bosch CX или Brose Drive S Mag, но привносит немного дополнительной динамики и живости, которые сделали его предшественника столь популярным среди спортивных водителей. При весе 2,6 кг сам двигатель также примерно на 300 г легче, чем прямой конкурент.
Вес превосходит батарею
Кстати, о весе: несмотря на, по выражению Каньона, «нерушимую раму» из алюминия и соответствующие прочные дополнительные детали и компоненты, новый электронный фрирайдер из Кобленца весит на удивление меньше 24 кг. Конечно, Torque:ON не совсем легкий, но конструкторам было важно не выйти за пределы рамы с весом и тем самым лишить мотоцикл всякой живости и маневренности. Впрочем, законы физики в Canyon тоже не отменишь, поэтому был найден компромисс: байк во всех вариантах оснащения идет с довольно маленькой по нынешним меркам батареей на 504 Втч. Вариант 630 Втч, включая увеличенный собственный вес, сделал мотоцикл тяжелее более чем на килограмм.
Если емкости недостаточно, Canyon предлагает возможность заказать Torque:ON напрямую со второй батареей. Он поставляется полностью готовым к установке с соответствующей крышкой и может быть довольно быстро заменен во время более длительного тура. Транспортировка в рюкзаке больше не является большой проблемой - многие производители теперь имеют соответствующие модели в держателе батареи внутри. Приятно: опция стоит дополнительно 500 евро — честная сделка, учитывая обычную цену на аккумулятор в 550–600 евро.
Задний треугольник и геометрия в режиме E-MTB
Как упоминалось в начале, с Canyon Torque:ON они не допустили ошибку, просто установив двигатель на каретку известного Torque, упаковав аккумулятор в нижнюю трубу и написав E-MTB на флаге. . Чтобы иметь возможность поддерживать ходовые качества успешного безмоторного мотоцикла с двигателем, были внесены некоторые коррективы. Когда дело дошло до геометрии, основное внимание было уделено созданию легкого мотоцикла для приключений в парке и фрирайде, но при этом не похожего на танк, едущий по рельсам на трассе. Другими словами: везде, где это возможно, большое значение придавалось маневренности, о чем свидетельствуют, например, довольно короткие нижние перья в 430 мм. Решение оборудовать велосипед только 27,5-дюймовыми колесами соответствует этому.
Крутящий момент Geometry Canyon: ON
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 440 | 440 | 460 | 500 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 612 | 639 | 667 | 694 |
Головная труба (в мм) | 115 | 125 | 135 | 145 |
цепь (в мм) | 430 | 430 | 430 | 430 |
Угол поворота (в °) | 63.5 | 63.5 | 63.5 | 63.5 |
Угол сиденья (в °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Падение каретки (мм) | 15 | 15 | 15 | 15 |
Колесная база (в мм) | 1214 | 1244 | 1273 | 1302 |
Вылет (мм) | 435 | 460 | 485 | 510 |
Стеки (мм) | 616 | 625 | 634 | 643 |
Как и в случае с геометрией, задний треугольник также был доработан: используется известная трехфазная подвеска, т. е. чувствительная в начале хода подвески с платформой вокруг точки прогиба и увеличивающимся ходом к концу, но он существенно отличается от регулировки «нормального» крутящего момента. Из-за более высокого веса системы на E-MTB прогрессирование сильнее, с одной стороны, поэтому задний треугольник сужается быстрее, чтобы максимально предотвратить проседание дна при сильных ударах. Кроме того, снижено значение антиприседания: натяжение цепи (т.е. при вращении педалей) автоматически натягивает заднюю часть современных эндуро-байков — чем выше значение антиприседания, тем отчетливее заметен этот эффект. Таким образом, вы достигаете высокой эффективности на участках подъема, но жертвуете чувствительностью и комфортом, а также получаете отдачу педали. Поскольку эффективность заднего треугольника E-MTB не так важна при движении в гору благодаря поддержке двигателя, задний треугольник на Torque:ON можно было бы сделать более удобным или «плюшевым».
модели и комплектации
Canyon Torque:ON начинается с двух основных конфигураций, которые одинаковы в раме, двигателе и аккумуляторе: повсюду та же прочная алюминиевая рама, мощность Shimano EP8 и батарея на 504 Втч, встроенная в нижнюю трубу. Однако, в то время как Torque:ON 8 оснащен 12-скоростным приводом Shimano и шасси RockShox, топовая модель получила элементы подвески Sram GX Eagle и Fox Factory. Для обеих моделей есть уже упомянутая опция заказа готовой к установке второй батареи, которая стоит дополнительно 500 евро.
Каньон Крутящий момент: ON 8
Двигатель: Шимано EP8
Акку: Шимано BT8035 (504 Втч)
Схема: Шимано ХТ / SLX
Гейбл: RockShox ZEB R 180мм
Немой: RockShox Super Deluxe Select R
тормоза: Шимано SLX МТ 7120 203/203мм
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
Передняя часть шины: Maxxis Minion DHF 2,5 Exo+
шины сзади: Maxxis Minion DHR II 2,6 Exo+
вес: 23,74 кг
Цена: 4.499 4.999 евро | 2 (включая XNUMX-ю батарею)
Каньон Крутящий момент: ON 9
Двигатель: Шимано EP8
Акку: Шимано BT8035 (504 Втч)
Схема: Срам GX Eagle
Гейбл: Фокс 38 Фабрика 180мм
Немой: Фабрика Фокс Х2
тормоза: Код Sram RSC 220/203 мм
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1700
Передняя часть шины: Maxxis Minion DHF 2,5 Exo+
шины сзади: Maxxis Minion DHR II 2,6 Exo+
вес: 23,81 кг
Цена: 5.799 6.299 евро | 2 XNUMX евро (включая XNUMX-ю батарею)
Оставить комментарий