Спектр/безопасность: Большая часть всех серьезных велосипедных аварий происходит с участием грузовиков. Часто это поворотные аварии, при которых велосипедист попадает в слепую зону поворачивающего направо грузовика. Эта проблема может быть устранена с помощью соответствующих вспомогательных систем. Эксперты и инженеры по дорожному движению согласны с этим. Сейчас ЕС реагирует на эту ситуацию новой директивой.
Новая директива по коммерческим автомобилям
В директивах, которые были опубликованы в декабре, в преамбуле уже говорится:
«В связи с глобальной пандемией COVID-19 произошло значительное снижение мирового экономического производства. Как страна-экспортер, объединенная в глобальную сеть, Германия должна противостоять этой ситуации с ее вызовами и бороться с прямыми последствиями пандемии для отечественной экономики и реагировать на ухудшение экономической ситуации.
На этом фоне федеральное правительство согласилось быстро вернуть Германию на путь устойчивого роста, который обеспечит рабочие места и процветание. В дополнение к отдельному финансированию и установлению приоритетов в области коммерческих автомобилей с электрическим и водородным двигателем данное руководство внесет соответствующий вклад в продвижение обновления парка обычных коммерческих автомобилей:
Цель состоит в том, чтобы сохранить рабочие места в долгосрочной перспективе, дать заметный импульс экономике и снизить уровень выбросов углекислого газа (CO2) из парка коммерческого транспорта».
Что это значит? Благодаря электрификации и распространению водородных технологий движение коммерческого транспорта станет более безопасным для климата. Однако новое руководство также косвенно способствует защите климата, делая езду на велосипеде более безопасной. Еще больше людей должны пересесть на велосипеды, особенно на короткие расстояния.
Коммерческие автомобили должны иметь системы помощи при повороте (ASS).
Коммерческие автомобили массой более 3,5 тонн и автобусы более 9 мест продвигаются только, если у них есть токарный помощник (АСС). Владельцы могут предоставить подтверждение получения субсидии, предоставив подтверждение покупки транспортного средства.
Финансирование также возможно за счет дооснащения, включая соответствующее доказательство. Заинтересованные лица могут обратиться с с 21 января по 15 октября об этом Портал электронных услуг Федерального управления грузовых перевозок . Обеспечить
Что могут системы помощи при повороте
По сути, AS-системы делают то же самое. Они предупреждают водителя грузовика при повороте о том, что велосипедист (или другой объект) находится в мертвой зоне или приближается к ней.
Для этого они будут Системы, связанные с указателем поворота и/или углом поворота грузовика. Зона предупреждения должна включать как минимум скорость велосипеда от 5 до 20 км/ч. Некоторые системы уже могут различать велосипедистов, пешеходов и другие препятствия.
В зависимости от системы обнаружение осуществляется сенсорно-оптическими системами, радиолокационными системами или ультразвуковыми системами — с камерой или без нее для наблюдения за водителем в режиме реального времени. Если в соответствующей области есть препятствие, звучит предупредительный звуковой сигнал. В будущем системы должны даже связан с помощником экстренного торможения быть.
Оставить комментарий