Новости о продукте / E-MTB: с M1 Erzberg благородный производитель из Верхней Баварии отправляет совершенно новый велосипед на высококонкурентный рынок E-MTB. Мы смогли просмотреть байк, оснащенный Brose Drive S Mag и аккумулятором на 750 Втч.
Большинство электронных байкеров, вероятно, ассоциируют имя M1 Sporttechnik с высококачественными карбоновыми рамами, мощным двигателем TQ и большой емкостью аккумулятора. С момента презентации Spitzing Evo прошло еще некоторое время. уникальный электронный горный велосипед на рынке и имеет довольно значительную базу поклонников - неудивительно, учитывая максимальный крутящий момент 120 Нм и огромную батарею с более чем 1.000 Втч. Однако компромисс, на который приходится идти электронным горным байкерам со Spitzing, учитывая эти цифры, заключается в его высоком вес значительно превышает 25 кг, что отражается на резвости и маневренности, несмотря на мощный двигатель.
Конечно, сама M1 знает достоинства своего бестселлера e-MTB, но также знает и о его слабостях. По этой причине они довольно долго работали над другим байком за закрытыми дверями. С одной стороны, он должен иметь известную ДНК М1 — качественная карбоновая рама, удобная задняя часть, большой запас хода, — но в плане привода он должен опираться на решение не такое мощное, но явно более легкое. . В результате появился новый M1 Erzberg.
Даже если Erzberg сразу узнается как M1 E-MTB, а родство со Spitzing ясно с точки зрения формы, линий и деталей рамы, силуэт значительно тоньше. Это стало возможным, в частности, благодаря тому, что в области нижнего кронштейна M1 Erzberg находится двигатель Brose Drive S Mag, который, в свою очередь, питается от батареи на 750 Втч в нижней трубе карбоновой рамы и предназначен для обеспечить большие расстояния. Даже если он явно уступает TQ с точки зрения чистой мощности, привод с максимальным крутящим моментом 90 Нм является одним из самых мощных классических двигателей среднего класса на рынке.
Но: Erzberg — это гораздо больше, чем просто двигатель Spitzing Brose. Например, геометрия теперь гораздо более современная и прогрессивная. Угол поворота рулевого колеса у варианта BR заметно меньше и составляет 65°, а основная рама стала на несколько сантиметров длиннее, что должно подойти активным водителям. Задняя часть с раздельными трубами осталась нетронутой, а удобная кинематика шипения нам уже понравилась.
M1 Erzberg: одно имя, много лиц
M1 отправляет в гонку три варианта модели нового Brose E-MTB. Однако они отличаются не только ценой или качеством оборудования, но и общей направленностью. В то время как Erzberg BR, например, с ходом 170 или 165 мм и колесами разного размера, явно предназначен для полного привода, модели Erzberg CC и Erzberg GT немного более цивилизованы. Оба опираются на 27,5-дюймовые колеса спереди и сзади и имеют ход 160 мм спереди и 150 мм сзади. CC — более спокойный вариант горного велосипеда, в то время как GT ориентирован на городские районы — с крыльями, багажником и стандартной системой освещения он полностью подходит для повседневного использования.
Все три модели Erzberg также доступны в виде вариантов S-Pedelec - настоящая особенность не только как самого S-Pedelec E-MTB, но и для поклонников Brose, у которых в остальном нет большого выбора в этом отношении.
Первый взгляд: M1 Erzberg BR
У нас уже была эксклюзивная возможность увидеть M1 Erzberg вживую и сделать несколько кругов по местным трассам на Geißkopf. Поскольку это все еще был прототип, мы пока не можем описать какие-либо окончательные впечатления от вождения - только это заранее: Erzberg едет заметно быстрее, спортивнее и маневреннее, чем Spitzing Evo - даже если вам, конечно, придется обойтись без необузданной мощи двигатель ТК.
Несмотря на то, что снижение веса в Erzberg было главным приоритетом в спецификациях разработчиков, никакая сомнительная облегченная конструкция не использовалась. Ввиду слегка увеличенного хода подвески на 170 мм спереди и 165 мм сзади, это также не будет справедливо для нового E-MTB. Соответственно, прочные и долговечные дополнительные детали и компоненты можно найти во всем варианте BR: от заднего кокпита с широким рулем 800 мм до вилки Fox 38 спереди и тормозов Magura MT7 с большими 220-мм дисками спереди и сзади. шины Eddy Current от компании Swallow. В настоящее время нет окончательных спецификаций веса, но, исходя из первых впечатлений, мы предполагаем, что он будет от 24 до 25 кг.
M1 Erzberg: варианты моделей, цены и наличие
Несмотря на все различия между различными вариантами Erzberg, все они полагаются на высококачественную карбоновую раму, двигатель Brose Drive S Mag и батарею на 750 Втч в нижней трубе. Что касается цены, она начинается с Erzberg CC, который стоит почти 7.000 евро и также поставляется с высококачественной подвеской Performance Elite от Fox. Если вы хотите в полной мере использовать потенциал рамы для скоростного спуска, вам придется покопаться в кармане, чтобы купить Erzberg BR за 8.999 7.699 евро, но вы также получите компоненты премиум-класса от А до Я. Erzberg GT доступен за XNUMX XNUMX евро.
Ожидается, что M1 Erzberg поступит в продажу летом 2021 года — мы будем держать вас в курсе доступности.
Путешествовать: 170 / 165 мм
размер колеса: Смесь кефали 29″ / 27,5″
Двигатель: Магазин Brose Drive-S
Акку: 750 Втч встроенный
шасси: Завод Fox 38 / Завод Fox Float DHX2
Схема: Шимано XTR M9100
тормоза: Магура МТ7 220/200мм
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
шины: Швальбе вихревых токов 2,6″
Цена: 8.999 Евро
Путешествовать: 170 / 165 мм
размер колеса: 27,5 "
Двигатель: Магазин Brose Drive-S
Акку: 750 Втч встроенный
шасси: Завод Fox 38 / Завод Fox Float DHX2
Схема: Шимано XTR M9100
тормоза: Магура МТ5е 220/200мм
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
шины: Швальбе Смарт Сэм 2,6″
Освещение: Люпин SL XS
Цена: 9.999 Евро
Путешествовать: 160 / 150 мм
размер колеса: 27,5 "
Двигатель: Магазин Brose Drive-S
Акку: 750 Втч встроенный
шасси: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Схема: Шимано XT M8100
тормоза: Магура МТ7 203/203мм
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
шины: Швальбе Ханс Дампф 2,6″
Цена: 6.999 Евро
Путешествовать: 160 / 150 мм
размер колеса: 27,5 "
Двигатель: Магазин Brose Drive-S
Акку: 750 Втч встроенный
шасси: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Схема: Шимано XT M8100
тормоза: Магура МТ5е 203/203мм
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
шины: Швальбе Смарт Сэм 2,6″
Освещение: Буш&Мюллер IQ-X
Цена: 7.699 Евро
Путешествовать: 160 / 150 мм
размер колеса: 27,5 "
Двигатель: Магазин Brose Drive-S
Акку: 750 Втч встроенный
шасси: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Схема: Шимано XT M8100
тормоза: Магура МТ7 203/203мм
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
шины: Швальбе Смарт Сэм 2,6″
Освещение: Буш&Мюллер IQ-X
Цена: 7.499 Евро
Путешествовать: 160 / 150 мм
размер колеса: 27,5 "
Двигатель: Магазин Brose Drive-S
Акку: 750 Втч встроенный
шасси: Fox 36 Performance Elite / Fox Float DPS Performance
Схема: Шимано XT M8100
тормоза: Магура МТ5е 203/203мм
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
шины: Швальбе Смарт Сэм 2,6″
Освещение: Буш&Мюллер IQ-X
Цена: 7.999 Евро
Оставить комментарий