Электровелосипед: к сезону 2020 года все больше и больше производителей выводят на рынок шоссейные велосипеды с мотором. Два года назад эти велосипеды рассматривались критически и часто высмеивались, но теперь они, похоже, появились на рынке. Конечно, разнообразие моделей также растет вместе с их количеством: движение происходит прежде всего с приводами, потому что с новыми двигателями Bosch производитель также смог позиционировать себя очень многообещающе для этого сегмента электронных велосипедов.
С Bulls Desert Falcon Evo и Bulls Alpine Hawk Evo у нас в редакции был электронный гоночный велосипед с мотором Bosch и Fazua, и мы подошли к сути вопроса: какой привод лучше на электронном гоночном велосипеде. ?
Обзор Bull's Desert Falcon Evo: Шоссейный велосипед с двигателем Bosch
Велосипед для электронных гонок / тест: с Bulls Desert Falcon Evo производитель из Кельна представляет новый велосипед для электронных гонок с двигателем Bosch CX на 2020 год. У нас уже была возможность тщательно протестировать байк на самой красивой местности для гоночных велосипедов на мероприятии дилеров Bulls на Майорке. Выводы удивительны даже для нас. Когда волна электронных велосипедов […]
вес
Шоссейный велосипед легкий, а электровелосипед тяжелый. Это часто является обычным восприятием этих категорий велосипедов, и еще два или три года назад это упрощение могло применяться к большинству моделей. Но самое позднее с современными электронными гоночными велосипедами это предположение уже не соответствует действительности - немалую роль в этом сыграл привод Fazua, который смог поднять электронные велосипеды со средними моторами на новый уровень веса, но классические моторы такие как Bosch Performance CX, также смогли наверстать упущенное.
Бош Производительность СХ | Fazua Evation | |
---|---|---|
весовой двигатель | 2,9кг | 1,9кг |
Гевичт Акку | 2,9 кг (500 Втч) | 1,4 кг (250 Втч) |
Вес нижнего кронштейна | интегрированный | 1,3кг |
Общий | 5,8кг | 4,6кг |
Как видно из списка, система Fazua более чем на килограмм легче, чем аналог Bosch, но при этом имеет значительно большую батарею. Однако было бы несправедливо сводить разницу в весе только к этим числам. Значительная часть дополнительного веса традиционных электровелосипедов приходится на особую конструкцию рамы, особенно в области каретки, где расположено крепление двигателя и оно привинчено. Именно здесь Fazua Evation может снова забить: двигатель и аккумулятор находятся в одном компоненте, который полностью исчезает в нижней трубе. Соединение с кривошипом осуществляется через специальный нижний кронштейн со встроенной муфтой свободного хода. Конечно, Fazua также нуждается в специально разработанной раме, но дополнительный вес на самом велосипеде значительно ниже, чем, например, на велосипеде с мотором Bosch CX.
В случае двух наших тестовых кандидатов цифры говорят сами за себя: Bulls Desert Falcon Evo весит 500 кг с батареей на 18,9 Втч, а Bulls Alpine Hawk Evo весит 15,2 кг. Однако к сравнению следует относиться с осторожностью, так как в некоторых существенных моментах различается не только оснащение, но и материал рамы: карбон на Alpine Hawk Evo, алюминий на Desert Falcon Evo.
Питания
Одной из основных причин значительной разницы в весе, помимо емкости аккумулятора, является конструкция, которая, в свою очередь, влияет на мощность, которую соответствующий двигатель передает на кривошип. У Bosch Performance CX этот показатель достигает 75 Нм — довольно много мощности. Неудивительно, в конце концов, двигатель на самом деле разработан для E-MTB, которые также хотят подниматься по крутым заблокированным подъемам. Fazua с его 55 Нм не может идти в ногу с этим - это больше в диапазоне умеренных городских двигателей.
Но кто всегда в пути с максимальной поддержкой? Вряд ли кто-то — так что стоит взглянуть на разные уровни поддержки двух дисков. В Fazua их можно адаптировать к личным предпочтениям через производителя или дилера. Наша информация относится к стандартным спецификациям.
уровень поддержки | Бош Производительность СХ | Fazua Evation |
---|---|---|
1 | Эко: 60% | Бриз: 75% |
2 | Туры: 140% | Реки: 150% |
3 | турбо: 340% | ракеты: 240% |
Оценка двух дисков очень похожа, особенно на двух низких уровнях. В турбо Bosch естественно напрягает мускулы. Однако не следует забывать, что это тоже максимальные цифры. Когда достигается максимальный крутящий момент, двигатель, конечно, больше не может поддерживать, а также больше не может развивать эту максимальную мощность.
Особым случаем также является режим E-MTB мотора Bosch CX. Здесь поддержка динамически регулируется от 140% до 340%, в зависимости от давления на педаль. Это особенно подходит для быстро меняющейся местности или для тех водителей, которые не хотят постоянно менять уровень поддержки.
Для спортивных гонщиков также важно, чтобы двигатель надежно работал на высоких частотах вращения. Bosch заявляет, что CX поддерживает частоту до 120, Fazua указывает оптимальный диапазон для Evation от 65 до 85. Так что, если вы привыкли к высокой частоте вращения педалей, вам больше понравится Bosch.
достичь
Теперь мы подошли к самой важной, но в то же время самой сложной характеристике для многих гонщиков на электронных велосипедах: запасу хода. Это сложно, потому что существует почти бесконечное количество факторов, влияющих на срок службы батареи. Помимо веса системы и емкости аккумулятора, это также включает сопротивление качению шин, профиль вождения, стиль вождения, а также внешние факторы, такие как встречный ветер или плохое дорожное покрытие. Тем не менее, должно быть ясно, что Bosch CX с удвоенной емкостью батареи имеет здесь преимущество — при условии, что вы не постоянно работаете в турбо-режиме и прилагаете как можно меньше личных усилий.
Чтобы поместить эту оценку в практический контекст: мы проехали на Bulls Desert Falcon Evo на Майорке 52-километровый тур с набором высоты около 1.000 м. На подъемах мы почти всегда были на пределе 25 км/ч, не изнуряя себя полностью, а благодаря хорошим характеристикам качения на ровной поверхности мы почти полностью превысили 25 км/ч, то есть с выключенным двигателем. После этого тура уровень заряда батареи упал со 100% до 60% - так что еще один тур можно было бы провести без проблем. Таких цифр трудно достичь с Fazua, особенно если вы не хотите вкладывать столько усилий самостоятельно. Тем не менее, примечательно, что экономичный мотор выдает из сравнительно небольшой батареи. Такой тур с 1000hm легко справится с одной зарядкой батареи.
опыт вождения
Тем не менее, все технические характеристики могут быть такими хорошими, если опыт езды на велосипеде не соответствует действительности. Все зависит от того, что вы ищете, к чему привыкли и как хотите использовать велосипед. Электрический дорожный велосипед с двигателем Bosch всегда будет отличаться от велосипеда с приводом Fazua, который, в свою очередь, будет отличаться от шоссейного велосипеда без двигателя. Тем не менее, бесспорно, велосипед Fazua ближе к «оригинальному гоночному велосипеду» из-за его обычно значительно меньшего веса: промежуточные спринты на ровной поверхности здесь просто немного более живые, при вращении педалей из седла почти не требуется никаких усилий. больше усилий, чтобы двигать велосипед вперед и назад между бедрами, чтобы бросить сюда.
Тем не менее, мы были крайне удивлены тем, как приятно и немного вяло Bulls Desert Falcon ехал в тесте. Несмотря на свой немалый вес, он быстро реагировал на изменение скорости и доставлял массу удовольствия. Что касается характеристик самого двигателя, то Bosch даже может похвастаться большей отзывчивостью, чем его конкуренты от Fazua. Это становится особенно очевидным при смене уровней поддержки: на Bosch они сразу заметны, а Фазуа всегда делает короткую паузу, чтобы подумать. То же самое применимо, если вы активируете двигатель после вождения без посторонней помощи в течение некоторого времени. CX появляется мгновенно, в то время как Fazua требуется немного времени, чтобы обеспечить вспомогательную мощность.
Оба двигателя имеют встроенную муфту свободного хода, которая отделяет шестерню двигателя от кривошипа, когда привод отключен или вы движетесь со скоростью более 25 км/ч. В этом отношении разница в этом отношении незначительна или отсутствует - если не учитывать дополнительный вес Bulls Desert Falcon Evo с Bosch.
Однако, по нашему мнению, фоновый шум также является частью впечатления от вождения. Здесь явно работает мотор Fazua: хотя его всегда хорошо слышно, он никогда не становится слишком громким, даже на самом высоком уровне поддержки. К сожалению, этого нельзя сказать о новом Bosch Performance CX. Громкий гул доносится до ушей, особенно при высокой частоте вращения педалей и/или высокой эффективности поддержки, что может быть довольно неудобно в дальних поездках. Ощущение здесь, конечно, субъективное — но если вы чувствительны к громкому шуму двигателя, вам обязательно стоит протестировать новый Bosch CX перед его покупкой.
Обработка
Одним из факторов, которым часто пренебрегают при рассмотрении двигателей для электровелосипедов, но который играет важную роль в повседневной жизни, является обращение со всей системой: это относится, например, к пульту дистанционного управления и дисплею на руле, а также к зарядке или замене аккумулятора. . Когда дело доходит до эргономики в кабине, производители электронных гоночных велосипедов, такие как Bulls, сталкиваются с проблемой размещения пульта дистанционного управления и, возможно, дисплея на гоночном руле, который, с одной стороны, практически не предлагает дополнительного места для установки, а также по-другому удерживается во время езды. .
И Bosch, и Fazua теперь предлагают различные решения для управления двигателем. Наши два кандидата для сравнения полагаются на систему Bosch Kiox, включая дисплей, с одной стороны, и традиционный пульт дистанционного управления Fazua, с другой. Сама панель управления установлена непосредственно на руле Fazua и поэтому не является оптимальной с точки зрения эргономики. Даже если вы находитесь в положении верхней связи, вам нужно сменить хват, чтобы надежно дотянуться до пульта. С блоком управления Bosch Kiox это решается немного лучше: он сидит рядом с рулем на высоте и им вполне удобно управлять во время движения - если руки на нижних рулях или на капотах, то нельзя. избегать смены хвата. Еще одно преимущество Kiox Remote: кнопки имеют более четкую тактильную точку нажатия, в то время как панель управления Fazua всегда кажется немного губчатой, особенно в перчатках.
Alpine Hawk Evo с мотором Fazua вообще не имеет дисплея. Если вы не хотите обходиться без него, вы можете подключить свой смартфон к накопителю и использовать его в качестве дисплея благодаря бесплатному приложению. На гоночном электровелосипеде Bosch дисплей Kiox расположен перед выносом руля, где обычно располагается велокомпьютер на традиционных гоночных велосипедах. Это и проклятие, и благословение: с одной стороны, это идеальное положение. Всегда в поле зрения и визуально привлекательным. Однако, если вы также хотите установить велокомпьютер от Wahoo или Garmin, у вас могут возникнуть проблемы с местом.
В качестве альтернативы, с этого года Fazua также предлагает пульт дистанционного управления, встроенный в верхнюю трубу, что позволяет полностью освободить руль. Помимо Kiox, Bosch также может использовать минималистичный дисплей Purion в качестве блока управления на велосипеде для электронных гонок.
Другое управление системами интуитивно понятно и вряд ли должно создавать серьезные проблемы для электронного байкера. Установка и снятие аккумулятора просты, и в обоих случаях можно легко перейти на полную замену аккумулятора во время тура. Fazua также предлагает уникальную возможность замены всего привода, включая аккумулятор, на макет. Это позволяет сэкономить почти 3 кг веса и даже получить дополнительное место для хранения, например, для дождевика. Идеальное решение для тех, кто иногда хочет кататься без посторонней помощи. В случае с нашим Bulls Alpine Hawk Evo вес снизится до 12 кг.
Одна особенность привода Fazua, к которой нужно привыкнуть, заключается в том, что его нельзя включить с помощью пульта дистанционного управления, когда он полностью выключен. В этом случае приходится снимать аккумуляторный блок, на котором есть отдельная кнопка для включения. Конечно, вам нужен ключ, чтобы удалить его. Система переходит в этот режим глубокого сна либо через 10 часов неиспользования, либо через три часа, если уровень заряда батареи ниже 30%. Так что, если вы берете более длительный перерыв с низкой емкостью батареи, желательно иметь ключ с собой, иначе вполне возможно, что вы не сможете снова включить привод.
Цена
И последнее, но не менее важное: давайте поговорим о деньгах. Давайте пока остановимся на наших двух тестовых кандидатах. Bulls Desert Falcon Evo стоит 400 5.399 евро с батареей на 4.799 Втч. Alpine Hawk Evo дешевле более чем на 500 евро и стоит 2 евро. Но будьте осторожны - эта разница имеет лишь ограниченное значение, потому что слишком разные характеристики, не говоря уже о приводе. С одной стороны карбоновая рама Alpine Hawk Evo, с другой стороны новая группа GRX DiXNUMX на Desert Falcon Evo.
Чтобы пролить на это больше света, стоит взглянуть на рынок. Быстро становится ясно, что цена находится на аналогичном уровне с сопоставимым оборудованием. С немного менее качественным оборудованием, чем на наших велосипедах Bulls, цена на гоночный велосипед Fazua колеблется от 3.000 до 4.000 евро, но вы также можете легко выложить 10.000 XNUMX евро или больше за карбоновые велосипеды для электронных гонок. Рынок электронных гоночных велосипедов с классическими средними двигателями немного более скуден, но будь то Giant, Corratec, Cannondale или BMC: эти велосипеды не сильно отстают от конкурентов Fazua с точки зрения цены.
Заключение
Итак, каков наш вывод? Какой привод лучше для электронного гоночного велосипеда? Фазуа или Бош? Как это часто бывает, на этот вопрос нет простого и, главное, общепризнанного ответа. Дело в том, что оба привода работают очень хорошо, имеют свои преимущества и недостатки и, прежде всего, совершенно по-разному ощущаются на практике.
Fazua Evation должен в первую очередь понравиться спортивным гонщикам, которые привыкли к гоночным байкам и ценят ощущения от езды. Для такого типа драйверов возможность полного извлечения диска является, возможно, решающей особенностью, а не просто красивой уловкой. В то время как опыт вождения и вес убедительны, по нашему мнению, есть еще что-то, что можно наверстать с точки зрения управляемости, но это не критерий нокаута.
Немыслимое два года назад, настоящее удовольствие сегодня: Bosch Performance CX на электронном гоночном велосипеде. Благодаря новому поколению двигателей с их малым весом, компактными размерами и встроенной муфтой свободного хода привод теперь также можно увидеть на велосипедах для электронных гонок, и он на практике радует большой мощностью, большим запасом хода и очень хорошей эргономикой, которая типичны для Bosch. Но даже если бы вы смогли догнать по весу, отставание от Фазуа все равно значительное. В нашем случае между двумя колесами было почти четыре килограмма.
Дитер говорит
Другим важным эргономическим фактором для гоночных велосипедов является добротность (расстояние между педалями или между шатунами, измеренное снаружи). Для шоссейных велосипедов добротность обычно составляет от 140 до 150 мм. К сожалению, я в основном видел Q-фактор 180 мм с новыми шоссейными электровелосипедами. Я думаю, что двигатель Fazua 160 мм, что было бы явным преимуществом для Fazua.
Более широкое расстояние между педалями на 35 мм может привести к проблемам с коленями при длительных поездках, по крайней мере, у людей худощавого телосложения.
Патрик В Лорингховен говорит
Привод Fazua - отличное решение для электронного гоночного велосипеда или, что еще лучше, для электронного гравийного велосипеда. Даже с eMTB сравнение того стоит. Я проехал по трассе Карвендель на Bosch CX, Shimano EP8 и Fazua MTB. Веселье было всегда. С дополнительным аккумулятором для Fazua (250 Втч и 1,1 кг) он становится еще более сравнимым.
Эдгар говорит
50км и 1000км это не тест. Только в долгосрочной перспективе становится понятно, для чего эти вещи хороши. У меня за плечами 20.000 3 км с Bosch cx. 2-й двигатель. 1-й Акку. 6.000 полный велосипед вернулся через XNUMX км. Никогда больше Bosch, не в последнюю очередь из-за плохого обслуживания клиентов. Продается быстро, не помогло. Теперь я флиртую с экземпляром, управляемым Фазуа. Посмотрим, что он делает на трассе. Молодые изобретатели должны быть ближе к заказчику.