Новости о первых поездках/продуктах: с Shimano GRX Di2 компания Shimano стала первым производителем приводов, выпустившим на рынок специальную группу Gravel/Adventure. Все это обладает уникальной точностью и ноу-хау групп Shimano Di2 и доставляет массу удовольствия от гравия. У нас была возможность протестировать новый Shimano GRX Di2 в штате Монтана, США, в Shimano GRX Media Camp.
Уже в начале года Shimano объявили, что вместе с GRX хотят запустить специальную линейку групсетов для гравийных велосипедов. Два механических варианта RX400 и RX 600 уже добились первых успехов. Изюминкой Shimano GRX должен стать RX800 с опцией Di2. Функционально эта группа должна превосходить все, что можно найти на рынке гравийных велосипедов. Разработка также в значительной степени зависела от отзывов так называемого Shimano Gravel Alliance. Группа из 16 гонщиков, которые хорошо знакомы с гравийным сегментом и также протестировали продукты на нескольких километрах.
В пресс-лагере в сельской местности Монтаны у нас была возможность испытать Shimano GRX Di2 в действии. По общему признанию - сначала мы были немного скептичны, потому что на первый взгляд казалось, что Shimano GRX Di2 был просто комбинацией существующих MTB и шоссейных частей, а не введением новой группы переключения. Но уже после первой короткой презентации продукта приходилось говорить: «Далеко не так!». Shimano GRX Di2 отличается практически от всего, что вы знаете. Это начинается с невероятного диапазона спецификаций для перевода, будь то одна или две звезды и широкий выбор кассет, каждый может выбрать свой перевод в соответствии со своими индивидуальными потребностями. Мы оснастили наш тестовый велосипед Pivot двойным Shimano GRX Di2, потому что нам предстояло почти 30-километровое восхождение на высоту более 2000 метров в Монтане, и мы хотели иметь наилучшую возможную настройку.
Вероятно, самой большой изюминкой Shimano GRX Di2 являются переключатели тормозов. Благодаря совершенно новому дизайну и измененной эргономике они предлагают уникальный захват, прекрасно лежат в руке и имеют ряд функций, таких как кнопки сверху, с помощью которых вы можете либо переключать передачи, либо управлять своим Garmin. Это позволяет использовать опцию Bluetooth для управления Garmin во время вождения, не отрывая руки от руля, что очень удобно на гравийных дорогах и тропах и обеспечивает значительно большую безопасность. Теперь вы можете сказать, почему я должен нажимать свой Garmin во время вождения, но особенно когда вы находитесь в бездорожье по неизвестным маршрутам и вам хочется еще раз взглянуть на карту на мгновение, эти кнопки на вес золота.
Однако еще важнее уникальная эргономика новых манеток Shimano GRX Di2, которые лишь немного напоминают обычные рукоятки Shimano. Во время нашей первой пробной поездки мы преодолели несколько очень крутых трасс и смогли полностью убедиться в комфорте и хорошем сцеплении новых грипс. Когда дело дошло до нижних звеньев, мы также выбрали переключатель Sprint от Shimano, так как это также дало нам возможность переключаться как можно лучше на нижних звеньях.
Кривошипные системы GRX также были недавно разработаны и предназначены для самых разных условий и стилей езды. Все шатуны имеют линию цепи +2,5 мм для большего зазора между шинами и рамой. Шатуны 1x поставляются с профилем зубьев Shimano Dynamic Chain Engagement на передней звезде для лучшего удержания цепи на неровных поверхностях. Ни у одного из участников пресс-лагеря ни разу не срывались цепи, и мы можем заверить вас, что гравийное покрытие вряд ли может стать более беспокойным.
На самом деле нечего сказать о характеристиках переключения, потому что Shimano GRX Di2 был настолько незаметен в положительном смысле, что мы действительно не знаем, что сказать. Переключение передач очень плавное и точное, так как передний и задний переключатели отлично взаимодействуют друг с другом. Для нас это лучшая производительность переключения передач, которую вы можете пожелать на гравийном велосипеде.
Тормозные характеристики Shimano GRX Di2 были особенно впечатляющими. Потому что в сочетании с новыми рукоятками или рычагами у вас все под контролем даже на очень ухабистой местности и вы действительно можете ускориться.
Мы дополняем группу Shimano GRX Di2 наборами колес для гравия. Они сочетают в себе вес и устойчивость для любого профиля требований. Колеса готовы к бескамерному использованию и доступны для 700c или 650b на любой вкус.
Наши гравийные велосипеды были дополнены специальными профессиональными компонентами, такими как седла, подседельные штыри, рули и выносы для идеального удовольствия от гравия.
Для нас Shimano GRX Di2 — идеальная группа для гравия. Несмотря на то, что поначалу мы были настроены скептически, Di2 определенно справляется со своей задачей, и после того, как вы покатаетесь на нем, вы больше ничего не захотите. В качестве изюминки мы не хотели бы обходиться без ручек с их новой эргономикой, поскольку они обеспечивают беспрецедентный комфорт и сцепление на гравии и тропах. Характеристики переключения и торможения первоклассные и настолько хорошие, что вы воспринимаете их как должное. Если вы действительно хотите весело провести время на гравии, вам обязательно стоит приобрести Shimano GRX Di2.
Крис говорит
Большая ерунда. Есть горные велосипеды для бездорожья и дорожные велосипеды для шоссе.
Мой MTB, Merida O.nine Team 2011 года, стоит 1000 евро и весит около 8,5 кг.
Без тюнинга, подвесной вилки и с SRAM XX, 2×10 и гонять по ушам каждого гравийного байка,
комфорт тоже намного выше, о цене даже говорить не приходится.
Герхард говорит
Здорово, что твой велосипед 2011 года уже лучше любого современного гравийного велосипеда. Это все еще можно купить новым?
Больше никогда? Жаль, что мне приходится довольствоваться моим недавно заказанным гравийным велосипедом. Кстати, почти 30 лет назад я оснастил свой тогда еще новенький 28-дюймовый хардтейл откидным рулем, потому что не нашел подходящего гоночного велосипеда с редуктором и широкими тапочками. 10 лет назад купил чистокровный кроссер с кантилеверными тормозами.
Но только теперь я могу получить комбинацию дисковых тормозов, редуктора и гоночного руля на заводе по разумной цене. Мне наплевать, продается ли эта часть как гравийный велосипед.
У меня есть велосипед, который мне подходит, который хорошо катит по асфальту, который сопровождает меня на высокие горные вершины, который развлекает лужи и непроходимые склоны.
Так что я покупаю велосипед не потому, что он модный, а потому, что он является логическим продолжением того, на чем я ездил последние 30 лет.
Герхард говорит
Здорово, что твой велосипед 2011 года уже лучше любого современного гравийного велосипеда. Это все еще можно купить новым?
Больше никогда? Жаль, что мне приходится довольствоваться моим недавно заказанным гравийным велосипедом. Кстати, почти 30 лет назад я оснастил свой тогда еще новенький 28-дюймовый хардтейл откидным рулем, потому что не нашел подходящего гоночного велосипеда с редуктором и широкими тапочками. 10 лет назад купил чистокровный кроссер с кантилеверными тормозами.
Но только теперь я могу получить комбинацию дисковых тормозов, редуктора и гоночного руля на заводе по разумной цене. Мне наплевать, продается ли эта часть как гравийный велосипед.
У меня есть велосипед, который мне подходит, который хорошо катит по асфальту, который сопровождает меня на высокие горные вершины, который развлекает лужи и непроходимые склоны.
Так что я покупаю велосипед не потому, что он модный, а потому, что он является логическим продолжением того, на чем я езжу уже 30 лет.