Тест / Аксессуары для горных велосипедов: бескамерные лучше? Вопрос, который я постоянно задаю себе, когда я снова отправился в путь без инструментов и, конечно же, со спущенной шиной. Конечно, это легко, вы можете управлять значительно меньшим количеством воздуха, чем с камерами, и говорят, что эта система имеет значительно более низкое сопротивление качению. Но слабым местом было и остается то, что при проколе шины во многих случаях выходит воздух. Именно здесь в дело вступает компания Gibson.
Когда я смотрю на сцену эндуро и мотокросса, которая очень развита здесь, в Рудных горах, я замечаю, что тема воздуха уже давно закрыта. Поролон – первый выбор многих водителей, несмотря на высокий уровень износа. Этот материал полностью заменяет воздух и поэтому на 100% защищен от проколов. Помимо этого преимущества, «резиновая колбаса» помимо пружинных элементов должна обладать и демпфирующим эффектом. В середине прошлого года известная компания Gibson Tire Tech представила первый мусс для горных велосипедов. Чтобы охватить все возможные конфигурации колес, мусс доступен в 2 версиях для распространенных размеров колес 27,5" и 29". Они относятся к соответствующей ширине шин. В качестве альтернативы полному муссу существует также мусс SEMI, предназначенный для защиты шланга. Обе системы в первую очередь предназначены для использования на электровелосипеде и скоростном спуске.
Монтаж
Как только я отправил заявку на тестирование новой «воздушной формы», производитель спросил меня, как бы я хотел собрать все это. На самом деле для сборки есть специальный сборочный станок, который должен быть у всех дилеров Gibson. Поэтому, если вы хотите избежать моего следующего стресса, вам следует посетить эти специализированные мастерские (в первую очередь мотоциклетные мастерские).
Решил сделать сборку сам. Так что у меня остался целый день свободным, который мне действительно был нужен, чтобы установить шины. Я видел на фотографиях и видео, что шины спрессовываются с помощью сборочного станка. Чтобы имитировать это, я использовал свои тиски, в которых я зажал шину с ободом и предварительно обрезанным муссом (исходная колбаса слишком длинная, и ее нужно обрезать до соответствующей длины, чтобы она входила в шину заподлицо). Затем я взял самый длинный монтажный рычаг, который смог найти, и начал шаг за шагом вдавливать шины в ободья. С большим усилием мне действительно удалось установить обе шины. Я уже заметил значительно больший вес.
По следу
Я впервые протестировал систему во время хорошего эндуро-тура. Особенно в гору вы заметите значительно больший вес. С другой стороны, на муссе очень комфортно ездить по тропе. Хотя поначалу он кажется немного «губчатым» и создается впечатление, что в шинах слишком мало воздуха, я быстро к этому привык. Если велосипедный парк идет только под гору, Tire Mousse оказывается беззаботной альтернативой существующим бескамерным шинам. Верный девизу «просто держи это в себе», байкеру больше не нужно беспокоиться о проколах и тому подобном. Здесь, на уступах правильной формы, вы можете эффективно использовать различный опыт вождения. Поскольку шина всегда идет с вами, вы также имеете значительно большее сцепление с дорогой и в конечном итоге можете получить больше импульса на повороте.
Хотя шина держится на ободе только муссом, со мной никогда не случалось, чтобы шина хотела соскользнуть с обода. Из-за действительно большого веса в 1,6 кг я решил пока ездить на Tire Mousse только сзади. Сзади, потому что я считаю, что риск дефектов здесь самый большой. Эта конфигурация оказалась идеальным компромиссом и позволила значительно снизить вес. Я нашел обещанный эффект демпфирования очень богатым опытом вождения. К сожалению, я не могу сказать, было ли это полное ощущение вождения результатом покрышек Gibson Tire Mousse или значительно большего веса.
демонтаж
По общему признанию, когда я, наконец, установил Gibson Tire Mousse, я понятия не имел, как разобрать очень тугую шину. Но на самом деле это более легкое упражнение. Просто зажмите шину в тиски, с которыми вы знакомы по сборке, и вдавите шину в центр обода. Затем с помощью длинных монтажных рычагов вытащите как можно большую деталь. Остальное пройдет само собой, просто проверните шину по частям в тисках и, таким образом, снимите ее с обода.
Прочность
Что касается мотоциклов, у Gibson Tire Mousse ограниченный срок службы. Из-за преобладающего там высокого крутящего момента мусс со временем просто устает. По словам производителя, срок службы горного велосипеда практически бесконечен. На данный момент я могу только подтвердить это. После моего годичного тестового этапа Mousee все еще не изменился.
Оставить комментарий