E-Performance: если вы посмотрите на модель 2019 года, то увидите, что в электронных велосипедах будет больше эволюции, чем революции. Аккумуляторы лучше интегрированы, двигатели меньше, а режимы движения лучше скоординированы. Но если вы посмотрите на привод в деталях, то увидите еще одну маленькую революцию. Именно это становится ясно с Brose Drive S Mag на Bulls E-Stream Evo AM4 2019.
Brose Drive S Mag: первый привод из магния и еще большая мощность
До сих пор электронные велосипеды на трассе всегда можно было быстро отличить от обычных горных велосипедов по массивному приводу и аккумулятору, прикрепленному к нижней трубе. Однако компоненты привода теперь настолько хорошо интегрированы, что это становится ясно только при ближайшем рассмотрении, а не только при проезде мимо. Компактный дизайн Brose Drive S Mag и гибкие возможности интеграции помогают производителям велосипедов решить именно эту задачу: интеграция. Благодаря инновационному магниевому корпусу он на 15 процентов меньше и на 500 граммов легче, чем другие варианты семейства продуктов Brose Drive, что обеспечивает еще более высокую удельную мощность. Не стояло на месте и развитие батареи. Bulls использует модель мощностью 2019 Вт для модели 750 года, которая легко интегрируется в нижнюю трубу. По сравнению с моделью прошлого года эта мощность даже увеличилась на 100 Вт. С обычными электровелосипедами, например, после примерно 1000 метров высоты вы постоянно смотрите на оставшийся диапазон. Bulls E-Stream Evo AM4 отличается тем, что с увеличенной на 50% мощностью более длительные туры не проблема. И если у вас кончится заряд, электронный горный велосипед продолжит крутить педали без сопротивления благодаря Brose Drive S Mag. Эта развязка без сопротивления достигается за счет двух независимо действующих муфт свободного хода. Особая новинка, Bulls E-Stream Evo AM4 2019, получает дополнительный уровень поддержки с новым Brose Drive S Mag: новый режим Flex Power Mode. Brose сочетает здесь две новые программные функции: благодаря поддержке управления крутящим моментом и скоростью Cadence Power Control (CPC) электронные байкеры могут использовать до 30% больше мощности при высоких частотах вращения педалей и, таким образом, получать поддержку до 410%. Недавно разработанная зависимая от педали поддержка Progressive Pedal Response (PPR) обеспечивает еще более быстрый и живой отклик.
Bulls E-Stream Evo AM4 2019: Продуманная и слаженная комплектация
Bulls E-Stream Evo AM4 2019 хорошо продуман и надежно оснащен, так что вы не просто будете в хорошей форме во время лазания. Правильно подобранное шасси от Fox обеспечивает необходимые резервы на бездорожье. Спереди находится Fox 36 Float Rythym Boost с ходом 150 мм, низким пусковым моментом и хорошим откликом. Задняя кинематика также обеспечивает 150-миллиметровый ход, который направляет демпфер Fox Float DPS Performance. Покрышки от Schwalbe отвечают за достаточное сцепление с рыхлым лесным грунтом, Magic Mary SnakeSkin блещут глубоким профилем с хорошей самоочисткой, но боковина также усилена по технологии SnakeSkin и поэтому хорошо защищена. Вся система тормозится четырехпоршневой тормозной системой от Magura. Тормозные суппорты Magura MT5 захватывают 203-миллиметровый диск спереди и 180-миллиметровый диск сзади. Результирующее тормозное усилие можно хорошо дозировать. Есть также небольшие интересные детали Bulls E-Stream Evo AM4 2019, когда речь заходит об аксессуарах. С помощью системы MonkeyLink электронные аксессуары, такие как фонари, можно быстро и легко прикрепить к предварительно собранным соединениям, а держатель для бутылок FidLoc уже прикреплен к нижней трубе. Внутренняя прокладка кабеля в алюминиевой раме придает велосипеду аккуратный и шикарный вид.
Вывод: последовательная концепция с множеством оптимизаций.
Bulls E-Stream Evo 2019 обещает многое благодаря проверенной технологии Brose и ее техническому паспорту. Чисто настроенный привод, оптимизированное шасси, геометрия и оборудование, ориентированные на скоростные спуски. Мы с нетерпением ждем первых тестовых километров на домашних трассах Velomotion.
сайт Броз: www.brose-ebike.com
Сайт Булла: www.bulls.de
Матиас говорит
Меня интересует общий вес мотоцикла (Rg.44) с двигателем на 15 процентов меньше и на 500 граммов легче.
Фрэнк Дойбенер говорит
23.7кг
В. Гертнер говорит
Привет. Как это возможно, что Bulls Evo AM 4 еще не доставлен, но Lt. у дилера нет в наличии? Все ли покупатели покупали этот байк наугад и без пробной поездки или оценки? В Интернете нет отчетов об испытаниях или других подробностей, например. выше
описывается текущий дисплей и его функции. Есть ли порт USB для зарядки мобильного телефона или навигационной системы? Освещение в Monkey link заряжается от велосипедного аккумулятора? Вся информация, которую вы должны искать в Интернете, если вообще. Я не могу понять политику продаж и информации Bulls / ZEG.
Марио говорит
Действительно красиво сделанный велосипед. Рад теперь легко доступен, но подумайте дважды, прежде чем покупать его. Если вы привыкли к Bosch, привод совершенно незрелый.
Здесь просто 4 линейных уровня поддержки, так что никаких следов легендарного режима FlexPowerMode. Мотор тоже работает не так тихо, как можно было бы ожидать от Brose. Когда тропа поднимается круто и медленно, а двигатель греется, это становится настоящим скандалом. Привод даже не испытывает прерывания переключения, а также имеет ярко выраженный холостой ход, поэтому, если что-то не хватает, в трансмиссии идет могучий треск.
Дисплей плохо читается из-за узкого угла обзора, не имеет USB и не информирует об окончании уровня заряда батареи. Если предпоследняя полоса исчезнет, это означает, что диск внезапно закончился.
Что приводит меня к самому большому раздражению, батарея. 750Втч широко рекламируется, хотя математически это невозможно, 37Вx20Ач=740Втч. Кроме того, система отключает накопитель при напряжении 33,7 вольта, поэтому получить от аккумулятора для накопителя чуть больше 600 Втч сложно.
Connect-C, возможно, стоит упомянуть. К сожалению, приложение все еще находится в зачаточном состоянии, туры нельзя экспортировать/импортировать в формате GPX, а также нельзя планировать маршруты. Настройка двигателя также имеет серьезную ошибку, так как она предназначена только для старого Drive-S с 4 уровнями скорости и, следовательно, не учитывает уровень скорости «ВЫКЛ» на дисплее. В результате уровни скорости не совпадают, и уровень 5 не может быть отрегулирован.