Тест: с KTM Life 1964 у австрийцев есть классический треккинговый велосипед. Начиная с рамы, оснащения и управления, вы предлагаете всестороннюю надежную работу для повседневного использования.
Формы рамы: Алмаз / трапеция
Допустимый вес системы: 136кг
Максимальная полезная нагрузка: 120,29кг
амортизационная вилка: Да / блокировка SR Suntour NCX
пружинная опора: Нет
Вес: кг 15,71
Цена: 1.299 Евро
Название этого треккингового велосипеда в классическом матово-черном исполнении относится к году основания KTM. Только несколько цветовых акцентов в оранжевом цвете (альтернативно как «Жизненная сила» в серо-голубом цвете с серо-синими буквами) выделяются из утонченного внешнего вида; это элегантно, а также гарантирует, что велосипед не так сильно выделяется на велосипедной подставке - учитывая цену чуть менее 1.300 евро, это немаловажный аргумент в пользу продажи.
Что вы получаете за эту сумму? Во-первых, прочная рама с хорошо проложенной внутренней прокладкой троса - тормозная магистраль и трос переключения передач входят в рулевую колонку, с чем никто другой в этом испытательном поле не справляется так хорошо. Вилка, окрашенная в соответствующий цвет, пружинит стальной пружиной, а не воздушной, но достаточно хорошо отзывается и хорошо амортизирует сильные удары. Что касается оборудования, то австрийский производитель использует Shimano Deore, дополненный задним переключателем LX. С 3 x 10 передачами и кареткой с полым валом велосипед технически современен. прожектор B&M очень яркий с 25 лк - так что комплектация правильная, да и шины высокого качества в комплекте.
Сравнительно короткая верхняя труба обеспечивает более вертикальное положение сидя; Разница в высоте между седлом и рулем не очень большая, хотя под выносом есть несколько проставок. Желательна более длинная рулевая колонка. Прямое рулевое управление и высокая устойчивость на высоких скоростях обеспечивают приятное вождение велосипеда; высококачественные рукоятки Ergon обеспечивают комфорт на руле.
KTM Life 1964 с самого начала показывает себя с лучшей стороны, потому что с кабелями, проложенными внутри, он выглядит сдержанным и ненавязчивым в сочетании с дизайном. имеет относительно короткую верхнюю трубу, что существенно влияет на маневренность велосипеда. Несмотря на довольно высокий руль из-за проставок, вы все равно получаете прямое и привлекательное поведение руля. Однако на высоких скоростях KTM работает очень плавно и не начинает трепетать. В сочетании с относительно короткой основной рамой водитель получает приятные впечатления от езды и удобную посадку, даже если рулевая колонка слишком низкая, на наш взгляд. Оборудование тоже справляется со своей задачей: передачи и подвеска доставляют и работают надежно.
Оставить комментарий