Испытание: BMC Roadmachine произвел фурор, когда был представлен несколько лет назад — дорожный универсал успешно размыл границы между гонками, выносливостью, аэродинамикой и турингом. Так что вполне логично, что такая универсальная платформа с BMC Roadmachine X также получает свое ответвление Gravel. Может ли мотоцикл быть таким же убедительным, как его асфальтовый аналог?
BMC Roadmachine X: Факты
Материал рамы: алюминий
Размер колеса: 700c
зазор между шинами: 35мм (700с)
Размеры оси (в/ч): 12 × 100 / 142 × 12
Глазки брызговика: Ja
Проушины багажника (в/ч): Нет / Да
держатель для бутылок: нижняя труба вверх, подседельная труба
Масса колеса в/ч (с шинами, кассетой и тормозными дисками): 1.490g / 2.170g
Вес полного велосипеда без педалей (размер M): 9,38кг
Цена: 2.299 Евро
BMC Дорожная машина X:
Мы являемся свидетелями вымирания классической гоночной машины? Глядя на BMC, можно подумать, что ободные тормоза и узкие шины скоро уйдут в прошлое. Тем более, что они связаны между собой: шины шириной 30 мм — это максимум, что подходит для классического гоночного велосипеда, и мы знаем, как далеко вы сможете оторваться от асфальта с ними.
С другой стороны, сколько времени потребуется, чтобы расширить дорожную петлю до той или иной грунтовой дороги или гравийной дороги с твердым покрытием? Для этого вам не нужны двухдюймовые шины — 34 мм вполне достаточно, особенно если шины и диски совместимы с бескамерными моделями и, следовательно, устойчивы к проколам и проколам.
Геометрия BMC Roadmachine X
47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
подседельная труба (в мм) | 465 | 490 | 533 | 548 | 564 | 600 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 532 | 539 | 554 | 564 | 579 | 594 |
Головная труба (в мм) | 128 | 154 | 172 | 186 | 205 | 228 |
цепь (в мм) | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 | 420 |
Колесная база (в мм) | 998 | 1007 | 1016 | 1024 | 1034 | 1044 |
Угол поворота (в °) | 70.5 | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Угол сиденья (в °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Вылет (мм) | 376 | 376 | 385 | 391 | 400 | 408 |
Стеки (мм) | 525 | 550 | 571 | 585 | 604 | 628 |
Рамки | Дорожная машина X |
вилка | Дорожная машина X Carbon |
Рабочие колеса | Диск Mavic Allroad UST |
шина | Экспозиция WTB 34 мм |
Задний переключатель | Баран соперник 1 |
рычаг переключения передач | Баран соперник 1 |
Кривошип | Срам соперник 1 40т |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Sram Rival HRD |
Подседельный штырь | БМК РСП 03 |
Седло | Селле Роял 2075 грн |
Стебель | БМК РСМ 01 |
Lenker | БМК РАБ 03 |
И вот тут-то и становится очевидным очарование Roadmachine X: мотоцикл сочетает в себе как можно больше гоночного мотоцикла с максимально возможной пригодностью для бездорожья. Вы уже можете видеть это в геометрии, основанной на спортивном шоссейном велосипеде с четким развалом и заметным растяжением. BMC кажется проворным и живым, а гибкие шины обеспечивают комфорт. Гладкий протектор и плечевые выступы обеспечивают хороший компромисс между плавностью хода и сцеплением на бездорожье; профиль достигает своих пределов только при опоре на асфальт. Кроме того, шины выглядят стильно благодаря кремовым боковинам и светлой защитной ленте для швов.
Швейцарская сборка не самая легкая, но одна из лучших колесных пар на поле испытаний: относительно молодой Mavic Allroad UST (к тесту) с очень широкими внутри ободами без крючков идеально подходят для шин кроссового или гравийного формата. Полный Sram Rival также привлекателен, хотя заинтересованным сторонам рекомендуется купить вторую кассету: 11-42 слишком грубая оценка для быстрых устройств в дороге; здесь следует переключиться на 11-32 или даже 11-28. В противном случае применяется следующее: с таким велосипедом, как BMC Roadmachine X, вы с радостью попрощаетесь с классической гоночной машиной.
BMC Roadmachine X: Поехали по гравию
BMC Roadmachine X с первого взгляда показывает себя с лучшей стороны. Качественную и хорошо сделанную алюминиевую раму сложно отличить от карбоновых конкурентов. Кроме того, вы можете быстро увидеть, что Roadmachine X — очень спортивный гонщик по гравию, что не в последнюю очередь связано с геометрией с большим подъемом.
BMC едет так же спортивно, как и выглядит. Благодаря малому весу и хорошей жесткости крутые подъемы не проблема, а ускорение первоклассное. Кроме того, гравийник чрезвычайно проворный и прямой, что заметно и в плане комфорта. Хотя заниженная задняя часть и слегка изогнутая вилка смягчают неровности, они все же не устраняют их полностью.
Особенно те, кто действительно хочет нажать на газ, найдут желанным партнером BMC Roadmachine X. Потому что установка также способствует спортивному вождению. С полной группой Sram Rival вы хорошо подготовлены, а колеса Mavic Allroad UST отлично справляются со своей задачей и являются одними из лучших колесных пар во всем поле испытаний. Шины также хорошо вписываются в картину и предлагают (почти) все, что вы ищете для спортивного использования, с низким сопротивлением качению на дороге и хорошим сцеплением с гравием и лесными тропами. Но если это также укоренившиеся проходы или лесная подстилка во влажном состоянии, они быстро достигают своего предела.
Из-за спортивной геометрии и оснащения BMC Roadmachine X, безусловно, не будет лучшим выбором для приключений на велосипеде, но, тем не менее, рама предлагает множество вариантов крепления для багажных полок, сумок и всех кронштейнов.
Оставить комментарий