Новости о продукте: Движение E-MTB превратилось из небольшой ниши в настоящий рынок. В связи с увеличением количества горных велосипедов с электроприводом на трассах Fulcrum создала целевую группу в рамках собственных исследований и разработок специально для рынка EMTB. Цель состояла в том, чтобы определить конкретные требования EMTB к колесной паре.
В то время как инженерам удалось разработать рамы EMTB, которые очень похожи на их аналоги с приводом от человека. Требования к трансмиссии и крыльчатке значительно отличаются от классического горного велосипеда.
Fulcrum поставила перед собой цель произвести полную линейку колес EMTB, которые отвечают потребностям горных велосипедов с электроприводом, не забывая при этом о производительности и надежности.
Расширение границ и создание фантастических ощущений от вождения без ущерба для надежности и долговечности было сложной задачей. В основном это было связано с огромными силами, посредством которых привод ЭМТБ воздействует на рабочее колесо.
Инженеры штаб-квартиры Fulcrum неустанно работали над тем, чтобы объединить знания о традиционном производстве колес для горных велосипедов со знаниями об уникальных силах, движениях и потребностях, которые приносит E-MTB. Увеличенный вес велосипеда, значительно большая мощность через трансмиссию и в целом большие силы - это проблемы, с которыми необходимо иметь дело.
Более экстремальная динамика вождения требует более стабильной и эластичной конструкции, но без увеличения веса изделий. Таким образом, был установлен новый стандарт как для практики вождения, так и для прочной конструкции.
Каждая отдельная часть колеса в линейке Fulcrum EMTB была специально разработана для обеспечения устойчивости к более сильным ударам, для эффективной передачи экстремальной мощности от таких мощных трансмиссий и при этом для объединения ее в легком и прочном корпусе. Эти факторы должны привести к реактивным и маневренным характеристикам вождения.
Колеса Fulcrum E-MTB являются результатом многолетнего опыта в производстве колес в сочетании с последними результатами интенсивных исследований в этой относительно новой дисциплине.
Чтобы создать стандарт производительности и надежности для колес E-MTB, инженеры Fulcrum внедрили множество новых технологий и методов конструирования.
Fulcrum E-MTB: спицы на 13 % прочнее.
Во всей линейке колес Fulcrum E-MTB используются только специально разработанные спицы увеличенного размера. Эти спицы со специально разработанной конструкцией головки для максимальной прочности не только обеспечивают исключительную прочность и долговечность, но также способствуют фантастической передаче мощности и реактивности колес. Сложная конструкция спиц варьируется от 2,2 мм до 1,8 мм, чтобы обеспечить максимальную прочность при исключении лишнего материала… Держите вещи прочными, но как можно более легкими.
Fulcrum E-MTB: фланец тормозного диска на 5% прочнее
Увеличенные скорости, вес и сила E-MTB делают торможение еще более важным. Тормозная система подвергается гораздо большей нагрузке, поэтому фланец диска на ступице должен не только выдерживать, но и идеально реагировать на повышенное тормозное усилие. Фланец Fulcrum E-MTB значительно больше для большей целостности, но также на 5% жестче для надежной и стабильной работы при резком торможении.
Fulcrum E-MTB: в 4 раза более надежный корпус с муфтой свободного хода
Добавление мощного двигателя к коробке передач не только увеличивает крутящий момент в трансмиссии, но также увеличивает мощность, передаваемую на корпус втулки и ее внутренние компоненты. Такие силы требовали более упругой системы свободного хода и корпуса. Инженеры Fulcrum разработали внутренний редуктор из закаленной стали, чтобы выдерживать эти экстремальные нагрузки, обеспечивая плавную работу и более длительный срок службы жизненно важной части трансмиссии. Система на 30% более устойчива к взлому, чем альтернативные конструкции. Закаленная сталь, испытанная более чем миллиардом циклов, обеспечивает срок службы в четыре раза больше, чем у обычных моделей MTB.
Fulcrum E-MTB: разница в глубине протектора 5 мм.
Передние и задние колеса горного велосипеда выполняют две очень разные роли. В то время как оба должны катиться эффективно, переднее колесо больше ориентировано на плавность хода и управляемость, в то время как заднее колесо должно передавать больше веса и мощности от трансмиссии. Увеличенный вес, дополнительная мощность и более экстремальные усилия, которые представляют собой электронные MTB, делают хороший дизайн для конкретных потребностей каждого отдельного велосипеда еще более необходимым. Поэтому колеса Fulcrum E-MTB имеют специальные профили спереди и сзади. 23-миллиметровый передний обод более жесткий и способствует маневренности, а 18-миллиметровый задний обод (профиль ниже на 5 мм) более плоский и усиленный, чтобы более эффективно и комфортно справляться с большими ударами.
Fulcrum E-MTB: конструкция с внутренней поддержкой обода
Инженеры Fulcrum разработали внутреннюю опорную конструкцию обода в виде наклонного моста. Эта усовершенствованная структура распределяет нагрузку по всему ободу, уменьшая чрезмерное сжатие в одной области. Включение этой структурной эволюции увеличивает жесткость на 10% в поперечном направлении и на 14% по вертикали, что резко меняет общую производительность.
Fulcrum E-MTB: ниппели и корпус на 7 % более надежны
Соски, чрезвычайно маленькая часть с чрезвычайно важной ролью. Ниппели и их корпуса, которые часто упускают из виду, являются одним из наиболее важных элементов при разработке нового колеса. Колеса Fulcrum E-MTB имеют специальный корпус с боковыми направляющими с обеих сторон, которые позволяют ниппелю сидеть на устойчивом основании, идеально совмещенном с углом спицы. Такая конструкция позволяет более равномерно распределить натяжение спиц. В результате получается более жесткое и отзывчивое колесо, устойчивое к скручиванию и деформации даже при самых тяжелых нагрузках.
Колеса Fulcrum E-MTB 2018
E-МЕТАЛЛ 3 29 дюймов | E-МЕТАЛЛ 5 29 дюймов | E-МЕТАЛЛ 3 27,5 дюймов | E-МЕТАЛЛ 5 27,5 дюймов | E ПОЖАР 3 27,5 дюймов | E ПОЖАР 5 27,5 дюймов | |
---|---|---|---|---|---|---|
Дисциплина | Трейл/эндуро | Трейл/эндуро | Трейл/эндуро | Трейл/эндуро | Enduro | Enduro |
Размер рабочего колеса | 29 дюймов | 29 дюймов | 27,5 дюймов | 27,5 дюймов | 27,5 дюймов | 27,5 дюймов |
тип шины | 2-Way Fit (TM) Ready (клинчерные/бескамерные) | 2-Way Fit (TM) Ready (клинчерные/бескамерные) | 2-Way Fit (TM) Ready (клинчерные/бескамерные) | 2-Way Fit (TM) Ready (клинчерные/бескамерные) | 2-Way Fit (TM) Ready (клинчерные/бескамерные) | 2-Way Fit (TM) Ready (клинчерные/бескамерные) |
Категория ASTM | 3 (4 ограничение по весу 130 кг) | 3 (4 ограничение по весу 130 кг) | 3 (4 ограничение по весу 130 кг) | 3 (4 ограничение по весу 130 кг) | 3 (4 ограничение по весу 130 кг) | 3 (4 ограничение по весу 130 кг) |
вес | 2050 гр | 2170 гр | 1990 гр | 2070 гр | 2150 гр | 2200 гр |
материал обода | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий | алюминий |
высота профиля | / | / | / | / | / | / |
высота обода | Передний 23 мм / задний 18 мм | Передний 23,5 мм / задний 18,5 мм | Передний 23 мм / задний 18 мм | Передний 23,5 мм / задний 18,5 мм | Передний 23 мм / задний 18 мм | Передний 23,5 мм / задний 18,5 мм |
ширина обода | 35 мм | 35 мм | 35 мм | 35 мм | 40 мм | 40 мм |
Внутренняя ширина обода | 30 мм | 30 мм | 30 мм | 30 мм | 35 мм | 35 мм |
тормозная система | дисковый тормоз | дисковый тормоз | дисковый тормоз | дисковый тормоз | дисковый тормоз | дисковый тормоз |
тормозное крепление | 6 отверстия | 6 отверстия | 6 отверстия | 6 отверстия | 6 отверстия | 6 отверстия |
Совместимость с передним мостом | HH15-110 Повышение | HH15-110 Повышение | HH15-110 Повышение | HH15-110 Повышение | HH15-110 Повышение | HH15-110 Повышение |
Совместимость с задним мостом | HH12-148 Повышение | HH12-148 Повышение | HH12-148 Повышение | HH12-148 Повышение | HH12-148 Повышение | HH12-148 Повышение |
переднее колесо со спицами | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 |
спицы заднего колеса | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 | 28, слева 14 - справа 14 |
материал спиц | нержавеющий | нержавеющий | нержавеющий | нержавеющий | нержавеющий | нержавеющий |
профиль спицы | Круглая, прямая тяга. Усиленная головка | Круглая, прямая тяга. Усиленная головка | Круглая, прямая тяга. Усиленная головка | Круглая, прямая тяга. Усиленная головка | Круглая, прямая тяга. Усиленная головка | Круглая, прямая тяга. Усиленная головка |
ниппель | Алюминий, самоблокирующийся | Латунь, самоблокирующийся | Алюминий, самоблокирующийся | Латунь, самоблокирующийся | Алюминий, самоблокирующийся | Латунь, самоблокирующийся |
передняя ступица | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец |
задняя ступица | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец | алюминий, алюминиевый фланец |
Максимальная нагрузка (система) | 150кг | 150кг | 150кг | 150кг | 150кг | 150кг |
выбеге | HG11 (дополнительно XD) | HG11 (дополнительно XD) | HG11 (дополнительно XD) | HG11 (дополнительно XD) | HG11 (дополнительно XD) | HG11 (дополнительно XD) |
Оставить комментарий