Новости о продуктах / MTB: Внедорожный универсал One-Twenty от Merida в 2019 модельном году претерпит полную реконструкцию, включая новую раму, слегка измененную центровку и в общей сложности восемь вариантов оборудования. Благодаря своему универсальному характеру и современной геометрии новые 120-миллиметровые велосипеды предназначены для широкого спектра применений: от марафонов до трейловых велосипедов.
One-Twenty был, пожалуй, самым универсальным автомобилем в портфолио Merida. Благодаря ходу 120 мм сзади, 130 мм спереди и универсальному оборудованию он одинаково хорошо себя чувствовал как на сложных марафонских маршрутах, так и на сложных трассах. Однако, особенно на последнем, предыдущая модель иногда немного вспотела: по особенностям и геометрии можно было сказать, что конструкция была разработана для гонщиков-марафонцев и гонщиков умеренного туризма. В 2019 году ситуация немного изменится: хотя новый Merida One-Twenty также будет очень хорошо работать в турах и гонках на длинные дистанции, благодаря некоторым доработкам, удовольствие от трассы, в частности, должно увеличиться во много раз.
На первый взгляд новая рама Merida One-Twenty не сильно отличается от своей предшественницы. Но при ближайшем рассмотрении и особенно после просмотра технических данных становится понятно, что эта внешность обманчива. Однако, прежде чем мы перейдем к деталям, вот несколько основных фактов: Рама представляет собой полностью карбоновую версию CF4, в которой основная рама и задний треугольник изготовлены из углеродного волокна. Без демпфера, но со всеми дополнительными деталями размера M, он весит очень хорошие 2.417 г и, следовательно, на целых 400 г легче, чем «старый» One-Twenty. Варианты оснащения с рамами CFA несколько дешевле, но и тяжелее: основная рама соответствует топовым моделям, но задняя рама изготовлена из алюминия. Четыре более дешевых варианта оснащения также полностью изготовлены из алюминия.
Хотя проверенный и проверенный задний треугольник Float Link в основном остался неизменным, здесь также было сделано несколько изменений. Благодаря метрическим амортизаторам новый One-Twenty имеет более низкое передаточное число, что обеспечивает более чувствительный отклик и лучшую регулировку даже для тяжелых водителей. Размеры подшипников также были увеличены, что повысило долговечность.
Что касается размеров колес, существуют разные варианты в зависимости от размера рамы: в то время как гонщики размеров S и M могут выбирать между компактными колесами 650b или большими 29ers, размеры рамы L и XL предлагают только большие колеса. Любители передних переключателей присматриваются к карбоновым версиям — они предназначены исключительно для одиночного привода. Тем не менее, алюминиевая основная рама по-прежнему имеет возможность крепления для вариантов с боковым поворотом.
Пожалуй, самые заметные изменения по сравнению с предшественником коснулись геометрии. Угол поворота рулевого колеса был сглажен более чем на 2°, а угол наклона сиденья стал круче, благодаря чему водитель теперь располагается по центру над мотоциклом, несмотря на более длинную основную раму. Тем не менее, более короткие нижние перья на 10 мм сохраняют игривый характер и не позволяют велосипеду слишком часто ездить по рельсам на трассе.
Геометрия Мерида Один-двадцать 2019
S (27,5) | S (29) | М (27,5) | М (29) | L (29) | XL (29) | |
подседельная труба (в мм) | 400 | 400 | 440 | 440 | 480 | 520 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 571 | 572 | 593 | 592 | 614 | 637 |
Головная труба (в мм) | 105 | 95 | 115 | 95 | 105 | 115 |
цепь (в мм) | 430 | 435 | 430 | 435 | 435 | 435 |
Колесная база (в мм) | 1130 | 1141 | 1154 | 1161 | 1185 | 1206 |
Угол поворота (в °) | 66,8 | 67,3 | 66,8 | 67,3 | 67,3 | 67,3 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 75,5 | 75 | 75,5 | 75,5 | 75,5 |
Вылет (мм) | 415 | 415 | 435 | 435 | 455 | 475 |
Стеки (мм) | 581 | 607 | 590 | 607 | 616 | 626 |
Merida One-Twenty 2019 года будет доступен в восьми комплектациях. Соответственно большой выбор и ассортимент различных компонентов. Интересна другая классификация Merida: некоторые модели указаны как трейловые варианты с мощными тормозами и широкими ободами, другие — как марафонские варианты, где малый вес играет большую роль.
Оставить комментарий