Велоспорт: На прошлой неделе вы были в Габоне, теперь вы снова боретесь за хорошие результаты в Дубае. Лукас Карстенсен и Никодимус Холлер из Team Bike Aid много путешествуют. Тем не менее, два немецких профессионала согласились на интервью с Velomotion. У нас также есть о Победа на этапе Лукаса Карстенсена и Общий № 2 от Никодимуса Холлера в La Tropicale Amissa Bongo и о предстоящих целях в Team Bike Aid.
Несмотря на отличное выступление в Габоне, некоторые читатели вас еще не узнают. Как бы Вы описали себя?
Лукас Карстенсен: «Описывать себя никогда не бывает легко. Я бы назвал себя космополитом и авантюристом. Отсюда мой большой интерес к велогонкам за пределами Европы».
Никодимус Холлер: "Я очень прямой человек. Честно говоря, меня не особо заботит то, чтобы быть всеобщим любимцем. Если я не всем нравлюсь, это неплохо - ведь и я не нравлюсь. Я также в порядке с собой, я в мире с собой, и мне также нравится жить в полном одиночестве в альпийской хижине в течение двух недель. С другой стороны, я люблю компанию. Есть люди, которых я люблю больше всего на свете и ради которых я готова на все. Все это довольно противоречиво — и я именно такой, меня не так-то просто засунуть в ящик».
Как вы пришли в Team Bike Aid? Что делает эту команду?
Лукас Карстенсен: «В 2014 году я уже был на старте в качестве стажера в нескольких гонках Team Bike Aid. Вот почему команда не совсем новая для меня, хотя кое-что структурно изменилось. В ходе прошлого сезона контакт снова установился. Команда Bike Aid в основном состоит из двух вещей: с одной стороны, отличная гоночная программа с высококачественными гонками по всему миру. С другой стороны, культурный микс водителей из Африки и Европы. Также здесь хорошая и дружеская атмосфера, что, я считаю, крайне важно для успеха».
Никодимус Холлер: «Для меня было важно снова обрести радость от езды на велосипеде после упущенного контракта WorldTour с Argos-Shimano в 2013 году и сложного сезона 2014 года, если не сказать больше — как в спортивном, так и в командном плане. Чтобы снова обрести эту радость, я подписал контракт с Bike Aid в 2015 году. Думаю, многие посторонние списали меня с этой подписи. Это определенно был шаг или два назад. Однако спустя три года мир выглядит совсем по-другому: я не сделал и двух шагов назад, я просто начал. При этом я не только вывел себя, но и всю команду Bike Aid на новый уровень».
Где ваши сильные стороны? Как вы хотите развиваться в будущем?
Лукас Карстенсен: «Мои сильные стороны явно в спринте, хотя в какой-то степени я могу преодолевать холмы. Эту способность, безусловно, можно улучшить».
Никодимус Холлер: «Я очень легкий гонщик. Мой вес колеблется между 55 и 56 кг. Тем не менее, я не классическая горная блоха. Я предпочитаю горы средней протяженности протяженностью от четырех до шести километров или холмистые этапы со сложным финалом. Я гораздо более сбалансированный гонщик, чем можно предположить по моему весу. Пока не холодно и не идет дождь, я могу сиять на многих участках. Но моя самая большая сила, вероятно, заключается в моей регенерации. Во время туров я всегда четко замечаю, как день ото дня становлюсь сильнее по отношению к другим гонщикам».
Сезон только начался, но вы уже показали хорошие результаты в Габоне. Ты так усердно тренировался зимой, чтобы с самого начала быть в такой хорошей форме?
Лукас Карстенсен: «Зимний перерыв был для меня очень коротким. Свою последнюю гонку я провел в Индонезии в ноябре. После этого я узнал о своем первом задании, подготовился соответствующим образом и уже был в хорошей форме к сезону».
Никодимус Холлер: «Сейчас я провожу небольшой эксперимент: я попрощался с классическим сезоном. Это закончилось в октябре. После недельного перерыва мы работаем в направлении февраля/марта всю зиму. В 2017 году я участвовал в гонках с февраля по декабрь и провел 91 соревновательный день. Так что классический перерыв больше не нужен, и я стараюсь время от времени поднимать ноги на три-четыре дня в течение сезона. Пока это работает достаточно хорошо. Соответственно, форма относительно постоянна на высоком уровне, и перед Габоном мне нужно было лишь немного подкорректировать».
Никодимус Холлер финишировал вторым на Tropicale Amissa Bongo 2018.
Велоспорт Журнал Турманhttps://t.co/7Emn1rNm1e pic.twitter.com/tB2MAmhXcp— Турман (@Tourmann1) 21 Январь 2018
К сожалению, в Германии у нас не так много таких туров. Эти гонки сильно отличаются по организации и процедуре от более известных гонок в Европе?
Лукас Карстенсен: «Организация в Габоне была очень хорошей. Старт всегда был вовремя. Транспортные средства являются основным отличием, потому что, конечно, команды не привозят свои автобусы и автомобили в Габон, поэтому они есть у организаторов. Например, мы делили командный автобус со сборной Эфиопии. Машины не всегда самые новые. Так случалось почти каждый день по дороге на гонку, что у обочины трассы ломался командный автобус или автомобиль. Ход гонок никогда не был по-настоящему контролируемым или предсказуемым. Но это было в основном из-за того, что ни у одной крупной команды не было желтой майки. Вместо этого Direct Energie до последнего дня пыталась разорвать гонку, чтобы выиграть общий зачет или хотя бы этап».
Никодимус Холлер: «Как и в Европе, в Африке есть большие и маленькие туры и, соответственно, идеально организованная гонка или хаотичное мероприятие. Тропикаль в Габоне — один из самых важных туров в Африке. Он соответствует статусу 2.1 как по организации, так и по качеству стартового поля. Трансфер на расстояние более 400 км быстро выполняется на самолете. Даже большинство европейских туров могут только мечтать об этом. Однако, что сильно отличается от гонок в Европе, так это энтузиазм местных жителей. Здесь вас всегда встречают с распростертыми объятиями и громко подбадривают, даже когда движение на какое-то время парализовано».
Как вы можете себе представить ежедневные гонки в Габоне в Team Bike Aid?
Никодимус Холлер: «Большую часть времени будильник срабатывает в 6 утра. Позавтракайте овсянкой и макаронами, которые вы привезли с собой, в туалет, возьмите подготовленный багаж и в минивэн. В этом году мы делили автобус со сборной Эфиопии. Довольно забавные ребята, с которыми мы всегда хорошо проводили время. Примерно через 1,5 часа мы обычно были на исходной точке. Так терпимо с небольшой музыкой в ушах. В любом случае, в Габоне трудно заскучать. Всегда есть на что посмотреть. Постоянная суета в деревнях или мертвые животные в джунглях, вывешенные для продажи на обочине дороги. От черепах до крокодилов и обезьян, все есть. Затем наденьте свое велосипедное снаряжение на стартовой точке, возьмите еду для гонки, снова проверьте шестерни, нанесите солнцезащитный крем, напишите, будьте готовы сделать несколько фотографий и затем на старт.
После гонки все зависит от того, насколько ты успешен. В лучшем случае на трибуне, потом на допинг-контроле, пить восстанавливающий коктейль и закусывать твердой пищей. Аппетит после гонки очень ограничен при таких высоких температурах. Потом в отель. Если это новое, сначала зарегистрируйтесь, в противном случае прямо в номер. Потом пытаюсь снова немного поесть, потянуться, потом постирать (конечно руками в Африке), принять душ и потом на массажной скамье. Затем следует ужин, после чего проходит собрание команды с расписанием на следующий день, анализом гонки и тактикой на следующий этап. Затем, если вам повезет, еще не слишком поздно, и вы все еще можете некоторое время путешествовать по Интернету или слушать подкасты».
Каковы условия ночлега? Вам понравилась еда? С какими погодными условиями вы боретесь?
Лукас Карстенсен: «Отели были очень хорошими. Еда, как правило, тоже была хорошей, хотя я лично участвовал в гонках за границей, где это было не так. Но вы также можете планировать заранее и просто набить свой чемодан в Африке едой вместо толстой одежды. Погода, конечно, была такой, какой вы ожидаете в тропиках: довольно жарко и влажно».
Никодимус Холлер: «И отели, и еда отличные. Единственное, что иногда слабеет или вообще отсутствует, это Wi-Fi. Но это терпимо. В противном случае условия мне легко терпеть. Проточная вода и электричество: что еще можно желать? Лично мне не приходится бороться с погодными условиями. Наоборот: я люблю жару, часто выше 30 градусов, и высокую влажность, типичную для тропиков. Большинство немцев, наверное, жаловались бы на такие погодные условия, но меня эти условия устраивают».
Первая немецкая победа в шоссейном велосезоне 2018 года.
Кто бы с @l_carstensen94 из команды @bikeaid ожидал?https://t.co/XjX3gxSeeE#езда на велосипеде #Кататься на велосипеде #БДР #Карстенсен #BikeAid #Маленькая #регигуи #Тропикале2018 #TropicaleAmissa Bongo @тропикале2018— Майкл Берингер (@SlevinCycling) 15 Январь 2018
Лукас, ты выиграл этап прямо на старте и взял желтую майку. После этого он больше не должен работать. Что это было?
Лукас Карстенсен: «Первые два этапа и последний были единственными, где был действительно ровный групповой спринт. Однако в Габоне это означает, что в программе все еще есть различные холмы. На последнем этапе люди атаковали всю гонку, и в конце у меня не было хороших ног. Я по-прежнему очень доволен, особенно тем, как мы ехали как команда и в итоге были вознаграждены победой в командном зачете. Это было здорово."
Нико, ты пробрался в группу на решающем этапе. Вы прибыли впереди пелотона с огромным преимуществом. Затем вы несколько раз пытались напасть на лидера Джозефа Ареруя. Был ли человек из Руанды слишком сильным?
Никодимус Холлер: «Подкрадываться — неправильное слово. В пелотоне, когда полная проконтинентальная команда гонится за группой из четырех человек, в большинстве случаев это безнадежное дело.. Но не в этом случае. Это был чистый акт насилия, и я рад, что утром не знал, что меня ждет в тот день. 180 км в изнуряющую жару, постоянно вверх и вниз в группе из 4 человек. Это был жестокий открытый бой, почти пять часов боли и страданий. Ареруя определенно был очень силен. Был ли он сильнее? Трудно сказать. В велоспорте не всегда побеждает сильнейший. Может быть, он был сильнее, может быть, нет. Может быть, пришло время, когда черный африканец произвел фурор и сбил европейцев с их высокой лошади».
На четвертом этапе в Габоне спринтерам пора было… https://t.co/YrJZL8jsUi
— ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПОМОЩЬ (@bikeaid) 18 Январь 2018
Bike Aid летает из Германии в Габон, а затем в Дубай. Как вы справляетесь с такой нагрузкой в путешествии?
Лукас Карстенсен: «Лично я не нахожу полеты стрессовыми. После напряженной гонки, где всегда есть чем заняться, полет дает несколько часов, чтобы расслабиться. В данный момент я должен восстановиться после Tropicale».
Никодимус Холлер: «Не думайте слишком много о стрессе, который такое путешествие оказывает на тело, просто смотрите на это позитивно. Дальний перелет? Ничего лучше, чем это Наконец-то пришло время посмотреть фильм, почитать книгу или немного поспать. Я всегда стараюсь активно превращать все это в позитив. Это очень помогает. Я также стараюсь позволить себе как можно больше роскоши, когда путешествую. Вот почему в моей команде меня иногда называют принцессой, потому что у меня всегда с собой самый большой багаж. Но с учетом того, что я нахожусь в дороге более 200 дней в году, немного роскоши невероятно полезно — будь то собственная подушка или подушка для шеи и наушники с шумоподавлением для полета».
Чем вы занимаетесь до и после гонок, когда вы в туре с Team Bike Aid?
Лукас Карстенсен: «Часто времени мало. Остальное время я остаюсь на связи с друзьями и семьей — если есть интернет — или смотрю фильм на ноутбуке. Но часто мы все вместе сидим после еды».
Никодимус Холлер: «В основном с музыкой. Мой верный спутник на гонках — любимая коробка Bose. Ничто не сравнится с хорошей музыкой и солидным музыкальным автоматом. В зависимости от того, как прошла гонка, затем настраивается музыка. Бывает, половина отеля слышит мое разочарование после неудачной гонки. Для меня музыка – это мотиватор перед гонкой и своего рода отдушина после гонки. И песни всегда подбираются под ситуацию. Я, кстати, тоже так делаю на тренировках».
Какие цели вы и ваша Team Bike Aid ставите перед Sharjah Tour и какие у вас планы после этого?
Лукас Карстенсен: «У нас снова сбалансированная команда на старте. Нашим альпинистам предстоит нацелиться на третий этап, а вместе с ним и общий зачет. В спринтах Мерон Абрахам и я постараемся выстоять против некоторых действительно больших спринтеров. Подиум, безусловно, был бы победой над такими гонщиками, как Кокард и Маречко. Следующая гонка - Тур Анталии в феврале. Пока не ясно, какие водители будут там ездить».
Никодимус Холлер: «Девиз — соединиться с Габоном. Мы можем играть здесь без какого-либо давления, чтобы добиться успеха, и мы все хотим использовать нашу хорошую форму. Мы чрезвычайно сильны и, вероятно, имеем больше тактических возможностей, чем любая другая команда. Это уже было одним из наших самых больших преимуществ в Tropicale, и мы надеемся, что сможем снова использовать это преимущество и сделать правильные шаги. После этого мне нужно учиться в университете, а затем я надеюсь попасть в команду на Тур Анталии».
Наконец: кто из профессионалов является для вас образцом для подражания, какие гонки ваши любимые и как вы сами следите за Тур де Франс?
Лукас Карстенсен: «Если бы мне пришлось назвать гонщика образцом для подражания, это, безусловно, был бы Питер Саган. Его гоночный стиль и огромная универсальность очень впечатляют. Мы, вероятно, оба будем следить за Тур де Франс в этом году на одновременном Туре озера Цинхай. Когда я не участвую в гонках, мне всегда нравится смотреть профессиональные гонки по телевизору. На самом деле у меня нет любимой гонки, но есть еще несколько, в которых я действительно хочу участвовать».
Никодимус Холлер: «Я действительно слишком стар для ролевых моделей. Кроме того, реальных персонажей почти не осталось. Почти каждый профессионал обращает пристальное внимание на то, что он говорит. Просто не обижайтесь и всегда плывите по течению. Как и в нашем обществе, требуется равенство. Скучная мешанина. Если вы выделяетесь, у вас проблемы с поведением. Я предпочитаю идти своим путем и следить за тем, чтобы люди говорили обо мне, а не о других. Будьте образцом для подражания сами. Покажите, что это не всегда должно быть стандартным способом, и что вы также можете открыть рот, не опасаясь вечного проклятия.
Слишком много любимых рас. Я люблю участвовать в гонках и с нетерпением жду почти каждого соревнования. Я действительно не могу определиться с гонкой. Обычно не хватает времени, чтобы посмотреть Тур де Франс. Либо потому, что я сейчас в турне по миру, либо потому, что впереди длительные тренировки. Обычно это не более чем ежедневная сводка».
Оставить комментарий