Рынок: китайские бизнес-модели, такие как Mobike, перемещаются в Европу: эти стартапы хотят зарабатывать деньги на огромном парке прокатных велосипедов, но при этом оставляют после себя горы металлолома и, вероятно, интересуются только пользовательскими данными. В знак протеста против присуждения ООН экологических наград Mobike кооператив по закупке двухколесных транспортных средств ZEG выходит из инициативы ООН Global Compact (UNGC).
Kölner Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG (ZEG) выходит из Глобального договора, инициативы ООН, направленной, среди прочего, на обеспечение хороших условий труда и защиты окружающей среды. Этот шаг был сделан в знак протеста против решения Программы ООН по окружающей среде (ЮНЕП) назвать китайскую компанию по прокату велосипедов Mobike чемпионом Земли 2017 года, что является высшей наградой организации.
Протест против проката велосипедов? Поначалу это звучит не очень правдоподобно — разве прокат велосипедов не следует приравнивать к легкой мобильности, защите окружающей среды и избавлению от пробок? Например, когда речь идет о велосипедах «Call a Bike» компании Deutsche Bahn, которые широко распространены в Германии и выстраиваются в очередь в ожидании пользователей на своих станциях, это, безусловно, верно. Но Mobike и аналогичные провайдеры, которым венчурные капиталисты предоставляют гигантские суммы денег, похоже, заинтересованы не в мобильности, а в чем-то другом, а именно в данных пользователей.
То, что делают стартапы велопроката, чтобы раскопать это сокровище, уже можно увидеть в крупных китайских городах. Там были припаркованы сотни тысяч красочных дешевых прокатных велосипедов, которые не привязаны к стационарным станциям проката, а отслеживаются и разблокируются приложением. Затраты на аренду настолько низки, что эксперты задаются вопросом, действительно ли с ними можно вести какие-либо дела, а техническое обслуживание и утилизация также, вероятно, будут стоить дорого — но последнее часто не выполняется, так что горы бракованных арендованных велосипедов накапливаются. в городской пейзаж. Потому что, с одной стороны, их просто слишком много, а с другой стороны, то, что велосипед можно просто где-то припарковать, не совсем способствует аккуратному обращению.
"На рынок выбрасываются массы дешевых велосипедов, которые не нужны».
Георг Хонкомп, член правления ZEG
«Система рушится. На рынок выбрасываются массы дешевых велосипедов, которые не нужны. Есть горы алюминиевых отходов. Как дилерский кооператив мы не можем и не хотим поддерживать и поддерживать это», — объясняет Георг Хонкомп, председатель правления ZEG, объясняя протест своей компании против награды ООН. Mobike & Co. кажутся такими же социально приемлемыми и экологичными, как спорный сервис по совместному использованию поездок Uber — и вы можете сами убедиться в этом в Германии. В Мюнхене почти за ночь простояли 7.000 велосипедов "oBike", которые можно арендовать за один евро за полчаса - и многие из них оказались в кустах и даже в Изаре.
Больше ненужных велосипедов на улицах? Нет Спасибо. Понятно, что ZEG, как производитель велосипедов, идет вразрез с конкуренцией по дешевой аренде, и даже требовательный пользователь может быть критичен: велосипеды, которые легко иметь и на которые никто не обращает внимания, определенно не будут полезны. состояние велосипеда. Не помогает даже благонамеренная награда от ООН.
свен поллок говорит
алло
Станции электровелосипедов также распространяются здесь.
сейчас все еще дорого, но когда-нибудь они проложат наш остров и ваш местный магазин проката велосипедов.
перебить. явно больше и больше провайдеров. Но им не нужен никакой персонал, вот как это работает.
А личная беседа тем более. никакого контакта между людьми.
Безличный Только зациклен на деньгах и пользовательских данных.