История сборки велосипеда. Теперь базовая структура нашего гоночного файла XC готова. Рамки, вилка, привод, колеса, шины и тормоза мы уже представили подробно. Сегодня мы посвящаем себя часто крайне недооцениваемой области мотоцикла — кабине. Здесь важны не только вес и внешний вид, но прежде всего эргономика. Мы полагаемся на комбинацию Haero Carbon и Hope.
Путь к правильному велосипеду часто тернист и долог. Все, наверное, знают проблемы: после нескольких часов в седле вас щиплет, болит спина, немеют пальцы или запястья ощущаются как изношенная мельница для перца с бабушкиного чердака. Конечно, многие проблемы можно решить с помощью целенаправленной подготовки, но часто ключ к подходящему положению сиденья и рукоятки находится также или в первую очередь в кабине.
Здесь играет роль несколько факторов — с одной стороны, общая высота руля или выноса, которая частично задается рамой, но все же может быть соответствующим образом скорректирована с помощью прокладок под выносом. Затем, конечно, длина и наклон выноса, ширина руля, а также занос и подъем. И последнее, но не менее важное: ручки также могут иметь значение. Так много факторов — все становится еще сложнее, потому что отдельные значения влияют друг на друга.
Так что здесь невероятно сложно дать общие советы или оценить эргономику отдельных компонентов, поскольку это, конечно, также очень сильно зависит от рамы, положения сиденья и индивидуальной анатомии. Конечно, здесь, с одной стороны, помогает опыт, а с другой — протестировать разные настройки не помешает, чтобы действительно ощутить различия на собственном опыте. Подгонка велосипеда, безусловно, стоит денег, потраченных амбициозными гонщиками.
Руль: Haero Carbon H.125 XC SL
100% Сделано в Германии - где еще сегодня можно найти такое в велосипедном секторе? Но это именно то, что касается благородного руля Haero Carbon H.125 XC SL. От разработки продукта через производство до самого последнего штриха, каждый шаг происходит внутри компании на территории Германии. Haero Carbon является дочерним предприятием швабской компании Alfred Härer Werkzeugbau GmbH, которая на протяжении десятилетий производит высококачественные пресс-формы и инструменты для автомобильной промышленности. Благодаря этому ноу-хау и соответствующему техническому оснащению можно производить продукцию самостоятельно, от первого наброска до готовой детали.
Учитывая историю этой рамы, цена в 199 евро за выбранные нами рули очень справедлива, если не сказать недорога. Другие производители устанавливают аналогичные цены на серийную продукцию из углерода на Дальнем Востоке. Те, кто может обойтись без надписи «Сделано в Германии», найдут руль, который во многом идентичен по конструкции рулю Haero Carbon H.125 XC, который сделан в Азии и весит на несколько граммов больше, более дешевая альтернатива в швабском ассортименте.
Малый вес и максимальная стабильность?
В нашем случае руль шириной 740 мм весил ровно 130 г и, таким образом, всего на два грамма превышал заявленные производителем 128 г — отлично. Но если у вас болит живот и вы сомневаетесь в стабильности с таким легким рулем, вы можете быть спокойны: Haero Carbon даже одобряет руль для жесткого использования в эндуро - даже если его размеры, вероятно, неуместны, и гонщикам эндуро лучше с ним. курорт H .175 ED SL.
При ширине 740 мм руль должен быть в значительной степени стандартным для большинства велосипедов для кросс-кантри и марафона в наши дни. Но если вы предпочитаете, чтобы он был немного короче, вы можете легко укоротить руль самостоятельно благодаря встроенным вспомогательным приспособлениям для пилы и, таким образом, даже сэкономить несколько граммов.
вес: 130g
размер зажима: 31,8 мм
Ширина: 740 мм
Взлет: 0 мм
размах назад: 8°
Цена: € 199
Тем не менее, ширина руля — это даже не половина дела: задний ход и подъем не менее важны. Начнем сзади: мы выбрали классический плоский руль без свободных концов для нашего скоростного гоночного велосипеда. Это также вопрос вкуса, и даже в цирке Кубка мира это не воспринимается так догматически, как это было десять лет назад, когда руль с подступенком на велосипеде для кросс-кантри был почти немыслим. Но у низкого руля определенно есть свои преимущества — конечно, они опускают всю кабину и ставят водителя в спортивную вытянутую посадку с приличным подъемом седла. Это хорошо для аэродинамики, и вы также сильно давите на педали.
Прогиб руля назад часто ошибочно заметают под стол: это означает изгиб назад, который могут показать почти все современные рули. Почему? В основном это связано с положением рук во время вождения. В лучшем случае предплечья образуют прямую линию вплоть до кистей — это предотвращает онемение пальцев. Полностью прямой руль в большинстве случаев заставлял бы руки сгибаться наружу. С обратным размахом 8° HC находится в стандартном диапазоне и должен быть оптимальным для большинства водителей.
Вынос: Haero Carbon ST.110
Вынос также происходит от Haero Carbon, который, вопреки названию производителя, сделан не из углерода, а из алюминия. Это не слишком удивительно, потому что, хотя карбоновые рули сейчас являются обязательными для определенной цены или веса, карбоновые выносы MTB по-прежнему экзотичны и чрезвычайно дороги. В основном это связано со сложными требованиями, которые MTB предъявляет к компонентам: зажимы на рулевой колонке и руле должны быть мягкими и прочными одновременно, жесткость во всех направлениях чрезвычайно важна для поведения при вождении, и ясно одно: стабильность по-прежнему должна стоять перед высшим принципом. Чтобы выполнить эти требования с помощью углеродного стержня, требуются чрезвычайно сложные процессы и высококачественный материал - с управляемой экономией веса. Вот почему алюминий по-прежнему является предпочтительным строительным материалом.
Haero Carbon ST.110 показывает, что такие хорошие веса могут быть достигнуты: при выбранной нами длине 90 мм весы остановились всего на 112 г. Алюминий проще некуда, а вынос за 69 евро не сильно ударит по вашему кошельку. Зажимы не требуют никаких экзотических новых конструкций и довольно традиционны по конструкции: два винта на валу сталкиваются с четырьмя на руле.
Захваты: Hope Lock On SL
Ручки на нашем гоночном самолете родом из Англии: как и вся продукция Hope, Hope Lock On SL полностью производится в Великобритании и на первый взгляд выглядит довольно незаметно. Круглая форма должна подойти многим гонщикам, потому что она гораздо более нейтральна, чем предварительно сформированные «эргономичные рукоятки», которые создают для многих гонщиков больше проблем, чем решают.
Но Хоуп не был бы Хоуп, если бы вы не учли несколько особенностей, когда дело дошло до ручек. Это начинается с эффективной ширины 135 мм - на бумаге многие другие захваты имеют такую же ширину, но на практике это выглядит иначе, поскольку сама область захвата простирается только от стопорного кольца до стопорного кольца. С Надеждой все по-другому: здесь стяжные кольца под резиновой смесью - умничка! Говоря о соединении: оно красивое и мягкое, очень удобное, почти липкое, но в целом довольно тонкое, поэтому, если вы ищете ручку для дивана, вам придется искать в другом месте.
Наша белая пара весила 97 граммов и, следовательно, немного превышала спецификацию производителя, но по-прежнему является одной из самых легких рукояток с фиксацией. Грамм или два можно сэкономить с помощью нажимных рукояток, но опыт показал, что, особенно во время гонок, когда вы не можете выбрать погоду, а иногда может быть очень мокро, накладные рукоятки имеют тенденцию скручиваться и создавать неудобства. реальный риск безопасности. Лично для нас 40 или 50 грамм лишнего веса в зажимных кольцах — это хорошо потраченный лишний вес. Захваты Hope стоят в магазинах 32,50 евро.
Оставить комментарий