Тест: Integrale прокладывает все кабели и кабели через рулевую трубу и ударную нижнюю трубу, в которой также находится аккумулятор, к задней части. Результат: очень аккуратный дизайн. Только на слегка холмистой местности достаточно одиннадцати передач малообслуживаемой ступицы Alfine и поддержки двигателя мощностью 350 Вт (Impulse), но его реакция и поддержка весьма сдержанны. Благодаря датчику переключения передачи немного задерживаются, но меняются напрямую и передаются через приводной ремень. Качественная рама достаточно жесткая для скорости с багажом, курсовая устойчивость впечатляет, как и тормозная сила дисковых тормозов. Вы сидите расслабленно и спортивно в Integrale, с хорошим сцеплением с широким рулем, но для получения удовольствия от вождения на скорости выше 35 км/ч вам придется много работать.
Рубрики: архив С тегами: электровелосипед, Интегралы Калхоффа 10, Пусконаладка
Оставить комментарий