Рынок: Традиционный итальянский производитель Campagnolo за последние несколько дней представил два новых колеса. Новая Zonda DB является первым продуктом для дисковых тормозов от Vicenza, а проверенная Bora Ultra TT также претерпит изменения в следующем модельном году.
Как, пожалуй, традиционному производителю гоночных велосипедов, итальянцам из Кампаньоло потребовалось довольно много времени, прежде чем они открыли для себя новую разработку от ободных тормозов к дисковым тормозам. Вероятно, также из-за давления со стороны команд WorldTour в начале года наконец был представлен первый готовый к эксплуатации прототип собственных дисковых тормозов Campagnolo. Хотя до их выхода на рынок еще далеко, новая колесная пара Campagnolo Zonda DB является первым продуктом, разработанным для использования с дисковыми тормозами.
В ходе разработки дискового тормоза компания Campagnolo создала собственную проектную группу, которая занимается именно этой темой — Zonda DB теперь является первым результатом этой работы. Требования к новым колесам Zonda были высокими: они не хотели просто устанавливать ступицу дискового тормоза в проверенную колесную систему, так как это не соответствовало бы особым требованиям новой области использования. В результате был создан совершенно новый комплект колес, в котором можно было повторно использовать существующие ноу-хау: одной из самых больших проблем при разработке колес для дисковых тормозов является асимметричная ступица переднего колеса, в отличие от аналога с ободным тормозом. В прошлом Кампаньоло разработал схему спиц Mega G3 для заднего колеса, чтобы противодействовать естественной асимметрии, вызванной кассетой. Точно такой же рисунок спиц теперь также используется на переднем колесе нового Campagnolo Zonda DB, чтобы добиться равномерного натяжения спиц при высокой жесткости и малом весе.
Что касается ступиц, то они опираются на проверенную технологию и используют комбинацию подшипников скольжения и конусов — натяжение подшипника и любой люфт можно легко отрегулировать с помощью регулировочного кольца. Для максимально возможной совместимости с существующими рамами передние и задние колеса могут быть преобразованы в быстросъемные и 12-миллиметровые сквозные оси, ступицы поставляются в версиях с 6 отверстиями или центральным замком.
Campagnolo Bora Ultra TT: легче и жестче
Bora Ultra TT родился из желания улучшить чрезвычайно успешный дисковый велосипед Campagnolo Ghibli - это было два года назад. Теперь «диск» будет иметь ряд нововведений для следующего модельного года. Например, было принято решение совместить углеродные волокна с местом торможения под нижним кронштейном — именно здесь теперь расположены стопоры на большинстве машин для гонок на время.
Благодаря дальнейшему развитию структуры и целенаправленной оптимизации структуры волокна новый Bora Ultra TT не только стал жестче своего предшественника, но и стал на колоссальные 111 граммов легче — поэтому новый Campagnolo Bora Ultra TT весит всего 864 грамма. .
Оставить комментарий