Рынок: С BMC Roadmachine швейцарский производитель премиум-класса заявляет, что представляет «единое решение для всего». Новый дисковый гоночный велосипед намеренно расположен посередине между гонками и гонками на выносливость и поставляется с тремя разными рамами: двумя карбоновыми и одной алюминиевой.
BMC Roadmachine – золотая середина
Одним из наиболее значимых событий в секторе гоночных велосипедов за последние десять лет стала растущая специализация велосипедов в соответствии с областями их использования. На соответствующих концах спектра, с одной стороны, появились бескомпромиссные гонщики и более ориентированные на комфорт велосипеды на выносливость. Однако чем четче становились границы между этими различными категориями и чем яснее соответствующая специализация, тем больше многие гонщики хотели мотоцикл, который не представлял бы ни тот, ни другой конец спектра, а скорее был бы где-то посередине.
BMC прислушалась к этому желанию и вывела на рынок новый Roadmachine, мотоцикл, который намеренно занимает промежуточное положение между Racer Teammachine и велосипедом для выносливости Gran Fondo. Геометрия довольно спортивная, но благодаря чуть более высокому стеку, меньшему вылету и чуть более плоскому углу поворота руля он все же немного комфортнее, чем безусловные гоночные машины, представленные на рынке. Здесь также интересен так называемый вариант «двойного стека»: используя под выносом две концевые заглушки рамы разной высоты, райдер может регулировать вылет и стек в соответствии со своими личными предпочтениями и анатомическими условиями.
Геометрия BMC Дорожная машина
размер кадра | 47 | 51 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|
Длина подседельной трубы (мм) | 420 | 464 | 507 | 522 | 539 | 573 |
Длина верхней трубы (мм) | 522 | 532 | 546 | 556 | 568 | 583 |
Длина головной трубы (мм) | 95 | 122 | 138 | 153 | 173 | 198 |
Угол поворота (°) | 71.2 | 71.2 | 72 | 72 | 72 | 72 |
Угол сиденья (°) | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 | 74.2 |
Длина цепи (мм) | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
Колесная база (мм) | 983 | 995 | 997 | 1008 | 1022 | 1036 |
Стеки (мм) | 514 / 530 | 539 / 555 | 560 / 576 | 574 / 590 | 593 / 609 | 617 / 633 |
Вылет (мм) | 375 / 369 | 378 / 372 | 387 / 382 | 393 / 388 | 400 / 395 | 407 / 402 |
длина штока (мм) | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 | 120 |
Ширина руля (мм) | 400 | 420 | 420 | 420 | 440 | 440 |
длина кривошипа (мм) | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 | 172.5 | 175 |
Что касается других факторов, таких как вес рамы, аэродинамика, вертикальная гибкость и жесткость каретки, новый BMC Roadmachine занимает позицию между двумя признанными размерами Teammachine и Gran Fondo. В разработке принимали участие не только представитель BMC Кэдел Эванс, но и гонщики нынешней гоночной команды BMC. Гены выносливости Roadmachine очевидны в зазоре между шинами: в стандартной комплектации универсал поставляется с шинами шириной 25 мм (Roadmachine 01 и 02) или 28 мм (Roadmachine 03), но в раме и вилке есть место для шин шириной 30 мм (RM 01). и 02) или 32 мм (RM03). В вариантах 02 и 03 область применения Roadmachine еще больше расширена за счет встроенных вариантов крепления крыльев.
BMC Roadmachine — интегрированная кабина и только диск
Премьерой BMC на Roadmachine стала недавно разработанная интегрированная кабина, которая позволяет стропам, тросам и кабелям незаметно исчезать прямо на руле внутри рамы. Важнейшим компонентом для этого является шток, разработанный BMC, имеющий съемную пластину на нижней стороне. Тросы продеваются под эту пластину и оттуда проходят через рулевую трубу внутрь рамы. Результатом является аккуратный внешний вид, защищенные кабели и улучшенное удобство обслуживания благодаря более легкому доступу. Однако только покупатели топового варианта BMC Roadmachine 01 смогут воспользоваться преимуществами встроенной кабины.
Дисковые тормоза используются во всех вариантах оснащения BMC Roadmachine: карбоновые рамы используют специально разработанное плоское крепление на вилке, что позволяет гонщикам свободно выбирать между дисками диаметром 140 или 160 мм. На заднем колесе используются диски диаметром 140 мм, но вы также можете использовать диски диаметром 160 мм с помощью адаптера. Сквозные оси вилки и заднего треугольника обеспечивают необходимую устойчивость и значительно облегчают установку и снятие колеса, особенно в сочетании с дисковыми тормозами.
Дорожная машина BMC – модели, характеристики и цены
Дорожная машина 01
- Карбоновая рама премиум-класса '01' весом 920 г (54 см)
- Интегрированная кабина
- Зазор между шинами 30 мм.
Дорожная машина 02
- Полностью карбоновая рама весом 1100 г (54 см)
- Вариант крепления брызговиков
- Зазор между шинами 30 мм.
Дорожная машина 03
- Алюминиевая рама с шлифованными сварными швами (1270 г при высоте 54 см)
- Вариант крепления брызговиков
- Зазор между шинами 30 мм.
Рама: Карбон премиум-класса 920 г.
Трансмиссия: Shimano Dura Ace Di2
Колеса: DT Swiss RC38 C Spline Carbon
Цена: € 9.999
Рама: Карбон премиум-класса 920 г.
Трансмиссия: Shimano Ultegra Di2
Колеса: 3T Discus C35 Team Carbon
Цена: € 6.999
Рама: Карбон премиум-класса 920 г.
Трансмиссия: Shimano Ultegra
Колеса: DT Swiss R32 Spline
Цена: € 4.699
Рама: полный карбон 1100г
Трансмиссия: Shimano Ultegra Di2
Колеса: 3T Discus C35 Pro
Цена: 4.499 евро
Оставить комментарий