Рынок: в минувшие выходные Mavic представил второе поколение своих карбоновых колес Clincher во Франции. Французский производитель обещает меньший вес, более длительный срок службы и лучшую эффективность торможения. Мы смогли убедиться на месте, что эти обещания — не пустые слова, а то, что Mavic совершил огромный скачок в области карбоновых колес.
О втором поколении карбоновых колес было объявлено в начале презентации в Mavic Design Center в Аннеси, Франция — и особо многого не обещали. Сердцем этого второго поколения являются полностью переработанные диски, которые демонстрируют свои сильные стороны, особенно в версии с клинчером. Конечно, новые Mavic Cosmic Pro Carbon SL и Mavic Ksyrium Pro Carbon SL также будут доступны для трубчатых шин и дисковых тормозов.
TgMax становится iTgMax — Mavic прощается с алюминиевой вставкой
Особенностью предыдущих карбоновых клинчерных дисков Mavic была так называемая технология TgMax, усиливающее ребро из алюминия в нише обода. Это одновременно выполняло несколько задач, которые имели решающее значение для хорошей производительности и высокой надежности: с одной стороны, это обеспечивало оптимальное распределение отработанного тепла от тормозов, а с другой стороны, алюминиевый материал производства позволял это, основание обода и, прежде всего, кромка обода должны быть точными и с минимальными отклонениями, чтобы вы могли обеспечить надежную посадку каждой шины.
Так почему же мы отходим от TgMax? Ну, отвернуться, наверное, неправильное слово, точнее эволюция. С новыми клинчерными ободами iTgMax является преемником технологии, которую можно использовать без алюминиевого ребра. Вместо этого новые диски полностью изготовлены из углерода, имеют меньший вес, лучшие характеристики торможения и большую стабильность. Чтобы совершить этот подвиг, инженеры Центра дизайна Mavic в Аннеси ломали голову в течение сотен часов. Возможно, самой большой проблемой была конструкция основания обода и фланца обода. Последние должны быть способны поглощать силы с трех разных направлений: сбоку от тормозов, вертикально от поверхности дороги и изнутри шин. Кроме того, Mavic придавал большое значение тщательному соблюдению спецификаций размеров обода ISO и ETRTO. Только так можно гарантировать, что каждая шина прочно сидит на ободе и не может соскочить даже в экстремальных ситуациях.
Тот или иной сейчас может задаться вопросом, что же в нем такого особенного — ведь карбоновые клинчеры присутствуют на рынке от разных производителей уже несколько лет. Однако, в то время как в большинстве случаев они либо идут на компромисс в соответствии со стандартами ISO для размеров обода, либо достигают этого путем последующей обрезки основания обода по размеру, Mavic разработал производственный процесс, в котором обод фактически «готовится» из печь и при этом все нормы соблюдены. Все углеродные волокна остаются неповрежденными, что значительно повышает стабильность и долговечность обода.
Новая форма обода: более широкий и аэродинамичный
До сих пор мы говорили почти только о ободе, но сам обод также был переработан с нуля. Особое значение придавалось двум свойствам: аэродинамике и массе. Новые Cosmic Carbon (высота обода 40 мм) и Ksyrium (высота обода 25 мм) теперь имеют немного более выпуклую форму, над которой долго работали, чтобы достичь оптимального баланса между низким сопротивлением качению/воздуху и низким восприимчивость к боковому ветру. Вес также впечатляет: 450-миллиметровый обод Cosmic Pro Carbon SL весит 40 г, а обод Ksyrium Pro Carbon SL высотой 400 мм при весе 25 г является одним из самых легких ободов, доступных в настоящее время в этом классе.
Кроме того, новые диски также стали шире: новый Mavic Cosmic Pro Carbon SL C и новый Mavic Ksyrium Pro Carbon SL C предлагают полную внутреннюю ширину 17 мм. Здесь также конструкция была основана на существующих стандартах ETRTO: 17 мм. это наименьшая внутренняя ширина, при которой 25-миллиметровые шины все еще соответствуют техническим характеристикам. С другой стороны, шины 23 мм уже слишком узкие.
Мы думаем, что это позор, что новые диски также не будут совместимы с бескамерными моделями. Даже если бескамерное использование все еще остается маргинальным явлением в уличном секторе, в будущем в этой области, вероятно, все изменится.
Превосходные характеристики торможения и чрезвычайно высокая термостойкость
Mavic особенно гордится эффективностью торможения новых дисков. Секрет кроется в тормозных гранях, которые обрабатываются лазером на одном из последних рабочих этапов. Это сжигает крайний углеродный слой, который не имеет значения для стабильности, и создает не только чрезвычайно ровную тормозную поверхность, но и значительно более подходящую по своим тормозным свойствам. Это не только сокращает и без того очень хороший тормозной путь предыдущих дисков, но, прежде всего, тормозные пути во влажных и сухих условиях становятся ближе друг к другу. Это значительно приближает вас к конечной цели, а именно к последовательному торможению независимо от внешних условий.
Каждый велосипедист знает: при торможении выделяется тепло - это тепло является фундаментальной проблемой, особенно в области карбоновых дисков, потому что большинство волокон начинают расслаиваться при температуре от 180°C до 200°C - говоря простым языком: оправа растворяется, и мы нестабильны. Специальные производственные процессы позволили сдвинуть эту критическую точку в новых обоях Mavic до более чем 200°C — по словам французского производителя, такие температуры не встречаются при практическом использовании даже при очень длительном шлифовании тормозов.
Между прочим: прототипы дисков не только проверяются на производительность и долговечность в испытательной лаборатории Mavic, но и проходят испытания на практике: «горой для испытаний тормозов» Mavic является Mont Ventoux. Здесь с дополнительно утяжеленным тестовым колесом проверяется постоянное притирание тормозов на протяжении более 20 км в среднем на 7,5% - если обод выдержит это испытание, он на самом деле вряд ли должен сломаться.
Конечно, будут и дисковые версии новых колес: они отличаются от своих аналогов с ободными тормозами только тормозной поверхностью и ступицами: в то время как последние, естественно, используют модели, специфичные для дисков, тормозная поверхность дисковых версий из-за специальной обработки обходятся лазером. Говоря о ступицах: в новых колесах ничего не изменилось по сравнению с их предшественниками, и они по-прежнему полагаются на проверенную технологию 360 Instant Drive с малыми углами высвобождения и высокой надежностью.
Краткий обзор новых колес Mavic
Вес (без шин): 1450 г
Высота обода: 40 мм
Ширина обода (внутренняя): 17 мм
Разрешенный общий вес: 120 кг
Цена: 1.990€
Verfügbarkeit: более
Вес (без шин): 1390 г
Высота обода: 25 мм
Ширина обода (внутренняя): 17 мм
Разрешенный общий вес: 120 кг
Цена: 1.990€
Verfügbarkeit: Июнь
Вес (без шин): 1435 г
Высота обода: 40 мм
Ширина обода (внутренняя): 17 мм
Разрешенный общий вес: 120 кг
Цена: 2.100€
Verfügbarkeit: Juli
Вес (без шин): 1190 г
Высота обода: 25 мм
Ширина обода (внутренняя): 17 мм
Разрешенный общий вес: 120 кг
Цена: 2.100€
Verfügbarkeit: Немедленно
Вес (без шин): 1570 г
Высота обода: 40 мм
Ширина обода (внутренняя): 17 мм
Разрешенный общий вес: 120 кг
Цена: 2.100€
Verfügbarkeit: более
Вес (без шин): 1520 г
Высота обода: 25 мм
Ширина обода (внутренняя): 17 мм
Разрешенный общий вес: 120 кг
Цена: 2.100€
Verfügbarkeit: Июнь
Вес (без шин): 1565 г
Высота обода: 40 мм
Ширина обода (внутренняя): 17 мм
Разрешенный общий вес: 120 кг
Цена: 2.200€
Verfügbarkeit: Немедленно
Вес (без шин): 1320 г
Высота обода: 25 мм
Ширина обода (внутренняя): 17 мм
Разрешенный общий вес: 120 кг
Цена: 2.200€
Verfügbarkeit: Немедленно
Mavic «Riding is Believing» — бесплатная пробная поездка на новых колесах у дилера
С помощью новой тестовой программы Riding is Believing Mavic хочет вступить в диалог с клиентами и покупателями, а также использовать их ценные отзывы, чтобы иметь возможность реагировать на эти пожелания в будущем. Акция начинается по всему миру 1 мая — вы можете найти участвующих дилеров на Mavic.com. Конкретно процесс выглядит так:
- Вы регистрируетесь онлайн и бронируете желаемые колеса у дилера по вашему выбору.
- Дилер готовит для вас колеса
- Вы берете колесную пару и тестируете ее – бесплатно
- Затем вы можете использовать онлайн-форму, чтобы отправить отзыв в Mavic.
Оставить комментарий