Редактор: Гонки на велосипедах по песчаным карьерам, прыжки через препятствия, подъем велосипеда на плечи при подъеме по лестнице — что делает гонки на велокроссе такими особенными? Редактор Velomotion Мориц Пфайффер искал ответ в грязи.
Должен признаться: когда дело доходит до кросс-гонок, я — чистый лист. Хотя я катаюсь на кроссовых велосипедах зимой, а иногда и летом, уже 10 лет, я никогда не осмеливался участвовать в гонках. Для меня езда по кроссу означала поиск разнообразных маршрутов вне асфальта и оттачивание собственной техники катания. Я воспринимал кроссы скорее как бельгийское явление, как сочетание спорта высших достижений и народного праздника. Звезда бельгийского гроссмейстера Свена Ниса взошла в конце 1990-х, когда я увлекся шоссейным велоспортом. Нис все еще едет, и я наконец принял решение отпраздновать свой дебют в гонке по пересеченной местности.
Премьера в Альбштадте
Итак, на Крещение я на старте всеобщего забега в рамках Challenge Cyclocross Race в Альбштадте. Температура на улице один градус, мелкий дождь, раскисшие луга, тяжелый бег. Урок первый, который я усваиваю: кросс-гонки начинаются с определенного порядка. У каждого гонщика есть свое обозначенное на земле стартовое поле, с которого он начинает гонку. Шесть всадников помещаются в ряд. Поскольку время регистрации определяет стартовую решетку гонки в Альбштадте, я был бы далеко впереди – если бы я был там вовремя. Но из-за холода выкатываюсь на рубеж только за несколько минут до старта. Процедура лайн-апа уже завершена, и я в самом конце. Сразу к делу: тот факт, что я не выиграл, не был связан с моей позицией на старте.
Почти 50 водителей и один водитель стоят вплотную друг к другу. Взглянув вокруг, можно увидеть самые разные выражения лиц: уважение, бесстрастное выражение лица, решительная сосредоточенность. Как и я, Матиас и Стефан из Штутгарта впервые вышли на старт кросса. По их словам, они хотят попробовать что-то новое, выйти за рамки чисто шоссейного велоспорта. У них нет амбиций, они просто хотят повеселиться. Лукас из Тюбингена, напротив, излучает уверенность в себе опытного гонщика. Обычно он участвует в гонках на горных велосипедах и привык гоняться по жирным поверхностям, корням и камням.
Что касается материала, то все представлено. Возмутительно дорогие карбоновые болиды соседствуют с благородными титановыми спидстерами, солидные алюминиевые гонщики – с шикарными стальными кроссерами. Мой Тестовый мотоцикл Storck вписывается без проблем. Несколько горных велосипедов также присоединились к полю. Размер поля гонщиков столь же красочен, сколь и приятен. Любительская гонка — самая многочисленная гонка дня, даже в элитной гонке днем участников значительно меньше. По сравнению с прошлым годом количество участников Everyman увеличилось почти втрое. Может быть, это и не признак бума по пересеченной местности, но приятное подтверждение для организаторов, которые только в прошлом году запустили гонку по пересеченной местности в Альбштадте.
Велопробеги по железнодорожным путям
Затем стреляет пушка, и мы начинаем бежать. Урок второй: Кросс-гонки — это обычные соревнования. Нет такого понятия, как кататься по полю. Шпилька в конце первой прямой является первым пунктом назначения. Если вы обойдете здесь с хорошей позиции, вы будете далеко впереди по следующему гравийному ложу и в первом грязном подъеме. Далее следует самый необычный проход, который я когда-либо видел в велогонках: после подъема вы должны взвалить велосипед на плечи и перебраться через крутую заброшенную железнодорожную насыпь. После короткой тропы вдоль рельсов вы снова пересекаете их по крутому спуску. Урок третий: другие также уважают технически сложные пассажи, нет ничего постыдного в том, чтобы нести мотоцикл на плече. Спуск по железнодорожным путям также постоянно осваивается большинством лицензированных водителей в последующих гонках.
После такого неординарного старта трасса имеет типичные переходы: препятствия, песочница, лестницы. Организаторы разработали то, что они называют «требовательным курсом», который «также бросает вызов профессионалам.» Урок четвертый: иногда вы быстрее с велосипедом на плече, чем вы едете. Глубокий песчаный карьер – лучший тому пример. Водители регулярно здесь застревают, и их обгоняют бегуны.
Уже на первом круге пшеница отделяется от плевел. Специалисты легко выделяются на фоне большинства любителей, многие находят свой темп, есть лишь незначительные сдвиги в позициях. Я сам выравниваюсь на 35-м месте. Колесо танцует подо мной на грязной земле. За исключением более длинного перехода на стадионе Альбштадт, который проезжает по асфальту и предлагает немного расслабиться, вы постоянно сосредоточены, постоянно ищете идеальную трассу. Педаль, руль, тормоз, прыжок, бег... Гонки по пересеченной местности постоянно бросают вызов телу и разуму.
Радость игры в грязи
Грязь взмывает на промокший луг, и через несколько секунд велосипед и всадник выглядят так, будто их облажали. Возможно, увлечение кросс-гонками также связано с радостью игры в грязи, как это известно с детства. Регистрационные номера для грязевых полос препятствий, таких как Tough Mudder, Getting Tough и Mission Mudder, в настоящее время стремительно растут по всему миру. Когда дело доходит до гонок по пересеченной местности, у вас все еще есть велосипед. Удивительно, насколько тяжелым может показаться 8,5-килограммовый кроссовый велосипед, когда вы в сотый раз спрыгиваете с него и взваливаете на плечо. Урок пятый: Кросс — это спорт для всего тела.
В середине гонки начинает идти снег. Думаю, так и должно быть на кросс-премьере. Солнце, 10 градусов и пыльно-сухой склон меня сегодня не порадовали. Я могу себе представить, каково было бы проехать по узкому зрительскому каналу, как в Бельгии, с десятками тысяч болельщиков вокруг, развлекающихся в пивных палатках и закусочных и громко болеющих за спортсменов. Это будет следующий шаг, решаю я: кросс для всех на родине этого вида спорта.
Через 30 минут меня обгоняет передняя часть. Всадники играют с грязью, словно паря благодаря своим мощным ударам. У меня такое ощущение, что я своим топанием все глубже и глубже зарываюсь в землю. Внезапно мимо меня сзади проносится Лукас из Тюбингена. Он финиширует четвертым в гонке.
Рекомендуется для имитации
Потом вдруг все кончено. Проезжая мимо финишной черты, тяжело дыша, дай пять другим гонщикам. Грязные, смеющиеся лица, то один, то другой недоверчиво качают головой. Люди обмениваются идеями: как вы проехали этот пассаж? Вы там ходили пешком или ездили? Когда все прошло хорошо? Где погас свет? Штефан из Штутгарта в двух словах формулирует это для многих участников: «Повеселились, не упали, не финишировали последними».
Урок шестой: Практика делает совершенным. Кроссовые гонки предъявляют к гонщику совсем другие требования, которые необходимо тренировать. Но те, кто отважится, получат захватывающее представление об особом виде велоспорта. Путешествие в этот мир весело и полезно. Но будьте осторожны: гонки по пересеченной местности вызывают привыкание. Урок седьмой: После гонки есть еще до гонки.
Hintergrund:
Гонка Challenge Cyclocross Race в Альбштадте на базе Centurion состоялась 6 января 2016 года во второй раз. Ему присвоена международная категория UCI C2. Трасса длиной 2,5 километра проходила на стадионе в Альбштадт-Эбингене. Немецкая занявшая второе место Саша Вебер выиграла элитную гонку, Стефани Пауль выиграла женскую гонку. В семи гонках приняли участие 140 спортсменов по сравнению с 64 в прошлом году. Скайдер спортивное продвижение и РСГ Золлернальб.
Оставить комментарий