Велоспорт: 23 и 24 июля 2016 года Штутгарт будет посвящен велоспорту. Профессиональные и любительские гонки, закрытые дороги для велосипедистов-любителей и любителей электровелосипедов, а также крупная торговая ярмарка призваны привлечь любителей велосипедов в мегаполис Баден-Вюртемберг. Компания Velomotion поговорила с Маттиасом Питчем, руководителем проекта организатора Lagardère Unlimited Events.
Мистер Питч...
Пожалуйста, Мэтью. Я заядлый горный байкер, поэтому нам лучше использовать знакомую форму имени велосипеда.
С удовольствием. Мэтью, Велотон Штутгарт хотел бы совместить соревновательный велоспорт с городской мобильностью, стилем жизни и современной тенденцией электронных велосипедов и pedelecs. Звучит как много разных аспектов.
Мы понимаем, что велоспорт — это больше, чем просто гонки. Velothon следует целостной концепции. В целом, мы хотим побудить людей ездить на велосипеде и предложить правильный пакет для всех, независимо от того, являются ли они новичками, повседневными и случайными велосипедистами, повседневными гонщиками или электронными велосипедистами - по выбору на двух трассах разной длины. Одно для всех одинаково: полностью закрытые и охраняемые дороги. Также будет профессиональная гонка в категории 1.1 UCI, и мы также работаем над критерием для лицензированных водителей. Мы хотим дать всем участникам, независимо от их категории, ощущение свободного катания на закрытой трассе. А в зоне финиша в Cannstatter Wasen есть большая спортивная и велосипедная ярмарка с акцентом на электронные велосипеды.
Вы также хотите использовать это для продвижения более устойчивой формы мобильности? Штутгарт, в частности, является воплощением автомобильной промышленности и ежедневных километровых пробок.
Эта тема — не краткосрочная тенденция, над которой смеялись еще несколько лет назад, а тема, к которой сейчас относятся серьезно и во многих отношениях. Тот, кто ездит на велосипеде, бережет окружающую среду и кошелек, живет здоровее, жизнерадостнее и, следовательно, более продуктивно. Особенно в городах, которые разрушаются с точки зрения трафика, вы также более гибки и быстрее на дороге. Копенгаген и Амстердам показывают, что возможно. Штутгарт может иметь другой, довольно сложный рельеф, но с учетом современных электровелосипедов и велосипедов возникает вопрос, почему в этой стране каждый день стоит бампер к бамперу. Мы хотим побудить людей использовать свои велосипеды не только для Велотона, но и в повседневной жизни.
Тогда целевой аудиторией мероприятия станет не только любительская гоночная сцена, но и, возможно, все население.
Звучит очень грандиозно, но в принципе так оно и есть. Мы открыты для всех, кто любит кататься на велосипеде.
Но как гонщик на этапе в Штутгарте, я не должен ожидать, что отдельные группы перепутаются?
Определенно не на трассе, и именно в этом заключается привлекательность. Старты проходят блоками с временным интервалом, также в соответствующих категориях, которые затем также оцениваются в целом. Повседневные велосипеды или электронные велосипеды начинаются позади гонщиков-любителей. У нас очень высокие стандарты безопасности и 20-летний опыт организации гонок с большим количеством участников. Например, мы организуем Cyclassics в Гамбурге, в котором принимают участие 20.000 40 человек. Ни один гонщик, летящий по трассе со скоростью XNUMX км/ч, не должен бояться столкнуться с группой мотоциклов Holland. Тем не менее, все участники могут и должны иметь возможность управлять автомобилем так, как им заблагорассудится, с должной справедливостью и безопасностью для себя и других. Мы в любом случае обращаем на это внимание во время гонки с машинами поддержки и велогидами. Однако на велофестивале в зоне финиша группы, конечно же, должны смешиваться, что создает фестивальный характер.
И последнее, но не менее важное: профессиональная гонка должна привлекать зрителей?
Velothon Stuttgart проходит в последний уик-энд Тур де Франс. В настоящее время внимание к велоспорту уже высоко. Мы надеемся, что это понравится более широкой аудитории, и мы рассматриваем возможность включения телевизионных изображений последних дней тура. Различные команды уже сделали запросы, и мы ведем переговоры. Мы хотели бы иметь три команды WorldTour, около десяти команд ProContinental и семь команд Continental.
Чего ожидать участникам любительской гонки?
Грубо говоря, две гоночные трассы по 50 или 110 километров каждая. Изюминкой, безусловно, является начало на Schlossplatz в центре Штутгарта. Затем маршрут ведет через долину Неккар и включает в себя множество живописных и культурных достопримечательностей: музеи Порше и Мерседес-Бенц, Людвигсбургский дворец, Бергхаймер Штайге до дворца Солитьюд и, конечно же, финиш в Каннштаттер-Вазен. Профиль волнистый и имеет несколько метров высоты - интересная гонка для спортивных амбициозных гонщиков. 50-километровая петля менее требовательна и предназначена, в частности, для велосипедистов-любителей и любителей электровелосипедов.
Когда можно зарегистрироваться на мероприятие и сколько стоит участие?
Старт регистрации запланирован на начало декабря, цены изначально от 55 до 61 евро.
Пространственное разделение старта и финиша увеличивает организационные усилия участников. Как это происходит и какая поддержка предлагается?
Каждый участник может на старте сдать сумку с одеждой, едой и другой утварью, которую мы доставим в зону финиша. Что касается парковки: между двумя местами всего пять километров, так что это не очень большое расстояние для велосипедистов, тем более что мы надеемся, что многие все равно приедут на велосипеде. Почему разделение? Schlossplatz — уникальная торговая точка Штутгарта. Ожидание стартового пистолета в этой обстановке, а затем откат — это опыт для участников. Сердцем мероприятия является Cannstatter Wasen, где также проходят торговая ярмарка и вспомогательная программа, а также лучшие условия для такого велофестиваля. Поэтому мы предлагаем две настоящие достопримечательности только со стартом и финишем и убеждены, что наши участники видят это так же.
Критики жалуются на растущую профессионализацию любительских гонок, крупные соревнования вызывают интерес и спонсорские деньги у лицензированных велогонщиков. Вы понимаете такие голоса?
Задачей ассоциаций и клубов является создание привлекательных предложений для лицензированных гонок. Мы тесно сотрудничаем с велосипедной ассоциацией Вюртемберга. Это очень сильно поддерживает наши планы. Наша цель — интегрировать в мероприятие критерий для лицензированных водителей. Кроме того, у нас есть профессиональная гонка. Мы хотим представить весь спектр велоспорта и создать платформу, в том числе и для лицензионного спорта.
В последнее время в любительской сфере было несколько случаев применения допинга. Есть ли у организатора стратегия для этого?
Мы интенсивно работаем над подходом или у нас есть юридически сложный подход, который был одобрен NADA [Национальным антидопинговым агентством, т. Ред.] Рекомендуемая модель лежит в ящике стола. Я пока не хочу вдаваться в подробности, потому что есть две вещи, которые нужно учитывать. Во-первых, наши любительские соревнования носят абсолютно второстепенный соревновательный характер: нет призовых, нет церемоний награждения, нет прямого общения занявших первое место. По нашему мнению, каждый финишер является победителем. Это спортивные мероприятия для общения, где основное внимание уделяется совместному веселью на велосипеде. Однако при каждом запланированном мероприятии мы неизбежно сталкиваем все наше поле участников с проблемой, затрагивающей лишь минимальную часть участников, т. е. с неисправимым. Так что люди, которые в первую очередь обманывают себя. Проблема в том, что нам пришлось бы четко указывать каждую меру в тендерах. Вы должны знать, что такая мера, которая имеет благие намерения, может оказать езде на велосипеде медвежью услугу. Потому что из такой рекламы злые духи интерпретируют то, что мы ставим наших участников под всеобщее подозрение, чего мы ни в коем случае не делаем. Речь идет не о старшем участнике, который, посоветовавшись со своим врачом, принимает сердечные препараты, чтобы снизить риск для здоровья во время занятий спортом, или о подростке, который намазывает прыщ кремом, содержащим кортизон. И то, и другое, возможно, было бы «положительным» и теоретически должно было бы опасаться санкций, потому что мы не можем работать с разными тендерами для нескольких «подозреваемых» и большинства нормальных веселых водителей.
Звучит логично. А во-вторых?
Во-вторых, мы должны поблагодарить наших коллег-организаторов, которые работают в VDR [Ассоциация немецких организаторов велогонок, d. Ред.], и BDR [Ассоциация немецких велосипедистов, d. Ред.] Дайте нам время отреагировать на наше предложение. На этой неделе мы представили эту идею обеим ассоциациям и встретили ее с большим интересом. Однако было также показано, что есть еще несколько моментов, которые необходимо рассмотреть, для чего должны быть проведены дополнительные раунды переговоров. Мы не хотим отличиться такой мерой, но серьезно хотим внести значимый вклад. В этом отношении важно, чтобы мы, организаторы, подходили к теме вместе в тесной координации.
Еще одна серьезная проблема: теракты в Париже все еще живы. В мае профессиональная и любительская гонка во Франкфурте была отменена из-за конкретной угрозы, а в 2013 году спортсмены-любители стали объектом нападения на Бостонском марафоне. Что это значит для вас как для организатора?
Мы разрабатываем комплексную концепцию безопасности в тесном сотрудничестве со всеми ответственными органами. Это важная часть любого мероприятия в Германии, и без этого не может быть одобрено ни одно мероприятие. Мы делаем все возможное, чтобы все прошло гладко и безопасно, однако ответственность за безопасность лежит на местной полиции, которая, конечно, согласовывает с нами свою основную концепцию, но по уважительной причине не предоставляет информацию о мерах на заднем плане. Кроме того, стандарты безопасности в Германии и так очень высоки, постоянно пересматриваются и корректируются, и не только с момента последних атак, но и с 9 сентября. Тем не менее, нет никаких гарантий в любое время в общественном месте.
Вечером 24 июля 2016 года вы падаете дома на диван. Как ты себя чувствуешь?
Усталый, но очень счастливый, потому что Velothon Stuttgart собрал 7.000 довольных участников, бесчисленное количество восторженных зрителей на дорогах и немецкого победителя в профессиональной гонке.
Velomotion держит пальцы скрещенными, что произойдет то же самое. Спасибо за интервью.
Оставить комментарий