Интервью: Яша Зюттерлин из Фрайбурга уже два года выступает за команду Movistar вместе с Найро Кинтаной и Алехандро Вальверде. Теперь его контракт продлен еще на два года. Velomotion говорил исключительно с 23-летним.
Яша, когда два года назад ты стал профессионалом, ты сказал: «Мой первый выбор был Movistar». Каковы ваши выводы после двух лет участия в WorldTour?
Мне было сложно в первый год, гонки давались очень тяжело. На второй год я учился лучше. Иногда мне удавалось попасть в первую пятнадцать. На чемпионате мира в Ричмонде в сентябре я был в очень хорошей форме, и мы завоевали бронзу в командной гонке на время. В целом я доволен. И я надеюсь, что так будет и дальше. Movistar, наверное, одна из лучших команд в мире.
Что для вас изменилось по сравнению с юниорскими и юниорскими годами?
Это совершенно новый план тренировок, который больше не опирается на классические методы. Я тренирую гораздо более короткие блоки, но более интенсивно: взрывную силовую тренировку, интервальную тренировку в горах и так далее. В U23 этим пренебрегали, и я тоже упустил это. Movistar предоставляет трех тренеров, и я выбрал Мануэля Матео просто потому, что он достаточно молод и изобретателен.
Как вы общаетесь с одноклубниками и тренерами?
Я прошел два курса испанского языка, а также время от времени немного учусь в частном порядке. Этого достаточно для понимания сейчас. Я до сих пор живу во Фрайбурге, о переезде в Испанию не просили.
Какова сплоченность в команде, как обстоят дела с такими звездами, как Алехандро Вальверде и Найро Кинтана?
Они очень милые, нормальные люди. Пока за несколько минут до старта гонки в автобусе еще ерунда, смех, все супер-легкомыслящие. Когда я стал профессионалом, я представлял это по-другому. Я думал все строже. Конечно, все работают профессионально и все держатся вместе, но в этом также много легкости и веселья.
Каковы ваши задачи в команде?
Если Вальверде там и говорит, что чувствует себя хорошо, то это на 100 процентов сделано для него. Вся командная тактика рассчитана на это. То же самое относится и к спринтерским этапам, где едет соответствующий капитан. Тогда никто не щадит себя. И я один из помощников, выполняющих свою работу. Если лучших звезд нет, у вас есть свобода в начале гонки. В многодневных гонках гонка на время обычно занимается внутренней сортировкой команды и тактикой. Тогда водитель, который лучше всего расположен, будет управляться.
Каким для вас был сезон 2015 года?
Думаю, у меня было 87 дней гонок. С учетом дней приезда и отъезда меня точно не было дома 100 дней. Я снова ездил на классике. Фландрия и Рубе действительно забавны. Тысячи зрителей, и когда ты потом выезжаешь на брусчатку, это невероятные ощущения. В 2014 году было сложно, потому что у меня был лишний вес. В этом году было лучше. Во Фландрии я был 84-м, что не является топовым результатом, но успех лично для меня. В Рубе мне удавалось долгое время не отставать от первой группы из 70-80 гонщиков, включая всех фаворитов, но потом, к сожалению, я разбился. Очень жаль, хотелось бы посмотреть, как долго это продлится.
В небольших многодневных гонках вы также добились хороших результатов в общем зачете.
Да, например, в Bayernrundfahrt [Зюттерлин был десятым в общем зачете после пяти этапов, примечание редактора. Красный.]. Конечно, Алекс Доусетт был намного лучше после гонки на время, поэтому мы ехали за ним. Но и во Франции на Тур дю Пуату Шарант у меня все сложилось хорошо. Красный.].
Не в последнюю очередь из-за этого развития Movistar продолжает опираться на вас: вы только что подписали новый двухлетний контракт. Каковы ваши личные цели?
Скажу кратко: я хотел бы быть гонщиком, как Фабиан Канчеллара. Меня устраивают более длительные гонки на время, здесь я хотел бы развиваться дальше. И весенняя классика сделала это со мной. Даже в более коротких многодневках, которые не слишком сложны, это может сработать в будущем с хорошими местами и победами.
Как выглядит повседневная жизнь для вас в данный момент?
Много индивидуальных тренировок в тесной консультации с тренером. Я также иногда пишу электронные письма с руководителем команды Эусебио Унзуэ и обмениваюсь идеями. Если позволит погода, я останусь зимой в Германии и буду тренироваться здесь.
Вы много тренируетесь с другими профессионалами, которые живут во Фрайбурге?
да все время Я много езжу с Симоном Гешке, Генрихом Хаусслером, Йоханнесом Фрёлингером, а также с Патриком Гретшем. Мы ежедневно координируем через WhatsApp, кто на чем ездит, и договариваемся о встрече.
Почему во Фрайбурге живет так много профессиональных велосипедистов?
Фрайбург просто лучшее место в Германии(смеется). У вас все на пороге. Вы можете оказаться в горах Шварцвальда за двадцать минут, вы можете провести тренировку на время в долине Рейна или смоделировать классику на волнах в Кайзерштуле и Земле Маркгрефлер. Погода в основном хорошая. Я часто тренируюсь на горных интервалах Шауинсланд. Мой любимый маршрут — через Санкт-Петер и Санкт-Мерген в Шварцвальд и обратно через Фуртванген. Пять-шесть часов тренировок в горах — не проблема. Это большое преимущество участка.
В университетском городке, таком как Фрайбург, другие молодые люди ходят на вечеринки, и вы должны вести очень дисциплинированную жизнь. Это тяжело иногда?
О, это ограничено. Во время зимних каникул я несколько раз ходил по ночам в клубы, но это меня не очень волнует. Похмелье после этого тоже не обязательно должно быть постоянным(смеется). Сезон 2016 года медленно начинает покалывать, и я с нетерпением жду гонок.
Каков ваш гоночный план на 2016 год?
В январе 2016 года Tour Down Under пройдет в Австралии, после чего состоится презентация команды в Испании. Я снова катаюсь на классике и скорее всего с Джиро д'Италия в первый раз большой тур. Три недели — чертовски большой срок. Я думаю, что вы должны думать изо дня в день и прокладывать себе путь через это.
Кстати о трехнедельных турах: все говорят о дуэли между Крисом Фрумом и Найро Кинтаной. Что там будет в 2016 году?
Вальверде и Найро снова едут на Тур. Я надеюсь, что Найро сделает еще один рывок вперед, а Фромми превратит жизнь в ад (смеется). В горах он снова смог потерять его в этом году, но, к сожалению, слишком поздно. Он будет готовиться очень целенаправленно и профессионально. Надеюсь, что при поддержке Вальверде с желтой майкой все получится.
Тогда, конечно, испанские и колумбийские болельщики сходят с ума. Действительно ли велоспорт настолько важнее в Испании, чем в Германии?
В любом случае! Когда мы едем на автобусе на старт гонки в Испании, начинается настоящий ад. В деревнях по маршруту есть люди, это безумие. По сравнению с Германией это миры. Ладно, на «Баварии Рундфарт» было много зрителей, это было очень приятно. Но, например, на Cyclassics в Гамбурге что-то было в зоне старта и финиша. По пути через города это было не так здорово. В Италии и Франции все совершенно по-другому, везде есть люди, которые просто любят кататься на велосипеде.
Вы тоже чувствуете это на дороге?
Окончательный. Типичная ситуация в Испании: тренируемся всей командой, сзади подъезжает машина. Везде нет встречного транспорта, но раздается дикий гудок. В Германии вы бы сейчас подумали: «Что ты хочешь, просто проезжай мимо», но там это аплодисменты. Диск идет вниз, большой палец вверх: «Вамос Найро, вамос Мовистар». Это здорово и мотивирует.
Какое место, на ваш взгляд, занимает велоспорт по отношению к проблеме допинга?
На мой взгляд, велоспорт — один из самых чистых видов спорта, которые существуют на данный момент. За последние пять лет все резко изменилось в лучшую сторону. Все команды WorldTour и Continental находятся в системе ADAMS [система отчетности Всемирного антидопингового агентства, изд. Красный.]. Всегда нужно говорить, где ты. В любой момент кто-то может встать перед дверью, чтобы проверить. Добавлять туда какие-либо вещества нельзя. Конечно, есть несколько гонщиков, которые идут на риск. Но это просто глупо. Ты вышел и уже никогда не встанешь на ноги. Это просто не стоит риска.
Немецкие велосипедисты в настоящее время очень успешны. Вы более знакомы инсайдерам. Вас это беспокоит?
Конечно, обидно, что люди не знают, что ты такой, но успех просто делает людей популярными. Это приходит с годами, когда победы остаются на бумаге. Вы можете увидеть это в Симоне Гешке, которого все знают после его победы на этапе тура. Я рад за Киттеля, Дегенколба, Грайпеля и Тони Мартина и, конечно же, за Саймона. Они просто одни из лучших водителей в мире.
Но растут и новые немецкие таланты.
Окончательный. Эмануэль Бухманн был просто сильнейшим в чемпионате Германии и подтвердил свою форму на Тур де Франс. Наряду с Домиником Нерцем он, безусловно, является одним из лучших альпинистов Германии. Рик Забель стал профессионалом в тот же год, что и я, в BMC. Теперь он добился своей первой профессиональной победы на Туре Австрии. Когда видишь такое, конечно, повышается стимул самому выигрывать гонки. Но роли разные. Когда Забель побеждает в Австрии, за него безоговорочно едет вся команда. В Movistar вы можете мыслить более традиционно: не воспринимайте молодых гонщиков как прямо стремящихся к победе и безоговорочно жертвующих собой. Я должен стать достаточно сильным, чтобы выиграть гонку с меньшей поддержкой. Но это просто приходит со временем.
Яша, большое спасибо за интервью и всего наилучшего в твоем дальнейшем путешествии.
К личности:
Яша Зюттерлин родилась 4 ноября 1992 года во Фрайбурге-им-Брайсгау. Он начал свою велосипедную карьеру в RSV Achkarren. Благодаря командам Rothaus и Thüringen Energie он совершил прыжок в мировое турне в Команда Мовистар. Его самые большие успехи включают в себя несколько чемпионских титулов Германии в индивидуальных гонках на время (юниоры, до 23 лет) и серебряную медаль в индивидуальной гонке на время чемпионата мира среди юниоров, победу в Туре Нижней Саксонии 2010 года и Туре Берлина 2011 года, две победы на этапах Джиро. делле Валле Аоста 2013 и бронзовую медаль в командной гонке на время чемпионата мира 2015 с Movistar.
Оставить комментарий