Eurobike/Markt: Первое, что бросается в глаза на стенде VOTEC на выставке Eurobike в этом году, — это новый логотип. Простой новый дизайн должен соответствовать перестройке традиционного бренда, а также указывать путь в будущее. Нам показали новинки дорожного сектора, от гравия до кроссовок и дисковых гонок.
ВОТЕК VRX
Модель VRX совершенно новая для предстоящего сезона. Он предназначен для энтузиастов гоночных велосипедов, которые любят ездить по бездорожью, которые не хотят избегать гравийных дорожек и лесных шоссе, но хотят исследовать их и ищут подходящий велосипед именно для этой области использования. Классические циклокроссеры были моделью, но VOTEC сделал некоторые сокращения для VRX: колесная база стала длиннее, угол поворота стал более плоским, а каретка сместилась вниз по сравнению с классической геометрией CX.
Кроме того, рулевая колонка была удлинена, чтобы обеспечить более вертикальное и более удобное положение при езде. VOTEC помещает VRX в гибридное положение между новым «выдвижным» гравием и классическим велокроссом, поэтому для обоих вариантов конструкции также будут соответствующие полные колеса с алюминиевой рамой и карбоновой вилкой. Единственная разница между вариантами VRX-C (C для кросса) и VRX-G (G для гравия) заключается в шинах. В то время как новый X-One (33 мм) от Schwalbe используется в версии Cross, новый G-One 35 мм заменяет его в Gravel-Votec. Сквозные оси спереди и сзади также повышают жесткость велосипеда.
Также будет два варианта оснащения для каждой модели. Версии Comp поставляются с групсетом 2×11 105 Shimano и колесами R24 Spline от DT Swiss, а модель более высокого уровня Pro будет оснащена группой SRAM Rival 1×11 и R23 Spline от DT Swiss. Цена модели Comp составляет 1.499 евро, а модели Pro — 1.699 евро.
Стефан Гейсс из Votec кратко знакомит вас с VRX и новым VRD в видео:
ВОТЕК ВРд
Новый VOTEC VRd — это первый и пока единственный гоночный велосипед с дисковыми тормозами в портфолио VOTEC. Триумф дисковых стопоров на дороге остановить вряд ли удастся, поэтому вполне логично, что все больше производителей реагируют на эту разработку. Как и в большинстве других велосипедов этого класса, тормоза оснащены новым стандартом Flatmount.
Задний треугольник и вилка были полностью переработаны и оптимизированы для особых требований и нагрузок дисковых тормозов. Сами тормоза от TRP: HyRD + работает полугидравлически и оснащен 160-миллиметровыми роторами спереди и сзади. Что касается привода, VOTEC полагается на проверенную группу 105 от Shimano, а колеса DT Swiss R24 Spline также относятся к верхнему диапазону оборудования. Цена в 1.499 евро за VOTEC VRd очень справедлива, учитывая хорошее оснащение.
Оставить комментарий