Тест: что происходит, когда производитель с большим опытом в циклокроссе и шоссейных гонках разрабатывает гравийный велосипед? Например, Ридли Х-Трейл. Velomotion провел пробную поездку.
Ридли известен в этой стране как производитель велосипедов, на которых Андре Грайпель может двигаться чертовски быстро. Компания является крупной в Бельгии, и благодаря успехам команды Lotto-Soudal ее известность растет и на международном уровне. Как и положено бельгийскому производителю, Ridley традиционно имеет в своем ассортименте велосипеды для велокросса. Создавая X-Trail, разработчики продукта открывают новые горизонты и представляют первый гравийный велосипед. Эта смесь комфортного гоночного велосипеда и велокросса недавно пришла в Европу из США и находится в разные производители Включение в ассортимент.
Ридли описывает X-Trail как универсальный автомобиль: быстрый на дороге, захватывающий на бездорожье и надежный в ежедневных поездках на работу. Основа — карбоновая рама матового серо-черного цвета с синими вкраплениями. В то время как верхняя труба, сиденье и нижние перья выглядят филигранно, область рулевой трубы, а также нижняя и подседельная трубы довольно массивны. Линии полностью интегрированы в раму и карбоновую вилку. На лезвиях вилки и над дропаутами на заднем треугольнике спрятаны резьбы, которые позволяют устанавливать брызговики. Полезная деталь, если вы хотите использовать байк по назначению во все времена года: постоянно чередуя асфальтированные дорожки и проезды по бездорожью.
пробная поездка
Тестируемой моделью был X-Trail C20 с механическим оборудованием Shimano Ultegra и колесами DT Swiss со сквозными осями. Они были оснащены шинами Challenge GravelGrinder шириной 38 миллиметров. Не нужно беспокоиться о крутых подъемах: кассета с 11-32 зубьями делает необходимым длинный задний переключатель, но обеспечивает достаточный запас хода для подъемов - даже на гравии. Вы можете позволить ему мчаться вниз по склону, гидравлические дисковые тормоза RS805 от Shimano с дисками 160 мм спереди и 140 мм сзади всегда безопасно и идеально тормозят. Насадки родом из 4ZA и произвели сильное впечатление.
Геометрия казалась вертикальной и расслабленной, но в ней не было недостатка в ощущениях от гоночного мотоцикла. В дороге дела развивались быстро, не в последнюю очередь из-за высоких значений жесткости и относительно небольшого веса. А на тестовой трассе Eurobike вы уже могли догадаться, сколько удовольствия приготовил X-Trail вдали от проторенных трасс. Любой, кто ищет очень маневренный спидстер для бездорожья, вероятно, предпочтет один из классических велокросса Ридли. X-Trail — верный спутник гонщиков-марафонцев, которые ценят удобную посадку на дороге и не хотят обходиться без нее в поездках по лесным шоссе и грунтовым тропам. Он открывает новые горизонты вдали от повседневных маршрутов, но достаточно быстр, чтобы служить чисто уличной машиной.
Удобства и цены
С X-Trail Ридли удалось создать универсал. Конечно, каждый должен решить для себя, ищет ли он велосипед, который может все, или два велосипеда для разных областей применения - не в последнюю очередь из соображений стоимости. Для первого варианта хорошим выбором будет Ridley X-Trail.
X-Trail будет доступен в пяти различных конфигурациях. Топовая модель X-Trail C10 с Shimano Ultegra DI2 и гидравлическим дисковым тормозом RS805 стоит 4.699 50 евро, версия начального уровня X-Trail C105 с механическими тормозами Shimano 2.399 и TRP Spyre стоит 20 3.499 евро. Протестированный X-Trail CXNUMX стоит XNUMX евро. Велосипеды будут доступны с начала декабря.
Рене говорит
Всем привет, только что прочитал ваш отчет по X-Trail. Можете ли вы сказать мне, какой размер рамы вы катались с каким ростом? На картинках очень похоже на XL, а в 1,91 я как раз между L и XL. По словам производителя, L явно равен 1,94, но почему-то это кажется слишком маленьким, и мой велоустановщик посоветовал мне выбрать XL с подседельным штырем без смещения. Может быть, у вас есть совет? Спасибо + привет Рене