Рынок: новая топ-модель, дисковые тормоза на гоночных велосипедах, пределы технических возможностей — Velomotion поговорил с Майклом Адомейтом, разработчиком производителя велосипедов Canyon.
Какова была основная цель разработки нового Окончательный CF SLX?
Наши цели: на 10% аэродинамичнее и на 10% комфортнее, чем у предшественника с таким же или более высоким значением STW! Аэродинамика была решена впервые в этом поколении!
Насколько подходят филигранные карбоновые рамы, такие как Ultimate CF SLX, для повседневного использования, ключевое слово — частая упаковка для поездок на соревнования, падений или небольших падений?
Новый Ultimate CF SLX в основном не будет отличаться от своего предшественника с точки зрения его пригодности для повседневного использования, и с нашими двумя профессиональными командами у нас есть самые критические тестеры из всех в этом отношении. В этом отношении успешное использование в гонках подтверждает, что наши велосипеды подходят для повседневного использования. Вышеуказанные ситуации могут стать проблемой, если они сопровождаются сильно локализованным приложением силы, например, велосипед падает на ребро с верхней трубой. То, что оставляет вмятину на тонкостенной алюминиевой раме, может оказаться трещиной в карбоновой раме. Что касается общих ударных нагрузок, испытанных в стандарте, углеродный материал должен выдерживать по крайней мере такие же, если не более высокие, нагрузки. Хорошим примером этого является испытание вилки на удар: в то время как алюминиевая вилка с высотой падения 22.5 кг и весом 360 мм испытывается, карбоновые вилки должны выдерживать высоту падения 640 мм! Таким образом, карбоновая вилка значительно более устойчива к лобовому удару!
Являются ли улучшения, которые вы смогли внести в набор рам, даже заметными для среднего велосипедиста-любителя?
Вес и жесткость практически не изменились, здесь вы вряд ли заметите отличия. Плюс в комфорте чувствуется довольно быстро, особенно при прямом сравнении или на дистанции, когда просто не так быстро устаешь. Комфорт подобен здоровью, он незаметен или указывает на отсутствие чего-либо, здесь потрясения или страдания. Могу ли я сразу почувствовать улучшенную аэродинамику? Вряд ли, так как моя скорость в 45 км/ч меняется только с точностью до десятых... но если я буду ехать один на ветру со скоростью 45 км/ч в течение часа, я сэкономлю около 40 секунд по сравнению с предшественником. Если посмотреть на то, как лучшие райдеры мира собираются с точностью до нескольких секунд даже в больших турах, то это может оказаться настоящим преимуществом.
Кому стоит купить новый Ultimate CF SLX и почему?
Всем, кто думает, что стоит прокатиться на очень крутом шоссейном велосипеде!
Почему так сильно выросла цена? Предыдущий набор рамок стоит 1.999 евро, новый должен быть в ассортименте Aeroads, за который сейчас просят 2.699 евро.
Для полностью оборудованных велосипедов мы начнем с 3.200 евро за новый Ultimate CF SLX. Мы начали с третьего поколения в том же ценовом диапазоне в 2013 году. Тогда с 6700-скоростной Ultegra 10 и Ksyrium SL. Теперь мы начинаем с той же ценовой категории с новым, лучшим набором фреймов, 11-скоростной Ultegra и Ksyrium SLR. В принципе, Ultimate CF SLX не стал дороже. Скорее, в настоящее время, на третьем году текущего поколения, мы снизили цены на все модели примерно на 200 евро, чтобы быть еще более конкурентоспособными.
В прошлом технологии SLX использовались в модельном ряду Canyon. Планируется ли пересмотр Ultimate CF SL? И если да, то когда?
Версия CF SL запланирована на 2017 год.
Куда вы едете? Что возможно в сегодняшнем каркасном строительстве, каковы ближайшие тенденции?
Большие новые темы для гоночных велосипедов, безусловно, аэродинамика, комфорт и интеграция ... это то, что мы продолжим усердно развивать в будущем. Что возможно в каркасном строительстве? Смотрите Ultimate CF SLX, лучше не бывает, говорю вам!
Будут ли в обозримом будущем шоссейные велосипеды Canyon с дисковыми тормозами?
Если под обозримым подразумевается срок 1-2 года, то да! В августе-сентябре специалисты Movistar проведут соответствующие тесты — кстати, с дисковыми тормозами Campagnolo!
Будет ли Canyon продолжать использовать алюминий в качестве материала?
Да, вам может быть любопытно!
Михаил, спасибо за интервью.
Оставить комментарий