Рынок: Колеса Ksyrium от французской компании Mavic теперь можно найти во всех категориях гонщиков - будь то спортсмены-любители, любители или даже профессиональный пелотон: в прошлом было подходящее колесо практически для любых требований. В наступающем сезоне весь ассортимент продукции получит комплексное обновление — таким образом, Mavic учитывает две основные тенденции: более широкие шины и совместимость с дисковыми тормозами.
Широкие диски для Ksyrium Pro и Elite
Это, безусловно, одно из самых ярких событий в уличных гонках за последние годы. В то время как девизом, когда речь шла о шинах, было «узкие и жесткие», все больше и больше исследований, тестов и анализов показывают, что более широкие шины с меньшим давлением дают преимущества во многих ситуациях. Mavic тоже посвятил себя теме и пришел к такому выводу. С одной стороны, комфорт для водителя естественным образом повышается при увеличении объема воздуха и связанного с этим более низкого давления. Более широкая контактная поверхность также улучшает сцепление и, к удивлению многих спортсменов-любителей, улучшает сопротивление качению.
Вот почему новые колеса Ksyrium Pro и Elite поставляются с новыми ободьями с внутренней шириной 17 мм — оптимальной для шин шириной 25 мм, которые теперь также используются в больших частях профессионального пелотона. По словам Mavic, это должно снизить сопротивление качению до 13%. В наступающем году Mavic продолжит полагаться на WTS (Wheel-Tyre-System): это означает, что колеса будут продаваться вместе с шинами, которые оптимально подходят для них — в случае Ksyrium Pro и Elite это Мавик Иксион Про.
Ksyrium теперь доступен в карбоне
С наступающего сезона колеса Ksyrium также будут доступны в карбоновой версии. Альпинисты, в частности, будут довольны новой опцией, потому что вес значительно снижается с ободами из углеродного волокна. При весе 405 г (клинчерный) или 300 г (тубулярный) новые обода очень легкие, но предлагают всевозможные технические изыски. Карбоновые диски имеют алюминиевый сердечник, который должен обеспечивать эффективный отвод тепла. Хотя вес немного увеличивается из-за металлического сердечника, сокращение тормозного пути до 48% стоит того, чтобы многие водители добавили один или два грамма. Как и алюминиевая версия, новые карбоновые диски имеют внутреннюю ширину 17 мм (клинчер) или внешнюю ширину 23 мм для трубчатых шин.
Совместимость с дисками для всей линейки Ksyrium
Дисковые тормоза на шоссейных велосипедах становятся все более популярными. Гидравлические стопоры с каждым годом становятся все легче, надежнее и поэтому все более привлекательными для использования на дорогах. Даже UCI с начала года вслух размышлял о возможном изменении правил, которое, вероятно, приведет к постепенному отказу от ободных тормозов на шоссейных велосипедах. Мы еще не так далеко, но все больше и больше производителей реагируют на это развитие и предлагают опорные катки с креплениями для дисковых тормозов. Начиная со следующего года, почти вся линейка Ksyrium также будет доступна на Mavic в дисковой версии. Кроме того, с почти дисковыми колесами можно переоборудовать ступицы с обычных быстросъемных на сквозные оси (12/15 мм спереди, 135/142x12 мм сзади) — необходимые переходники входят в комплект поставки. Только модель Ksyrium Disc ограничена 9 мм на заднем колесе.
Ksyrium Allroad – один для всех
Все больше и больше водителей время от времени испытывают желание покинуть тихие участки асфальта и сделать гравийные и лесные дорожки небезопасными. До сих пор, с большинством шин и множеством колес, это был пресловутый балет. Новый Mavic Ksyrium Allroad WTS призван охватить именно эту область применения: колеса и шины предлагают достаточный запас, чтобы сохранить контроль на бездорожье, но лишь немного теряют производительность на асфальте. Это стало возможным благодаря специальному профилю шины Yksion Allroad шириной до 30 мм. Обод колесной пары Allroad с внутренней шириной 19 мм идеально подходит для широких шин и при этом весит всего 420 г.
Оставить комментарий