Ровно в 10 часов утра в субботу мы, кельнеры, отправились в сторону Лейпцигер-Нойзенланд.
После почти 600-километровой поездки мы встретились с остальными членами команды на стенде ROTHAÍ на территории выставки. Забрав номера, заселившись в гостиницу, мы отправились непосредственно на небольшую экскурсию по трассе и совместный выезд.
Поскольку наш Ронни чувствует себя в этой области как дома, мы смогли поближе рассмотреть сложные и ответственные участки и заранее продумать первоначальные тактические подходы.
Во время обязательного совместного ужина в итальянском ресторане можно было снова отключить разум в непринужденной и веселой обстановке, ведь заключительная встреча значилась не раньше следующего утра.
Из-за раннего старта нам пришлось рано лечь спать, отдохнувшие и сконцентрированные, мы рано собрались на завтрак в воскресенье утром. Вместе мы еще раз прошли важные участки маршрута и договорились о двух ключевых точках, где мы хотели попробовать уничтожить поле.
В 8 утра мы подготовили наши Фудзи и вместе поехали к месту старта в старом торгово-выставочном центре в Лейпциге. Сверните немного, и тогда мы разместились в стартовом блоке. Стартовый выстрел был произведен ровно в 8.30:XNUMX утра при прохладной температуре и хорошем ветре.
Узкие и извилистые дорожки первых нескольких километров заставляли нас оставаться впереди стаи, чтобы избежать риска падения. Смелая попытка отрыва Пола Зикинга через несколько километров стала серьезной только тогда, когда к ним присоединились два гонщика. Чтобы не допустить слишком большого отрыва от отколовшейся группы, команда Team Bürstner впервые в середине гонки поставила поле гонщиков на край ветра. Теперь пришло время следить за обновлениями, и весь рой водителей тянулся через узкий городок, как нитка жемчуга.
Именно здесь началось одно из выбранных нами ключевых мест, и мы набрали темп, чтобы разделить поле. Некоторых всадников пришлось быстро отпустить, и образовалось несколько небольших групп. Следующие 10 километров пролетели незаметно, но из-за ветра пришлось приложить некоторые усилия, и пульс временами подскакивал до 180 ударов. Пока ноги становились все толще и толще в лактате, мы с шестью членами команды кружили перед Штефаном Рэтом в желтой майке.
После того, как мы снова немного снизили темп, отдельные группы смогли догнать нас сзади. Тем не менее, количество гонщиков сократилось примерно до 50, поэтому в этом созвездии было намного безопаснее приближаться к финалу.
Оставив озера позади, несколько всадников собрались вместе на небольшом подъеме для последней атаки. Пелотон снова растянулся, но все атаки к финишу были сорваны.
Теперь речь шла о том, чтобы подготовить спринт для меня как можно лучше, чтобы не застрять и не помешать на последних двух километрах. Как всегда, я мог полностью положиться на свою команду. Отлично расположившись, я смог первым свернуть в дом прямо через правую-левую шикану, на которую за мной последовало еще одно падение.
На финальный спринт были мобилизованы последние силы и я был вне себя от радости, что смог победить для своей команды.
На этом этапе особая благодарность моему тренеру Энрико Пойчке, который годами помогал мне советами и действиями.
С уверенностью, что ни один гонщик не получил серьезных травм при падении, мы смогли вместе насладиться успехом и после церемонии награждения завершили день гонки на стенде ROTHAÍ крутым Вернесгрюнером.
Я уже с нетерпением жду встречи с вами на гоночной трассе GCC в Шляйце через три недели!
До тех пор,
Ваш Дэниел
Оставить комментарий