Тест: Сезон велокросса официально начался в Европе. Пришло время внимательно изучить новейшие велосипеды в дополнение к модным компонентам. Мы начнем с одного из самых захватывающих мотоциклов на рынке - Focus. Кобылы СХ.
В качестве тестовой модели мы получили Mares CX 3.0, карбоновую модель начального уровня от Cloppenburg. Комплектация солидная, хотя смесь комплектующих не банальна. Вот как текущая приходит с точки зрения привода 105 используется Шимано. Тем не менее, кривошип от FSA, испытанный и испытанный Коротышка 4-Avid консольные тормоза. Это должны быть алюминиевые бока Fulcrum. WH-CEX 7.0 держать в узде, на ласточке Ракета Рон подняты - верный стилю как Белая стена. Остальные комплектующие Focus поставляет сам под собственной торговой маркой Concept. И хотя седло, подседельный штырь, руль и вынос руля кажутся более прочными, чем легкими, Кобылы CX 3.0 кем угодно, только не тяжеловесом.
В основном это из-за рамы. У Клоппенбургеров это есть Mares в начале года получил полный фейслифтинг и разработал раму с нуля. Результат, безусловно, можно считать новаторским, когда речь идет о велокроссе.
Рамки Кобылы СХ едва ли весит 1.000 граммов, благодаря чему трубы обрабатываются в соответствующих точках таким образом, что жесткость не теряется. Рулевая труба коническая, область каретки выпуклая и имеет крепление ISCG05. Он также имеет падение на 65 миллиметров, что обеспечивает больший дорожный просвет и более высокий центр тяжести. Стойки, с другой стороны, тонкие и предназначены для комфорта. Положительный момент: хотя на нашем велосипеде не используется электронное переключение передач, рама все же подготовлена для него.
То, что относится к раме, можно применить и к вилке. Здесь вал был усилен, а мост снабжен тросовой направляющей. Это эффективно предотвращает заикание вилки, которое может быть знакомо по более старым моделям. В отличие от дисковой версии, в которой используются сквозные оси, консольная модель по-прежнему имеет традиционные дропауты.
Но как велосипед ведет себя на практике? Ответ быстр: отлично. Это видно по первому обороту педали. Кобылы CX 3.0 гибкий. Рама выглядит сбалансированной, но подвижной. Это позволяет быстро менять темп, не теряя плавности. Более высокая нижняя скоба, которая обеспечивает гораздо большую безопасность на поворотах, чем вы знаете на других кроссовых велосипедах, особенно положительна.
Тормоза тоже надежно работают по инструкции. Хотя они обеспечивают меньшее давление, чем дисковые тормоза, их можно хорошо дозировать, и их достаточно для 99 процентов всех маршрутов в нашем регионе.
Смешение компонентов не вызывает никаких проблем. 105 переключается плавно и быстро, даже с грязью на кассете. С передаточным числом от 11 до 28 зубьев это широко распространено, но хорошо выбрано - особенно в сочетании с градуировкой от 46 до 36 зубьев на кривошипе.
Еще одна захватывающая деталь - башгард, знакомый по MTB, но новый для кроссового мира. Он весит всего 50 грамм и эффективно предотвращает ошибки при переключении передач и заклинивание цепи, которые не только отнимают время, но и могут повредить раму.
Шины обеспечивают достаточное сцепление с мокрой поверхностью, но есть модели с более гладким покрытием для твердых полов.
Заключение
Конечно, всегда становится лучше. В случае Кобылы CX 3.0 Однако это сложно и возможно только с более легкими и качественными компонентами. Но на самом деле это не нужно. Потому что то, что Focus предлагает с этим байком, может заставить попотеть многих других производителей. Фокус Кобылы CX 3.0 это мотоцикл, в который влюбляешься с первого момента и на котором можно по-настоящему разогнаться на гоночной трассе. Хотя велосипед со встроенным оборудованием задуман как модель начального уровня, продуманная конструкция рамы также делает его интересным для опытных кроссовщиков.
Основные характеристики продукта
- легкая, но все же жесткая рама
- Системная интеграция с Bashguard и совместимость с Di2
цена и сеть
- Евро 1.999,00
- www.focus-bikes.com
Оставить комментарий