Как производитель инновационных высококачественных гоночных и горных велосипедов, Storck несколько лет назад открыла новые горизонты с Raddar, но очень успешно. Производитель из Идштайна полагается на специально разработанный для него мотор-редуктор, который работает почти бесшумно и восхищает мощной тягой. Преимущество заднего привода заключается в том, что он совместим с полным переключателем передач, который предлагает 27 или 30 передач (3 × 9 или 3 × 10); в случае Storck установлены качественные компоненты Shimano XT. В отличие от среднего двигателя, цепь не нагружается крутящим моментом привода и привода, что бережно относится к материалу и не требует такой осторожности при переключении передач. Отсутствие коробки передач в каретке также обеспечивает очень «естественное» ощущение педалирования.
Что касается рамы, задний двигатель требует доработок только в области крепления заднего колеса; Так как аккумулятор находится под багажником, длинных проводов больше нет. Однако тот факт, что привод и аккумулятор находятся сзади велосипеда, приводит к тому, что задняя часть мотоцикла становится такой тяжелой, как ни один из представленных мотоциклов, что еще более заметно при езде с багажом.
Пятиступенчатый привод Storck управляется с помощью блока кнопок на рукоятке руля — теперь это также в значительной степени стандартно для электронных велосипедов. Вместо подвески на черном анодированном и, следовательно, устойчивом к царапинам алюминиевом колесе были установлены амортизирующие баллонные шины, которые очень легко катятся при высоком давлении воздуха и поглощают выбоины и края, когда давление немного ниже. Существует также дополнительное кожаное седло и коричневые кожаные ручки, которые соответствуют цвету и придают велосипеду с дисковыми тормозами классический вид.
Спецификации: | Многозадачный радар |
Марка | Шторк |
Модель | Многозадачный радар |
канал распределения | специализированная торговля |
Цвет | черный |
Рамки | алюминий |
доступные размеры (см) | 43, 48, 53, 58 |
педали | – |
Набен | Дисковая втулка Deore |
Демпфер | – |
Диски | Ригида Исследователь |
Вилка (ход мм) | Жесткая вилка из алюминия |
Мотор | Радар Storck 250 Вт |
Аккумулятор | Раддар Литий-полимерный |
освещение | B&M Lumotec IQ fly – B&M D-Toplight XS plus |
ручки | Шторк |
Кривошип | Shimano Deore |
Lenker | Братья Крэнк Кобальт |
тормоза | Диск Шимано Деоре |
цепь/ремень | Shimano Deore |
шина | Швальбе Марафон 32-622 |
Седло | Селле Роял Фречча |
Подседельный штырь | Братья Крэнк Кобальт |
рычаг переключения передач | Shimano Deore |
Цепь | Shimano Deore |
подставка/место установки | Хеби 630, центр |
Переключатель | Shimano XT |
Поддержка до км/ч | 25 км / ч |
Цена батареи | |
Гарантия на раму | 3 лет |
Ассортимент (информация производителя) | 40-90 км |
испытательный полигон (1) | 38 |
Максимальная загрузка водителя + багажа (одобрено производителем) в кг | |
Тестовый вес велосипеда в кг | 22,4 |
Цена в евро | 3699 |
(1) Velomotion тестирует запас хода всех электровелосипедов в максимальных условиях. Тестовый круг имеет длину 9,8 км и с перепадом высот 171 метр очень сложный, а иногда и очень крутой. Общий вес велосипеда и водителя должен составлять 120 кг (± 5 кг). Более легкие водители получают дополнительные веса. Вождение находится на максимальном уровне поддержки, а также очень быстро. Это единственный способ определить честные и сопоставимые значения. Вы можете рассчитывать на увеличение дальности как минимум в два раза при среднем уровне помощи и на менее холмистой местности.
Между прочим, с большинством систем у вас есть небольшой запас хода, как у автомобиля. Даже если батарея показывает 0 км, остается еще от одного до пяти километров при умеренном стиле вождения.
Оставить комментарий