На выходных в программе команды GREEN'N FIT была десятая гонка Кубка Германии по велоспорту. Шкода Велогонка был проведен на курсе в центре города в Дрездене. На короткой дистанции Патрик Ханхарт снова вышел на старт за команду после перерыва в две гонки и тут же отчитался о победе! На длинной дистанции Марион Виттлер заняла третье место в общем зачете среди женщин и выиграла свою возрастную группу. На этот раз Феликс Шмидт описывает свою очень личную гонку:
Я приехал в Дрезден из Зингена в Бадене со смешанными чувствами, так что у меня было достаточно времени, чтобы подумать об очень неспокойном сезоне, о переломах в Хоккенхайме и дефекте в Бохуме. После серьезной травмы на Хоккенхаймринге я не мог судить, где я нахожусь с точки зрения уровня производительности, не так-то просто компенсировать вынужденный четырехнедельный перерыв. Хороший результат в гонке C-класса на прошлых выходных в Бохуме вселил в меня осторожный оптимизм в отношении Дрездена после неудачи на утренней гонке GCC.
Забрав стартовые документы, команда отправилась к итальянцу, а затем быстро легла спать. Маршрут был похож на прошлогодний, погода: сухая, но до 30°С. Предстояла опасная и тяжелая работа.
Подготовка к гонке репетируется, так что у меня было достаточно времени, чтобы проехать по трассе и хорошенько размяться. Это уже зарекомендовало себя в прошлом, поскольку обычно начинается с самого начала, как пожарная команда. Трасса была еще более требовательной, чем в прошлом году. Множество крутых поворотов, тоннельные подземные переходы, трамвайные переезды, мощеные проезды и участки дороги, разделенные решеткой, встречный транспорт от других водителей — это должно быть сложно, подумал я про себя — и должно быть правильно.
Я выстроился на стартовом блоке, и быстро стало ясно, что должно произойти. Меркур Друк и Бюрстнер-Дюмо хотели выиграть гонку, сконцентрировав свое присутствие в первом ряду.
Темп задавался на стартовой пушке, спидометр постоянно показывал больше 45 километров в час, и мой пульс с самого начала был в красной зоне. Со мной были Мальте и Матиас, Мальте сейчас очень силен, поэтому я хотел ориентироваться на него. Но у него все еще был дефект на первом круге, и даже с помощью Матиаса он не смог сократить отставание от лидера.
Быстро сформировалась лидирующая группа из примерно 80 гонщиков, я был где-то между 30-м и 50-м - и поэтому слишком далеко позади. Пришлось что-то делать, но обгонять на узкой трассе было мало возможно и рискованно. Конец третьего круга: на длинной финишной прямой команда вокруг Пола Зикинга, Lock8, внезапно обогнала поле. Я придерживался этого и смог отыграть несколько мест, но я едва мог отдышаться, когда Пол начал одиночную атаку, которая была нейтрализована через пол-круга в бешеном темпе.
Последний круг, затишье перед бурей, темп значительно снизился. Теперь я должен был действовать и пытаться двигаться вперед. Подъем на мост, за которым следует спуск, должен быть ключевым моментом, последним шансом это осознать. Я справился с подходом к мосту с 580 ваттами, затем вниз к крутому повороту, через внешнюю часть с инерцией, а затем снова вверх по мосту на всех парах - так что впереди меня было всего около 20 гонщиков. Теперь мне оставалось только удерживать позицию. Но случилось так, как должно было случиться — падение прямо передо мной. Я не упал, но почти остановился. С 6 гонщиками мы помчались за лидирующей группой, но тщетно. В итоге было 33-е место в общем зачете и 10-е место в возрастной группе. Могло быть и больше, но я счастлив, что пересек финишную черту целым и невредимым. Ноги были хорошими и давали надежду Бремену.
Оставить комментарий