Тест: Вопрос о правильных колесах сложный. Колеса обычно проявляют свои истинные возможности только в экстремальных ситуациях и впечатляют своей высокой устойчивостью.
Все действующие силы должны сначала восприниматься колесами, а эти силы разнообразны. Недаром вокруг фланца обода случаются вертикальные и боковые удары или даже трещины на спицах и вмятины.
Mavic занимается разработкой колес с 1889 года и обладает огромным репертуаром и ноу-хау. Будь то дорога или горный велосипед: у Mavic есть подходящая колесная пара для любой местности, любого применения и любого ценового диапазона.
С Мавик Кроссмакс Эндуро нацелен, как вы можете догадаться, на многообещающую дисциплину эндуро. Здесь действуют силы по ту сторону добра и зла, и все же колеса должны сочетать малый вес и хорошие характеристики качения. В подробном тесте мы взяли Crossmax Enduro в грудь.
Умереть Кроссмакс Эндуро являются первой системой колес и шин для горных велосипедов, поэтому Mavic не только разработал комплект колес для эндуро, но и разработал шины, подходящие для предполагаемого использования.
Типичный для Mavic желтый цвет сразу бросается в глаза при первом взгляде на колеса. Таким образом, обода и ступицы привлекают внимание и прекрасно смотрятся в каждом велосипеде. Количество спиц несколько нетипично для колес MTB. На переднем колесе используется 24 спицы, а на заднем — всего 20. Как и в случае с аэродинамическими колесами, они плоско спрессованы и находятся над уже известными колесами. Передний-Система удерживается в ободе.
В то время как спицы переднего колеса имеют двойное пересечение, заднее колесо имеет радиальные спицы с правой стороны и двойное перекрестие с левой стороны. Таким образом, должна быть реализована более прямая передача мощности и более высокая жесткость.
Кольца кажутся немного узкими. Размер обода переднего колеса составляет 21 миллиметр, а обода заднего колеса - всего 19 миллиметров, и они выглядят довольно тонкими по сравнению с другими производителями. Общий вес колес всего 1660 грамм.
оборудование и практика
Mavic поставляет длинный список аксессуаров для колес. Он включает в себя ниппельный ключ, осевой адаптер для заднего и переднего колеса, винты тормозного диска, бескамерные клапаны и быстросъемное устройство.
Благодаря входящим в комплект адаптерам колеса можно быстро установить на любой велосипед. И, как и следовало ожидать, они являются абсолютным изюминкой визуально.
Небольшое количество спиц поначалу вызывало сомнения в жесткости колес, но они быстро разрешились. На первых спусках мы медленно приближались к пределу и не заметили никакой отрицательной разницы по сравнению с другими колесами. Дело обстоит почти наоборот: они работают очень плавно и дают хорошую обратную связь с землей. Силовая передача работает очень хорошо благодаря спицам Isopulse, а колеса чрезвычайно прочны, когда дело доходит до спринта.
Умереть Кроссмакс Эндуро пришлось смириться со многим во время нашего теста. Долговечность колес подвергалась испытанию, особенно в байк-парке Оксенкопф. Верхняя часть маршрута состоит почти исключительно из каменных полей, которые могут быстро перерасти в материальный бой. Кроссмакс Эндуро хорошо, как и шины.
Даже после такого тяжелого дня они не проявляют признаков усталости, а диски стоят прямо, без потери натяжения спиц.
Что касается шин, Mavic решил разработать отдельные шины для заднего и переднего колес. Заряд, который используется спереди, по сравнению с Роум XL гораздо более агрессивный и грубый профиль. Он предлагает хорошее сцепление с передним колесом в любой ситуации и высокий уровень комфорта. Амортизация шины обеспечивается двойной слой-Отличная конструкция, а также обеспечивает хорошую защиту от проколов.
Der Роум XL это что-то для экспертов в сравнении. Плоский профиль очень хорошо катится, что особенно заметно на подъемах. ВокругКомпаунд обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и сохраняет свежий вид шины даже через несколько месяцев. Однако с точки зрения сцепления и эффективности торможения у него есть свои недостатки. Он имеет тенденцию создавать небольшое сцепление при торможении и часто просто скользит по земле. К уровню сцепления также нужно привыкнуть. Вместе с Анн-Каролин Шоссон и Джеромом Клементцем здесь была разработана чисто гоночная шина, которая в первую очередь предназначена для скорости. Управлять им в поворотах довольно сложно.
На нашем длинном этапе испытаний у нас была только одна спущенная шина. Это произошло из-за острого камня на протекторе и было быстро устранено.
Обод заднего колеса пострадал немного больше. Нам пришлось отметить семь вмятин менее чем за три месяца. Что примечательно, однако, так это то, что у нас не было пробивной пластины.
Заключение
Общий вес системы Mavic Crossmax Enduro 3640 граммов средний. Тем не менее, впечатление от вождения и долговечность выдающиеся. Недаром колеса являются популярными компонентами в Мировой серии эндуро, поэтому они смогли убедить в хорошей плавности хода и высокой устойчивости. Весь пакет, включая шины, очень ориентирован на гонки, но это не значит, что обычный гонщик эндуро не справится с этой системой. Однако при 800 евро они также довольно сильно складываются.
Основные характеристики продукта
- приятная изюминка в каждом байке
- много аксессуаров
- хорошая стабильность
- прочный профиль
- расовая система
цена и сеть
- Евро 800
- www.mavic.de
Оставить комментарий