Тест: термин all-mountain охватывает широкий спектр горных велосипедов. Потому что all-mountain, т.е. кросс-кантри, можно кататься практически на любом велосипеде.
Однако определить ключевые особенности довольно сложно. Велосипеды могут сильно различаться по ходу подвески и геометрии, поэтому производителям довольно легко отнести почти совершенно разные велосипеды к сектору all-mountain.
С нет пого, all-mountain, как в книге, у Centurion есть такой байк в своем ассортименте. Со 150 миллиметрами хода спереди и 145 миллиметрами сзади, он предлагает достаточно хода для диких спусков, но с удобной геометрией он также должен быть идеальным для длительных туров и обеспечивать большой комфорт. Это было установлено для моделей 2014 года. нет пого также впервые на колесах 650B немного большего размера.
С центурионом Нет Пого 800.27 у нас была модель начального уровня нет пого в употреблении. Центурион разработал это нет пого В начале 90-х с простой целью: полностью прекратить раздражающее раскачивание задней части. С тех пор будет нет пого оптимизирован и превратился в поддерживаемый одиночный шарнир с современной геометрией.
Модель начального уровня отличается недорогим, но надежным оборудованием. Привод, а также тормоза от Shimano и на одном уровне с Деоре SLXкомпоненты входа в горный мир.
Шасси использует сочетание эпикон-Амортизирующая вилка от Sr Suntour и dem эксперт по радию- Амортизаторы Маниту. Согласованный цвет завершает эпикон общая картина нет пого и может быть заблокирована с руля благодаря дистанционному рычагу. Schwalbe должен обеспечить необходимое сцепление Нобби Ник беспокоиться, какие из них MD21- Установлены диски от AlexRims. Kind Shock должен обеспечивать идеальную посадку и необходимое пространство для спуска. Сверхъестественное предложение. Подседельный штырь имеет диапазон регулировки 125 миллиметров и управляется с помощью рычага на нижней стороне седла.
Идеальная местность для этого нет пого Мы нашли центр троп Рабенберг, чтобы проверить его качества. Идеальные трассы разной степени сложности и затяжные подъемы – вот где Центурион должен быть в своей стихии и уметь показать свои силы. Уже упомянутая современная геометрия отличается длинной основной рамой и короткими нижними перьями. Эта комбинация должна обеспечить байку плавность хода, не жертвуя маневренностью в крутых поворотах.
Поезда привода 3×10 частично убраны в основную раму и обеспечивают опрятный вид велосипеда. С градацией 42/32/24 зуба на кривошипе и 11-36 зубьев на заднем колесе. нет пого в огромном диапазоне и должен позволять байку с легкостью преодолевать любые подъемы.
Сядьте на него и почувствуйте себя хорошо — первое впечатление неизменно положительное. Несмотря на то, что это не самый легкий велосипед в своем классе (13,6 кг), он все еще работает. нет пого твердый. В гору он убеждает удобной посадкой, которая приглашает вас в более длительные туры. Тяга на заднем колесе обеспечивается за счет Нобби Ник отлично и превращает каждый шаг в движение. Centurion довольно хорошо справился с задачей создания универсальных универсалов, нейтральных по отношению к драйву. Задняя часть имеет тенденцию немного раскачиваться при вращении педалей из седла, но это можно исправить с помощью амортизатора в более высокой ценовой категории. У них часто есть несколько платформ, которые можно использовать для регулировки демпфера в зависимости от текущего использования.
На многих трассах Рабенберга мотоцикл особенно впечатлил своей плавностью хода. Подседельный штырь Kind Shock работал надежно, хотя нам бы хотелось, чтобы дистанционный рычаг не тянулся постоянно под седло. Хотя шасси показалось немного нервным. Несмотря на настройку отскока, пружинные элементы обеспечивали лишь умеренное демпфирование, небольшой контроль и небольшую обратную связь с землей. Однако Epcion плохо поглощал быстрые удары.
Общая посадка на спусках также была очень тяжелой. Длинная основная рама и длинный вынос делали посадку очень сгорбленной, что оказывало сильное давление на плечи. Крутые повороты все еще можно было проехать комфортно быстро. Короткая задняя часть придает байку желаемую игривость, так что быстрая смена направления доставляет массу удовольствия.
Это вызвало проблемы Q лок система Эпцион амортизационная вилка. Запатентованная Sr Suntour быстросъемная система работает с простым в использовании расширителем с правой стороны, который открывается после того, как быстросъемная ось проталкивается, таким образом фиксируя переднее колесо. Однако при снятии оси она часто заклинивала в местах перехода от адаптера ступицы к подшипнику.
Заключение
Центурион нет пого является универсальной классикой. Самый дешевый 800.27-Версия нет пого предлагает разумный вход в мир горных велосипедов и убеждает современной геометрией и удобной посадкой. Однако сочетание компонентов имеет несколько недостатков, а это означает, что производительность мотоцикла также страдает. С некоторыми изменениями, которые у вас есть с нет пого но надежный и современный велосипед для длительных туров.
Основные характеристики продукта
- современная геометрия
- гармоничная оптика
цена и сеть
- Евро 2149,00
- www.centurion.de
Оставить комментарий