Рынок: по сей день велосипеды эндуро представляют собой компромисс между велосипедами для скоростного спуска и кросс-кантри. Они должны очень эффективно работать как на подъеме, так и на спуске и охватывать огромный спектр применений. Компромисс, который довольно сложно разрешить. Инженеры Canyon в Кобленце решили эту проблему некоторое время назад, и теперь у них есть новый Canyon. Стрейв CF представил.
Гонщики Canyon Factory Enduro Team прокатились на прототипе нового Стрейв CF уже замаскированный под Erlkönig во многих гонках. Рычаг демпфера всегда был скрыт, чтобы никто не мог раскрыть тщательно охраняемый секрет новой рамы. Теперь кошку вытащили из мешка, и Canyon впервые представила свой новый принцип Shapeshifter, предложив водителю две геометрии, которые можно быстро изменить с помощью дистанционного рычага в зависимости от предполагаемого использования.
Shapeshifter изменяет положение амортизатора, что меняет ход подвески, геометрию и кинематику. Углы поворота рулевого колеса и сиденья на 1,5 градуса меньше в режиме DH, а каретка опущена на целых 19 миллиметров. Это придает велосипеду сильный характер спуска и делает его более плавным. Кроме того, гонщику доступно 160 миллиметров хода, в режиме XC всего 130 миллиметров. Canyon реализует эти изменения в геометрии с помощью газовой пружины, которой можно управлять с помощью дистанционного рычага на руле — так же, как гидравлический подседельный штырь.
Вся система прибавляет в весе на 200 граммов, но должна давать водителю фундаментальные преимущества, так что это не должно восприниматься как основной разрушительный фактор. Это также впечатляет наряду с новым принципом смешения сливок. Стрейв CF со многими хитрыми деталями. Кабели полностью проложены в раме, она имеет коническую рулевую колонку, обеспечивающую достаточную жесткость спереди, и 12-миллиметровую сквозную ось сзади. С цепная тяга- пластина, которую вы хотите защитить от повреждений, вызванных цепными зажимами. Аналогичная защита также используется на нижней трубе.
Рама, включая новую систему, весит 2400 граммов и поступит в продажу в конце августа этого года. Он предлагается в пяти версиях.
Они отличаются в основном оборудованием, но за аббревиатурами SL и Гонки скрыто гораздо больше. Гонкиверсии предлагают гоночному гонщику оптимизированную геометрию с более длинной верхней трубой и, следовательно, более плавный ход. С коротким выносом длина рукоятки остается прежней, но водителю предлагается более спокойная настройка и больше свободы движений.
Дополнительную информацию об отдельных моделях и системе можно найти на сайте www.canyon.com
Оставить комментарий