Линус Гердеманн из Мюнстера вернулся в пелотон с начала года. Уже в своей первой гонке, Tropicale Amissa Bongo в Габоне, самой важной многодневной гонке в Африке, он заставил людей сесть и обратить внимание своим результатом в пятерке лучших. Однако в последние недели из-за вирусной болезни он не попал в лидеры пелотона. Однако до Тура Испании, объявленного цели сезона для его команды MTN-Qhubeka, еще далеко. Так что достаточно времени, чтобы привести себя в форму.
Мы подробно рассмотрели рабочий инструмент, который сопровождает его каждый день. Его сердце представляет собой Madone-Рама Семь серий экипировщика команды Trek. Спереди FSA шириной 42 сантиметра. Омега Компактруль и FSA длиной 140 миллиметров Энергия- Шток установлен.
Спереди Гердеманн использует две распорки, которые позволяют ему сидеть в более расслабленном положении. Кроме того, коническая рулевая колонка и Красный-Тормоза производства Sram. Это интересно, потому что двухшарнирный тормоз на заднем колесе не от американцев, а от TRP.
Однако помимо этого Гердеманн может рассчитывать на полное Red-Группа Срам траст. В дополнение к классическим звездочкам X-Glide, на кривошипе также установлен измеритель мощности SRM. Судя по каркасу переднего переключателя, победитель этапа Тура 2007 года ездит на новой 11-ступенчатой версии American, Красный 22.
Еще одна интересная деталь — датчик скорости, встроенный в стойки. Это позволяет иметь опрятный вид. Опорные стойки, у которых нет моста, тоже хороши в этом контексте.
Во время тренировок Гердеманн использует проверенную и проверенную клинчерную версию Zipp в качестве колес. 404- Карбоновые тапочки. Это всепогодные Дурано Плюс-Шины от Schwalbe. Selle Italia поставляет седло с Flite.
Конструкция, которую мы получили перед объективом, весила чуть больше разрешенных в гонке 6,8 килограмма. Однако в основном это связано с колесами, которые Гердеманн меняет на гоночные.
