В новой модели 105 компания Shimano переводит одну из самых популярных и широко используемых в мире групп компонентов для шоссейных велосипедов на 11-скоростную трансмиссию, что позволяет использовать 22 передачи. Модель 105 5800 унаследовала ключевые технологии и особенности групп компонентов Dura-Ace и Ultegra , представленных в предыдущие годы.
Ключевые нововведения модели 105 включают 11-скоростную трансмиссию, разработанную для более точного и плавного переключения передач по сравнению с предыдущими 10-скоростными группами, оптимизированную эффективность торможения, а также множество функций, которые в конечном итоге способствуют улучшению управляемости и контроля над велосипедом.
Как и две топовые группы компонентов от японского производителя, 105- я модель отличается той же захватывающей плавностью хода в сочетании с четко выраженной индексацией. Эта характеристика частично обусловлена тросами с полимерным покрытием, а частично — новой, оптимизированной конструкцией тормозных/переключающих рычагов, переднего и заднего переключателей. Здесь проявляется философия системной инженерии Shimano . Все компоненты и детали были разработаны индивидуально для оптимальной и максимально точной совместной работы в составе единой системы.
Тормозные/переключающие рычаги новой группы компонентов 105 теперь имеют уменьшенный диаметр в области захвата, что заметно улучшает эргономику, комфорт и контроль во время езды. Кроме того, рычаги можно регулировать по вылету на 10 миллиметров с помощью установочного винта, что позволяет оптимально адаптировать их к любому размеру руки. Это существенное преимущество, особенно для женщин и мужчин с небольшими руками. На переднем переключателе удлиненный рычаг в сочетании с новым пружинным механизмом обеспечивает впечатляющую производительность. Новый пружинный механизм также используется на заднем переключателе, который в сочетании с оптимизированной системой индексации троса обеспечивает превосходную производительность переключения и точные возможности регулировки.
Инновационная конструкция шатунов с четырьмя рычагами, также заимствованная у старших моделей Dura-Ace и Ultegra , теперь нашла применение и в сегменте шоссейных велосипедов среднего класса. Таким образом, достигается превосходная передача мощности и идеальный баланс между жесткостью и малым весом на более высоком уровне. Стандартизированный диаметр окружности расположения болтов позволяет использовать все передаточные числа с помощью всего одной базовой системы шатунов; доступны звезды с 34, 36, 39, 50, 52 и 53 зубьями.
Кассета с 11 скоростями имеет более низкие ступени передачи или ступени переключения, которые помогают лучше поддерживать частоту вращения педалей и, следовательно, ритм езды. Он доступен в версиях с 12-25 зубьями, 11-28 зубьями и 11-32 зубьями. Новая цепь имеет покрытие Shimano Sil-Tec для минимальных значений трения и максимальной долговечности в любых условиях.
По сравнению со своим предшественником , моделью 105 5700 , японский производитель также повысил эффективность тормозной системы, увеличив тормозные характеристики на 10 процентов. Это в первую очередь связано с новыми двухшарнирными тормозными суппортами с симметричными точками опоры. Благодаря увеличенной дуге суппорта, новые тормоза совместимы с шинами 28c, а также доступны специальные тормоза с прямым креплением. Два варианта расцветки, черный и серебристый, позволяют визуально персонализировать группу компонентов, которая будет доступна с июня 2014 года.
Наряду с новой группой компонентов 105, Shimano также представляет механико-гидравлическое решение для тормозов и переключения передач – логичный следующий шаг после прошлогоднего внедрения варианта Di2 на уровне Ultegra . Инженерам удалось интегрировать цилиндр с минеральным маслом, включая всю тормозную систему, в удивительно компактные механические рычаги. Гидравлические дисковые тормоза отличаются стабильно высокой эффективностью торможения независимо от погодных условий благодаря инновационной системе терморегулирования. Кроме того, тормозное усилие можно точно регулировать в зависимости от условий, рельефа местности, физических возможностей и уровня мастерства велосипедиста. Гидравлические дисковые тормоза обеспечивают большую тормозную мощность при меньших усилиях. Для оптимальной эргономики вылет тормозного рычага можно регулировать на 10 миллиметров, обеспечивая превосходный контроль как для велосипедистов с маленькими, так и с большими руками.
Гидравлический суппорт дискового тормоза BR-R785, представленный в прошлом году, в будущем будет заменен новым, пересмотренным тормозным суппортом BR-RS785. В частности, разработчики в очередной раз оптимизировали проводку. Вместо того, чтобы использовать банджо-соединение внутри, как раньше, тормозная магистраль теперь крепится к внешней стороне тормозного суппорта прямым соединением.
Новая тормозная система также совместима с группами компонентов Dura-Ace и Ultegra .