Кто этого не знает: вы едете с друзьями, ускоряетесь на спуске, а потом становится сложно – пшеница отделяется от плевел на поворотах. При правильной технике здесь можно выиграть большую часть времени, будь то борьба на время или дуэль с остальными игроками. ВОЗ дас газ прямо на кривой стоять может отпустить, набирает большую скорость на следующей прямой и, таким образом, также экономит энергию. Как кривые правильно диски, мы хотели бы попытаться приблизить вас в этой статье.
Цель легко определить: проехать поворот с большей скоростью и, таким образом, сэкономить энергию и время.
Совершенную технику лучше всего практиковать на знакомых вам трассах. Здесь вы знакомы со всеми особенностями трассы и можете на 100 процентов сконцентрироваться на соответствующих поворотах.
Для того, чтобы работать над своей техникой, вы должны сначала найти подходящую кривую или комбинацию кривых. На втором шаге вы должны попытаться замкнуть кривую читать. Вы должны отметить следующие моменты:
- 1. Какова форма кривой, какое сцепление дает кривая
- 2. Есть ли корни, более крупные камни или ямы
Получив обзор, вы можете сделать следующий шаг и выбрать базовую скорость для тренировки.
Жестких правил прохождения поворотов нет, так как у каждого водителя свой индивидуальный стиль. Но есть ряд советов, которые могут служить ориентиром.
Прохождение поворотов начинается со старта: расслабленная поза с напряжением туловища и ног дает вам ощущение комфорта на трассе. Вы также должны войти в поворот с этим чувством. Важно тормозить перед поворотом, а не только на нем. Это позволяет вам определить свою базовую скорость с самого начала и постепенно увеличивать ее. Кроме того, торможение в поворотах слишком сильно смещает баланс вперед, что обычно приводит к уводу переднего колеса.
// Поза
Обе руки и ноги слегка согнуты при входе в поворот. Как только вы окажетесь в углу, педаль снаружи угла должна двигаться вниз, а педаль внутри угла должна двигаться вверх. Так вы сможете лучше сбалансировать велосипед. Чтобы противодействовать возникающим центробежным силам, вы почти полностью вытягиваете внешнюю ногу, но оставляете резервы для поглощения возможных ударов. Напротив, сильно согните колено на внутренней стороне кривой. То же самое и с бедняками. Однако внешняя рука должна быть сильно согнута, а внутренняя вытянута. Вы автоматически смещаете центр тяжести своего тела к рулю. Однако важно не переборщить отщелкнуть, иначе вы больше не сможете исправить какие-либо ошибки вождения в экстренной ситуации.
В зависимости от скорости и угла поворота вы будете наклоняться внутрь. Здесь важно, чтобы вы оставались последовательными. Не позволяйте себе нервничать, следите за своим балансом и всегда держите бедра над рулем.
// Линия видимости
Другим важным фактором при прохождении поворотов является линия обзора: перед входом в поворот ваш взгляд уже должен быть на вершине поворота. Когда вы начинаете поворачивать, ваш взгляд должен продолжать двигаться к следующему участку маршрута. Не смотри на свое переднее колесо, просто катайся предусмотрительный. Применяется следующее: Колесо следует за линией вашего взгляда в своем движении!
Во время обучения вы быстро заметите, как вы делаете успехи. Если упадешь, не сдавайся, потому что еще никто не двигался быстрее без ошибок!
//Обзор отдельных шагов обучения
- 1. Читать кривую
- 2. Подход к дуге с напряжением туловища и рук.
- 3. Посмотрите на вершину
- 4. внешняя педаль опускается, внутренняя рука почти полностью вытянута
- 5. Бедро находится по центру велосипеда.
- 6. на кривой указан следующий участок
- 7. на выходе из поворота медленно выпрямляешься
Оставить комментарий