Велосипедные клапаны выполнены в виде обратных клапанов. Они находятся либо на шине (в случае бескамерных шин), либо на камере. Металлическая трубка, в которой находится клапан, может иметь разную длину из-за разной высоты профиля венцов.
Существуют разные основные типы, которые Йозеф Лейерседер описывает в видео или мы описываем здесь в тексте.
// Клапан Dunlop / Bilitz
Клапан Dunlop имеет разные названия. Иногда его также называют немецким клапаном, клапаном Вуда, велосипедным клапаном, клапаном типа «крокодил», клапаном Blitz или NV — обычным клапаном.
Клапан Dunlop является наиболее распространенным клапаном в Германии. В основном используется для туристических и городских велосипедов. Для него требуется отверстие в ободе 8,5 мм, и он рассчитан на максимальное давление 6 бар. Типичным для клапана Dunlop является то, что клапан находится в узкой трубке. Труба фиксируется накидной гайкой. Для того, чтобы можно было выпустить воздух, накидная гайка просто откручивается.
Существует два разных типа клапана Dunlop, которые отличаются конструкцией вкладыша клапана. В одном из типов, который также дешевле, используется клапанная вставка с трубкой, прикрепленной к нижнему концу с двумя боковыми отверстиями для воздуха на нижнем конце. Чтобы закрыть отверстия, труба закрывается резиновым шлангом. Этот резиновый шланг растягивается, когда в него закачивается воздух. Более новая конструкция представляет собой так называемый автоматический клапан Dunlop или клапан Lightning. Клапан этого типа имеет шар или цилиндр из металла или пластика.
Невозможно измерить давление в шинах с помощью велосипедного клапана Dunlop, так как это возможно только тогда, когда шина наполняется или сливается.
// Преста клапан
Клапан Presta, также известный как «французский клапан» или «клапан гоночного велосипеда», требует отверстия в ободе 6,5 мм и может выдерживать максимальное давление 15 бар. Благодаря небольшому отверстию этот велосипедный клапан также подходит для велосипедов с узкими ободами, например, для гоночных велосипедов. В то же время маленькое отверстие обеспечивает большую стабильность обода.
Клапан, изобретенный французом Этьеном Склавераном, имеет встроенный блокирующий компонент, похожий на винт с потайной головкой. Для фиксации замка используется рифленая гайка, которую необходимо ослабить при заполнении и открытии клапана. Поскольку с клапаном Presta необходимо преодолеть только противодавление в шине, заправить шину относительно легко.
Благодаря своей конструкции клапан Presta идеально подходит для шин с высоким давлением в шинах. Это связано с тем, что усеченный конус все глубже и глубже вдавливается в свое гнездо по мере увеличения внутреннего давления. Велосипедный вентиль заменяется простым инструментом, так как вкручивается в металлическую трубку. Другой вариант - клапан Regina, используемый в Италии. С клапанами обоих типов давление в шинах можно легко измерить, прикрепив манометр к открытому клапану.
// клапан Шредера
Клапан Шредера имеет отверстие в ободе 8,5 мм и может работать при давлении до 6 бар. Этот велосипедный клапан также используется в автомобилях и поэтому также известен как автомобильный клапан или клапан AV. Преимущество этого клапана в том, что его можно заправить на любой АЗС с существующими системами. Как только головка насоса присоединена, штифт в клапане прижимается и тем самым открывается. Давление в шинах также можно без проблем измерить.
Посетите www.bikelexicon.com для получения дополнительной информации.
Мат говорит
Существует еще один тип, называемый клапаном Regina.