Лишь немногие производители вкладывают столько усилий в разработку новых продуктов, как Storck. Storck Aernario G1 — последний помет от Idstein. Мы уже видели, на что он способен.
Зима в этом году нас не пощадила. Температура по-прежнему держится на уровне однозначных цифр. Метель и дождь практикуют обмен ударами с ранним весенним солнцем. Если во время тренировки удается поймать несколько согревающих лучей солнца, то в лицо свистит еще очень прохладный ветер. Новинка доказывает, что в таких условиях быстрая езда может доставлять удовольствие. Аэрнарио G1, новая страсть Сторка!
Когда мы это делаем Аэрнарио G1 Когда вы достаете книгу из коробки в издательстве, сразу бросается в глаза внимание Маркуса Сторка к деталям. Не только классическое цветовое оформление, обычное для Idsteiner, но и собственные разработки, такие как горизонтальные дропауты и скрытый фиксатор подседельного штыря сразу умеют радовать. С первого момента понятно, что перед нами маленькое произведение искусства. Но может Аэрнарио G1 сохранить то, что обещает первое впечатление, несмотря на тщательно продуманные детали? Мы можем вас успокоить! Аэрогонщик Storck вне всяких сомнений используется. Помимо исключительно жесткой рамы и комплекта вилок, это в основном связано со встроенными компонентами.
// Меблировка
На нашем тестовом байке установлено почти все, что вы могли бы пожелать в своих самых смелых мечтах. Он начинается с Super Record EPS компании Campagnolo. Электронная топ-модель от итальянцев идеально подходит к стройному Idsteiner. Поведение при переключении передач не оставляет места для критики, хотя во время наших тестовых заездов нас особенно впечатлила заметная точка нажатия на рычаги. Это отчетливо чувствуется даже холодными пальцами. Переключение передач и поведение при торможении оставляют хорошее впечатление. Выбранное передаточное число 53/39 передних зубьев и градация от 12 до 27 зубьев также органично вписываются в эту картину.
Еще одной изюминкой являются знаменательные колеса Obermayer от Lightweight, на которых стоят ручной работы Schwalbe Ultremo HT. Они хорошо катятся и обеспечивают относительно высокий уровень безопасности даже на мокрой поверхности. Колеса очень хорошо реагировали во время тестового использования, даже в неблагоприятных условиях. Только однажды нам пришлось бороться с небольшим задиром тормозов, но с новыми колесами и новой резиной это неудивительно.
Общая концепция дополняется дополнительными частями собственного производства. Руль, вынос руля и подседельный штырь также изготовлены Storck. Седло Nago происходит от Prologo, но на нем есть логотип компании Idsteiner.
Сама рама выглядит хорошо продуманной, ведь она должна сочетать хорошую аэродинамику со здоровым уровнем комфорта. Аэродинамически верхняя и нижняя трубы имеют каплевидную форму. Поезда идут внутри. Хомут подседельного штыря спрятан между верхом и подседельной трубой в раме. Слегка выпуклая передняя часть Stiletto 300 должна обеспечивать курсовую устойчивость. Aernario также в курсе этого, а также с нижним кронштейном PressFit 86,5 мм и горизонтальными дропаутами, типичными для Storck. Из-за более длинной верхней трубы вы сидите на велосипеде немного более растянутым, но относительно низкие перья сиденья и подседельный штырь толщиной 31,6 мм по-прежнему обеспечивают достаточную амортизацию.
// Заключение
Первое впечатление не обманывает! У нас есть это Аэрнарио G1 в Рудных горах, где нас особенно впечатлили короткие, но достаточно крутые подъемы. Для аэрогонщика мотоцикл очень хорошо поднимается. Маневренный и проворный, он хорошо разгоняется. Реагирует непосредственно на изменение темпа, а не нервно. Свою роль играет и вес в 6,4 килограмма, который перевесил наш тестовый байк.
Также с точки зрения жесткости и курсовой устойчивости, Аэрнарио G1 практически не осталось пожеланий. Байк внушает большую уверенность на высоких скоростях. На извилистых спусках вы можете использовать тормоза позже и держать нос по ветру. Система Campagnolo Super Record EPS надежно переключается. Цепочка легко скользит по венкам. Даже при большем нажатии на педаль схема реагирует мгновенно и безопасно. Вместе с верхней колесной парой Lightweight, которая подчеркивает фантастическую управляемость мотоцикла, Аэрнарио G1 Вряд ли на что было бы жаловаться, если бы не цена, потому что Storck Aernario стоит чуть менее 11000 XNUMX евро и определенно не соответствует действительности.
//Подробнее о продукте
- Плюс: очень легкий и жесткий
- Плюс: элегантный внешний вид
- минус: высокая цена
//цена и сеть
- Евро 11.000,00
- www.storck-bicycle.de
Оставить комментарий