Такого в Германии еще не было! Тест электронного велосипеда с 50 различными велосипедами в шести категориях и 34 критериями тестирования. Каждое колесо может достигать максимального количества 1000 очков. Однако в зависимости от области использования колеса значение отдельных значений различается. Например, запас хода у треккингового велосипеда гораздо важнее, чем у городского; На горном же велосипеде очень важны сильные тормоза. Лабораторные испытания для FOCUS проводились одним из самых известных испытательных институтов Германии: компанией Velotech из Швайнфурта.
ДОСТИГНИТЕ ТЕСТ
Поддержка двигателя и эффективность диапазона были определены на испытательном стенде. В тесте на дальность все электровелосипеды должны были преодолеть шестипроцентный уклон — пока их батарея не разрядится. Мощность педалирования (виртуального) водителя в среднем составляла 103 Вт, частота педалирования — 63 оборота в минуту, скорость — 16 км/ч. Фактор поддержки (U-фактор) описывает соотношение между мощностью двигателя и мощностью педали, обеспечиваемой водителем (103 Вт). Коэффициент U, равный 2,0, означает, что накопитель поддерживает удвоенную мощность, т. е. добавляет в дорогу дополнительно 206 Вт. Чем выше U-фактор, тем сильнее поддержка двигателя.
[mom_video тип = "youtube" идентификатор = "tRWcYeqYzC4" ширина = "770" высота = "433"]ТЕСТ ТОРМОЗОВ
Стандарт ISO 4210 требует от электронного велосипеда четко определенных и предписанных характеристик торможения. Результат замедления был оценен испытателями Velo в соотношении 70 процентов (тормоз переднего колеса) к 30 процентам (тормоз заднего колеса). Поведение тормозов на практике также учитывалось при оценке эффективности торможения. Звучит странно, но это так. В конце концов, тормоз, который не так хорошо работает на испытательном стенде, не должен быть плохим, потому что его может быть достаточно в повседневном использовании или даже характеризоваться тем, что его особенно легко дозировать. И наоборот, быстрый и очень отзывчивый дисковый тормоз не является оптимальным для каждого электронного велосипеда.
ПРАКТИЧЕСКИЙ ТЕСТ
То, что Velomotion оценивает по пункту «Оборудование», не должно сводиться к компонентам, прикрученным к велосипеду; это также включает в себя дилерскую сеть, а также спектр услуг, гарантии, типоразмеры, инструкции по эксплуатации или подключение системы - так можно ли подключить смартфон или есть функции GPS? Конечно, качество встроенного оборудования также играет роль, равно как и то, входит ли в комплект поставки замок на раму или насос. Дизайн электронного велосипеда также должен быть оценен и играет определенную роль в оборудовании. Поскольку Velomotion не хотела быть единоличным судьей в том, какой мотоцикл привлекает внимание, эксперты по велосипедам начали онлайн-опрос.
КАК ДАЛЕКО Я МОГУ ЗАЙТИ?
Вопрос, который чаще всего задают дилеры при покупке электровелосипеда: «Как далеко я действительно могу проехать на электровелосипеде?» Как всегда в случае с велосипедом, «человеческий фактор» играет важную роль. Выбор уровня поддержки, характер переключения и, прежде всего, масса тела оказывают большое влияние на потребление энергии. Пожиратели дальности — это и склоны, где каждый килограмм и каждый метр высоты нагружают батарею. Технические характеристики также затрудняют стандартизированное сравнение различных электровелосипедов. Например, двигатели со ступицей заднего колеса работают наиболее эффективно на более высоких скоростях, в то время как двигатели со средним приводом лучше всего преобразуют энергию в более низком диапазоне скоростей (например, в гору) в тягу. И последнее, но не менее важное: для одинаковых двигателей существуют разные базовые настройки, которые указываются производителями электровелосипедов и варьируются от «нежного» до «спортивного». Другие производители также выключают двигатель раньше, чем это действительно необходимо, и, таким образом, резервируют оставшуюся емкость аккумулятора для системы освещения или электронной схемы. На практике это означает меньший запас хода на электротяге, но вы по-прежнему можете хорошо и безопасно управлять автомобилем с мускульной силой.
ВЫВОД
В отличие от некоторых производителей автомобилей, велосипедная индустрия старается предоставлять серьезную информацию. Тем не менее, не стоит доверять всей информации. В результатах испытаний тестеры Velomotion дают минимальное значение, полученное в жестких условиях испытательного стенда. И это правда!