С двумя новыми наборами колес американский производитель обращается к поклонникам самых разных велосипедных дисциплин: с Zipp 808 и 858 NSW триатлонисты и специалисты по кольцевым гонкам получают чрезвычайно сложный материал за рекордное время. Velomotion объясняет, что отличает новые колеса — тест следует.
Испытание Zipp 808 и 858 NSW: езда с постоянной высокой скоростью, с одной стороны, многократное ускорение вне поворота, с другой: триатлон и кольцевые гонки предъявляют к гонщику очень разные требования, но в отношении колес есть согласие: аэродинамика должны быть жесткими и максимально легкими, и они должны позволять шине полностью раскрывать свой потенциал с точки зрения сопротивления качению.
С новыми колесными парами 808 и 858 NSW компания Zipp хочет реализовать все эти функции и, таким образом, облегчить жизнь как трехсторонним истребителям, так и кривым звездам. 808 — это практически стандартная версия на высоком уровне, а 858 NSW идет еще лучше: пилообразный профиль обода, который впервые был представлен в 2016 году и был вдохновлен плавниками горбатого кита с их характерными бугорками, считается даже более устойчивым и менее, особенно при боковом ветре быть уязвимым, что, конечно, важный фактор, особенно с очень глубокими ободьями.
Быстрый с типичными «ямочками»
Но сначала о 808: это тоже не колесная пара «хлеб с маслом». Ободья глубиной 80 мм с характерными для Zipp рельефными «ямочками» обеспечивают низкое сопротивление воздуха на высоких скоростях. На каждом колесе используются 20 смещенных спиц типа Sapim CX Sprint - жесткие спицы, которые немного тяжелее - около 5 граммов. Втулки «Zipp ZR1» оснащены храповым механизмом свободного хода: шесть смещенных собачек обеспечивают 66 точек зацепления, что обеспечивает молниеносное ускорение. При весе 1.635 грамм 808 не обязательно суперлегкий; однако он потерял целых 280 граммов по сравнению со своим предшественником.
Устойчивость при боковом ветре благодаря профилю выбора неровностей
Модель 105 NSW с ободьями глубиной 858 мм еще на 82 граммов легче — не в последнюю очередь из-за используемых спиц «Sapim CX Ray», каждая из которых весит около 4 граммов. В дополнение к уникальному профилю обода Zipp полагается на втулки Cognition с магнитной муфтой свободного хода «Axial Clutch V2» с 54 точками блокировки, которые, по словам Zipp, работают с чрезвычайно небольшим сопротивлением, когда вы позволяете им вращаться. Эти ступицы, фланцы которых отражают пилообразный профиль обода, также предназначены для коленчатых спиц.
Две колесные пары имеют общий профиль обода максимальной шириной 27 мм и внутренней шириной 23 мм. Что заставляет вас сесть и обратить внимание, так это то, что оба обода не имеют крючков: отсутствует выступающий внутрь край обода, под которым обычные складные шины «защелкиваются». Обод без крючка обеспечивает более плавный переход между шиной и стенкой обода, так как последняя меньше сдавливает шину. С одной стороны, это обеспечивает более устойчивую посадку шины, особенно на поворотах, а с другой стороны, хорошо для аэродинамики — шина и обод образуют единое целое в воздушном потоке и более плавно обтекаются.
Больше скорости с ободами без крючка
Последний Zipp 808, как и 858 NSW, на шинах шириной 28 мм, благодаря чему также можно управлять 25er. Однако давление воздуха не должно превышать 5 бар, и можно использовать только бескамерные шины (хотя и с камерой). Тем не менее, сочетание немного более широких шин и немного более низкого давления окупается как в триатлоне, так и в кольцевых гонках: помимо того, что сопротивление качению ниже, пониженное давление обеспечивает хорошее гашение вибрации и, следовательно, меньшую утомляемость; В быстрых поворотах с большим наклоном обод без крюка оптимально поддерживает шину и может хорошо сцепляться с дорогой при давлении 5 бар.
Поэтому вполне возможно, что быстрые велосипедисты станут еще быстрее с новыми Zipp 808 и 858 NSW; Но сначала им нужно покопаться в карманах: 80 стоит 2.500 евро (1.225 VR / HR 1.275 €), 858 NSW даже 4.000 евро (1.775 VR / HR 2.225 €). Эксклюзивное конкурентное преимущество на велосипедах и трассах!
www.sram.com/en/zipp
Оставить комментарий