Стойка для велосипедов: будь то по дороге в отпуск или просто к месту начала велотура - без перевозки велосипедов на машине, как правило, не обойтись. Довольно часто предпочтение отдается велосипедной стойке; будь то потому, что машина слишком маленькая или велосипеды слишком большие. Таковы большинство электровелосипедов: при весе свыше 25 кг их с трудом можно запихнуть в универсал сзади, не говоря уже об их габаритах. Так что они должны быть снаружи автомобиля — и для этого есть разные варианты: багажники на крыше, стойки сцепки и багажника.
Самый простой вариант — это, конечно, снять колеса и положить велосипед в багажник — не проблема, если вы путешествуете с гоночным велосипедом и небольшим багажом. Для горных велосипедов есть пикап, в котором переднее колесо и вилка небрежно нависают над задней дверью, а если у вас есть фургон, вы также можете облегчить себе жизнь. Но когда дело доходит до дальних поездок, поездок с багажом и электровелосипедов, приходится придумывать что-то другое — и здесь в дело вступают стойки для велосипедов.
багажник на крыше автомобиля
Перевозка дополнительного багажа и грузов на крыше автомобиля на самом деле является логичным выбором, тем более, что многие автомобили сегодня оснащены рейлингами на крыше, к которым можно прикрепить поперечины. В них, в свою очередь, размещаются крепления для велосипедов. Иногда можно увидеть целый семейный парк с четырьмя велосипедами на крыше автомобиля. Количество велосипедов, которые можно перевозить, зависит не только от индивидуальной системы крепления велосипедов, но и от нагрузки на крышу, которая в зависимости от модели автомобиля составляет от 50 до 100 кг. В принципе, электровелосипеды можно перевозить и на крыше; однако сложность часто заключается в том, чтобы поднять их на носитель. Существуют две разные системы крепления: либо переднее колесо снимается, а вилка прикрепляется к несущему блоку в дропаутах, либо удлинитель с фиксирующим захватом фиксирует раму, а колеса крепятся с помощью фиксирующих ремней.
Руфы уже сейчас доступны по очень низким ценам, не говоря уже о стоимости поперечин. Практично то, что велосипеды на крыше не ограничивают обзор назад, к тому же не нужно привыкать к маневрированию. Багажник или дверь багажника можно открыть как обычно. С другой стороны, вы всегда должны помнить о нагрузке на крышу, чтобы вам не пришло в голову заехать в гараж. Велосипеды и электровелосипеды полны ветром на крыше, что может увеличить расход топлива до 40%. Во время дождя вода может попасть в недостаточно герметичные подшипники и т. д.; Такие компоненты, как батарея и дисплей, должны быть демонтированы, а электрические контакты закрыты.
держатель сцепления
Если у вас есть автомобиль с прицепным устройством, вам не нужно дважды думать — держатель, прикрепленный к шаровой головке, имеет много преимуществ и является первым выбором, в частности, для электровелосипедов. Начнем со сборки: держатель помещается на шар, выравнивается и зажимается, затем вам нужно только подключить штекер дополнительных фонарей, и велосипеды можно заряжать.
Конечно, есть еще несколько вещей, которые следует учитывать: Прежде всего, важна так называемая вертикальная нагрузка, которая указывает, какую массу может транспортировать муфта. Это может быть менее 50 кг для небольших автомобилей и более 100 кг для больших автомобилей. Вертикальная нагрузка является важным параметром, особенно при транспортировке электровелосипедов, как показывает следующий пример: два электровелосипеда со снятыми батареями весят около 50 кг плюс вес багажника, который обычно составляет от чуть менее 15 до более 20 кг. от 65 до 70 кг, что соответствует вертикальной нагрузке автомобиля среднего класса. Вы также должны обратить внимание на то, насколько тяжелыми могут быть нагрузки на отдельные поля, здесь правилом является 30 кг.
Конечно, практично то, что вам не нужно поднимать велосипед или электровелосипед очень далеко; есть даже пандусы для некоторых креплений для велосипедов, что еще больше упрощает задачу. Оптимальными являются задние багажники, которые даже в загруженном виде можно сложить назад, чтобы можно было открыть крышку багажника или заднюю дверь.
Благодаря небольшому весу фаркопы менее критичны, чем багажники на крыше, при движении; при езде в дождь следует учитывать, что байки «непрерывно осыпаются» в след за машиной. Дополнительный расход топлива значительно ниже, чем при использовании багажника на крыше, и должен составлять от 15 до 20%. Следует также отметить, что велосипеды могут выступать на несколько сантиметров по бокам, в зависимости от ширины транспортного средства. Качественная корзина сцепления стоит от 400 до 1.000 евро, модели с парктроником примерно на 100 евро дороже. Столько же стоит дооснащение тягово-сцепным устройством, поэтому, если у вас его нет, вам может пригодиться третий вариант велотранспорта.
перевозчик багажника
Задний багажник имеет смысл, с одной стороны, если нет рейлингов на крыше или сцепного устройства для прицепа, а с другой стороны, с некоторыми автомобилями, такими как VW T6, который очень популярен в кругах кемперов. В частности, для этой модели доступны особо прочные крепления, которые также подходят для электровелосипедов с нагрузкой до 60 кг. Эти держатели крепятся с помощью фиксаторов, которые зацепляются за заднюю дверь, при этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы убедиться, что сборка не повреждена. Обычно можно перевозить от двух до трех велосипедов, каждый из которых весит 15 кг, но есть также модели, которые могут быть загружены дважды по 25 кг и поэтому подходят для электровелосипедов. Особый интерес для пользователей электровелосипедов представляют откидные держатели с «низкой загрузкой», где велосипед приходится поднимать гораздо меньше. Такие системы также имеют задние фонари и поэтому значительно дороже.
В стандартном держателе с клапаном велосипеды крепятся так высоко, что задние фонари и номерные знаки не закрыты. Таким образом, велосипеды значительно выступают над крышей автомобиля, что, как и ожидалось, увеличивает расход топлива. Если багажник загружен, дверь багажника уже нельзя открыть из-за дополнительного веса, что следует учитывать при упаковке.
Особенно по сравнению с держателем сцепки держатель задней двери представляет собой интересную альтернативу; с ценами около 500 евро за высококачественную стандартную модель, это также сравнительно дешево. Следует остерегаться моделей с опорой на заднее стекло; при погрузке велосипедов убедитесь, что на пути дворника заднего стекла нет выступающих частей. И с этой несущей системой также требуется осторожность при маневрировании.
Крепление с фиксирующими ремнями и удерживающими лапками
Велосипеды всегда крепятся к багажнику по одному и тому же принципу. Велосипед ставится на рейлинг, а колеса фиксируются стопорными ремнями; кроме того, удерживающая лапка фиксирует раму. Если вы хотите перевозить горные велосипеды и электронные внедорожники, вы должны убедиться, что рельсы достаточно широкие и глубокие, чтобы колеса надежно держались; ремни крепления также должны быть достаточно длинными. Удерживающие лапки должны быть настолько гибкими, чтобы их можно было прикрепить к разным частям рамы — например, электровелосипед с низким шагом и встроенной батареей можно закрепить только на подседельной трубе. Удерживающие выступы должны быть запираемыми, чтобы снизить риск кражи, по крайней мере, в случае коротких остановок (зона обслуживания автомагистралей); Если вы хотите перевезти велосипед с карбоновой рамой, убедитесь, что хомут не поврежден, т.е. не слишком тугой. Если перевозятся два и более велосипеда, необходимо позаботиться о том, чтобы между ними было достаточное расстояние, чтобы они не терлись друг о друга во время езды. Любые контактные точки должны быть хорошо проложены.
Если вы нашли и установили подходящее крепление для велосипедов и надежно закрепили свои велосипеды или электровелосипеды, вы не можете сделать ничего плохого. Теперь нужно просто привыкнуть к вождению с дополнительным багажом, что означает, прежде всего, передовой стиль вождения и более медленный темп, особенно на поворотах, и, конечно же, соблюдение рекомендуемой скорости на автомагистрали. По дороге к месту начала дневного тура или в отпуске спешить все равно не стоит...
Все, что вам нужно знать о подходящей стойке для велосипедов для вашего следующего велопутешествия, можно найти здесь:
Десять советов от профессионалов: Как мне подготовиться к отпуску на электронном велосипеде?
Отпуск с электровелосипедами или велосипедами: лето, возможно, наступило уже давно, но все еще довольно долго. В разных федеральных землях длинные каникулы только начинаются, и те, кому не нужно ехать, когда нет школы, часто все равно ждут мягких сентябрьских дней. А до тех пор еще достаточно времени, чтобы […]
Оставить комментарий