Домашний визит: Puky почти синоним высококачественных детских велосипедов, но кто знает больше о традиционной компании? Velomotion был там и познакомился со многими интересными аспектами компании во время визита на дом.
Марка велосипеда или автомобиля, которую знают все? Когда речь идет о детских велосипедах, тут все ясно: можно иметь в виду только Puky. Традиционная компания из Вюльфрата, к востоку от Дюссельдорфа в Бергишес-Ланд, на протяжении десятилетий снабжает детей велосипедами, самокатами и другими транспортными средствами, а поскольку компания стара, как сама Германия, в некоторых семьях, вероятно, уже третье поколение. в дороге с Пуки. Однако не думайте, что компания почивает на лаврах. Многое произошло в Puky, особенно за последние несколько лет, и во многих отношениях специалист по детской мобильности отражает события, которые формируют всю велосипедную индустрию. Так что прошлое Puky столь же интересно, как и будущее компании.
После окончания войны производственные мощности NSU в Неккарзульме были разрушены; Поскольку сталь можно снова купить в Рурской области очень рано, производитель производит велосипеды в Дюссельдорфе, пока не будет перестроен завод в Баден-Вюртемберге. На неиспользуемом ныне заводе на Рейне с трубообрабатывающим и покрасочным цехами бывший представитель NSU Герман Шлессманн и торговец сталью Хайнц Кейк Беккер наращивают производство детских самокатов, ведь пока конкуренция на рынке велосипедов жесткая, детские транспортные средства в лучшем случае предлагают региональные производители.
игрушки и велосипед
Puck, как назывался бренд до 1956 года (название было изменено из-за схожести названия с австрийским Puch AG), с самого начала был представлен на разных платформах. Уже на первой немецкой ярмарке игрушек в Нюрнберге в 1950 году вы можете полюбоваться пневматическими самокатами, велосипедами и трехколесными велосипедами, которые являются не только игрушками, но и транспортными средствами. Концентрация на двух разных рынках по-прежнему характерна для Puky и сегодня: игрушечные транспортные средства продаются в основном через торговлю игрушками, а велосипеды - через торговлю велосипедами. И многое произошло на обоих рынках за последние годы.
Детский велосипед за 300 евро? Десять лет назад что-то подобное было бы трудно продать. В 2010 году средняя цена велосипеда составляла 460 евро; соответственно мало было потрачено на детские велосипеды. Но затем пришел бум электронных велосипедов. По данным Statista, в 2017 году на новый велосипед или электровелосипед было потрачено в среднем около 700 евро, а в 2020 году эта сумма выросла почти до 1.300 евро. Конечно, это быстрое развитие отражает быстро растущие показатели продаж (и высокие цены) электрических велосипедов, но, как объясняет управляющий директор Puky Матиас Хеллер, это сопровождалось повышением ценности велосипедов в целом в сознании потребителей.
Это имело несколько последствий для Puky: с одной стороны, велосипеды бренда больше не воспринимались как особенно дорогие, что также означало, что Puky мог работать над моделями, у которых раньше было мало шансов на рынке. С другой стороны, конкуренция увеличилась. Активизировались известные производители велосипедов, которые ранее игнорировали тему детских велосипедов, и было основано множество небольших компаний, специализирующихся на дорогих детских велосипедах.
Более спортивный диапазон
Даже если пирог не стал больше, как выразился Матиас Хеллер, Puky все равно выиграл от этого развития. Не в последнюю очередь потому, что рынок велосипедов в любом случае находится в движении: молодые родители сегодня ездят на велосипедах, отличных от их собственных родителей, и также хотят, чтобы их дети имели другие материалы. И поэтому Puky стал значительно спортивнее, сначала со вторым брендом Eightshot, который был запущен несколько лет назад, а затем с легкими колесами линейки LS-Pro, продаваемыми под Puky. Помогло и техническое развитие: ободные тормоза долгое время не стандартизировались, так что альтернативы педалированию на детских велосипедах не было. Только разработка специальных тормозных рычагов позволила детям использовать V-образные тормоза, которые в противном случае были бы слишком острыми. А шестерни переключателя есть только на более крупных моделях от 20 дюймов, которые уже не подпадают под специальные стандарты для детских велосипедов (и поэтому в Puky их еще называют «велосипедами») — все детские велосипеды оснащены закрытым картером цепи или с защита цепи для предотвращения травм от защемления.
Помимо новых, легких спортивных моделей, очень хорошо держит позиции и классический детский велосипед. Для многих семей современные повседневные велосипеды с удобным для детей оснащением и облегченной рамой являются логическим следующим шагом после игрушечного транспортного средства Puky а-ля Wutsch, беговела, трехколесного велосипеда и самоката, а для детей это часто первый шаг в велосипедный магазин, игрушечные транспортные средства обычно все еще можно найти в купленных магазинах игрушек. Однако сегодня более чем в 50% случаев это означает, что их заказывают онлайн, потому что торговля стационарными игрушками находится в упадке. И не только покупка, но и получение информации переместилось в Интернет, так что сегодня производителю приходится быть очень активным в социальных сетях, чтобы достучаться до потребителей. Матиас Хеллер говорит об «обратном потребительском поведении», которое также влияет на модельный ряд: «При покупке в Интернете родители решают в соответствии со своим вкусом», — объясняет управляющий директор, и именно поэтому автомобили меньшего размера — райдеры и беговелы. - теперь также доступны в сдержанных тонах Доступны в пастельных тонах, которые идеально сочетаются со вкусом современного дома. «Дети купили бы яркую модель», — с улыбкой говорит босс Puky.
Он объясняет, что вы не донесете до детей технические спецификации, как и до родителей. Пропаганда из уст в уста играет важную роль в принятии решения о покупке, объясняет Хеллер, и в отрасли Puky по-прежнему считается «материнским брендом», когда дело доходит до решения о покупке. Производство в Германии также способствует хорошей репутации Puky, и это подводит нас к одному из самых интересных аспектов компании. Производство рам и компонентов всегда было одним из основных направлений деятельности компании.
Впечатления от посещения фабрики
Любой, кто сегодня посетит фабрику, сможет не только полюбоваться многоярусным складом, офисами продаж и собственной испытательной лабораторией (подробнее о последнем чуть позже), но и вживую увидеть, как изготавливается игрушечный автомобиль или рама велосипеда. голые трубы. Все стальные рамы производятся в Вюльфрате, при этом многие этапы обработки в настоящее время выполняются машинным способом; Тем не менее, поставляемые алюминиевые рамы также проходят высококачественную порошковую окраску в покрасочном цехе. Особенно стоит посмотреть производство некоторых детских транспортных средств: рама самоката в основном состоит из одной трубы, которая управляется ЧПУ, несколько раз согнута и сплющена на концах для размещения заднего колеса; затем привариваются стойки и рулевая колонка, и мы идем в порошок. С ассортиментом продукции «My own Puky» потребители даже возможны индивидуальные цветовые решения для отдельных автомобилей благодаря собственной порошковой системе.
В то время как современные роботы теперь отвечают за сварку, все сборочные работы выполняются исключительно вручную. И внешними работниками, потому что Puky десятилетиями тесно сотрудничает с мастерскими для людей с ограниченными возможностями. То, что началось в 1970-х годах с простой упаковки, превратилось в настоящую историю успеха: в общей сложности около 500 мужчин и женщин собирают высококачественные автомобили Puky в нескольких мастерских. Хотя сотрудничество с мастерскими имеет для компании и экономическую составляющую, оно также связано с интеграцией и участием через работу в компании, которая предлагает сравнительно разнообразную деятельность и с которой могут себя идентифицировать работники мастерских. Здесь работа выполняется без спешки или фиксированных спецификаций, но это делает интеграцию в весь производственный процесс довольно сложной.
интеграция через работу
В актовом зале сосредоточенное, но живое настроение; во время визита к маркетологу Гвидо Мейтлеру его приветствуют с нескольких сторон и спрашивают о новых футболках Puky. Управляющий директор Puky Матиас Хеллер отмечает высокую мотивацию и качество работы людей с ограниченными возможностями, для которых разнообразная работа в Puky определенно приносит удовлетворение, прежде всего потому, что они могут снова и снова видеть результат своей работы на улице. Трудовые отношения в мастерских также означают чрезвычайно высокий уровень социального обеспечения для тех, кто там работает. Монтажников в мастерских и в Puky всегда сопровождает персонал их фактического работодателя, мастерской.
На рабочем месте Мейкель Хаархаус тоже много чего происходит. Дипломированный инженер возглавляет собственную испытательную лабораторию, в которой продукты и компоненты проходят испытания. Когда все испытательные стенды работают, это настолько громко, что становится трудно вести разговор. С одной стороны по динамометру гремит велосипед девушки, увешанный тяжелыми гирями; с другой - кадр ритмично сжимается и расширяется. Довольно много усилий для детских велосипедов, не так ли?
Небольшие нагрузки с большими выбросами
Но именно с ними важна высокая стабильность, как объясняет менеджер по тестированию; Дети — маленькие мастера, когда дело доходит до использования своих транспортных средств не по назначению. Вдвоем на велосипеде или просто спустившись по короткой лестнице - это обычно не приходит на ум взрослым, но это повседневная жизнь с детскими велосипедами. И именно поэтому важно разрабатывать для пиковых нагрузок, как иллюстрирует инженер Хаархаус на небольшом графике. Puky никогда не доводит до предела толпу хороших велосипедистов, а только маленького негодяя, который ездит так, как будто его детский велосипед был велосипедом для скоростного спуска. Помимо испытательных стендов, в программу развития также входит передача юным летчикам-испытателям автомобилей, оснащенных специальными датчиками. Это позволяет регистрировать нагрузки, действующие на велосипеды и самокаты в реальных условиях, что также важно для разработки практических лабораторных измерений. Вторым направлением технологии тестирования является оценка поставляемых компонентов, включая все алюминиевые рамы.
Осознание высокого качества Puky является гарантией длительного срока службы транспортных средств. Как объясняет управляющий директор Хеллер, многими автомобилями Puky управляет до четырех поколений детей: за первым владельцем и его братьями и сестрами следует рынок подержанных автомобилей, где, как показывает опыт, автомобили продаются по хорошей цене; В какой-то момент трехколесный велосипед, беговел и Ко будут перепроданы на детской барахолке. Ввиду длительного срока службы Puky предлагает гарантию на запасные части до десяти лет в рамках гарантии качества Puky.
Компаньон на всю жизнь
С течением времени Puky продолжала развиваться, выводя на рынок новые концепции и модели и модернизируя существующие. Одно, однако, нельзя изменить: автомобили компании — спутники жизни; рано или поздно ты их перерастаешь и можешь только с тоской оглядываться назад - правда? К счастью, у Puky есть что-то для больших и больших. На спортивном скутере SpeedUs можно ездить до двух метров в высоту, он также может быть загружен до 100 кг, и Puky уже анонсировала другие захватывающие новые модели на 2022 год: Cyke, Skyride и LS-Pro также будут включены. 26-дюймовые колеса для райдеров ростом до 1,70 метра. Нынешнее поколение пользователей Puky может легко оставаться верным автомобилям от Wülfrath еще два года.
Оставить комментарий