Спектр: за Национальным планом велосипедного движения (NRVP) стоит устойчивая стратегия федерального правительства по продвижению велосипедного движения в штате в долгосрочной перспективе. Помимо конкретных целей, в содержание плана велодвижения также входят приоритеты и модели развития, которые преследуют федеральные, региональные и местные органы власти. После долгих переговоров план был опубликован.
Презентация на Национальном велосипедном конгрессе
Предыдущие велосипедные планы уже продвинули езду на велосипеде в Германии. На прошлой неделе на Национальном велосипедном конгрессе федеральный министр транспорта Андреас Шойер представил новый Национальный план велосипедного движения (NRVP 3.0).
Все меры и цели, представленные в NRVP 3.0, ранее были разработаны в рамках обширного процесса с участием представителей муниципалитетов, штатов и профессиональных ассоциаций. Также был включен ряд предложений по участию граждан в Интернете.
Более 2.200 предложений от горожан
«2.220 26.000 идей, предложений и предложений по улучшению велосипедного движения в Германии и более XNUMX XNUMX отзывов — большое спасибо за ваше участие и ваш вклад! Оценка показывает, что бесперебойная инфраструктура и поездки на велосипеде — ваши самые важные проблемы в будущем. Мы тщательно оценили ваш вклад, теперь мы возьмем его с собой в предстоящий диалог специалистов с экспертами, а затем в процесс составления Национального плана велосипедного движения».Об этом заявил федеральный министр транспорта Андреас Шойер.
Каковы основные цели NRVP 3.0?
Всеобъемлющая цель нового Национального плана развития велосипедного движения по-прежнему устойчивое развитие велосипедного движения в Германии. Даже если подробности реализации и конкретные меры являются лишь частью презентации в конце апреля, ключевые цели NRVP 3.0 ни для кого не секрет. В то же время граждане могли проголосовать за важность, которую они придают какой ключевой цели. Достаточно причин, чтобы посмотреть.
- Бесшовный велоспорт по стране: Около 76 процентов опрошенных согласны с тем, что доля велосипедного движения может увеличиться только при наличии безопасной инфраструктуры. Новые велосипедные дорожки, перекрестки и скоростные автомагистрали, среди прочего, должны беспрепятственно соединять город и сельскую местность.
- Германия становится страной велосипедистов: Хорошие 48% хотели бы, чтобы велосипед весил больше при поездках на работу. В будущем велосипед будет еще больше использоваться в ежедневных командировках и по дороге на работу.
- Велосипедный трафик покоряет города и деревни: Связь между страной и городом явно важна для многих граждан. Добрые 46 процентов участников опроса использовали бы это подключение для более частого использования велосипеда.
- Видение Ноль: За целью «Vision Zero» стоит, по общему признанию, несколько утопический подход, заключающийся в том, что больше не нужно жаловаться на несчастные случаи на велосипедах. Чтобы хотя бы минимизировать это печальное число, объективное и субъективное чувство безопасности на велосипеде следует продвигать от детей к пожилым людям.
- Городской грузовой транспорт становится велосипедным.: грузовые перевозки на последней миле, особенно в мегаполисах, должны все чаще использоваться грузовыми велосипедами. Эта тема была особенно важна для добрых 21% опрошенных. Грузовые электровелосипеды станут важной частью реализации.
- Германия должна стать велосипедной локацией: Становление Германии местом для велоспорта стоит немного дальше в списке приоритетов. Для добрых 11 процентов этот вопрос особенно важен. Помимо исследования инновационных концепций, эта цель также включает продвижение велосипедной индустрии.
- Интеллектуальная сетевая езда на велосипеде: В конце списка ключевых задач находится умная сеть велосипедного движения. Тем не менее цифровизация также способствует инновациям в велоспорте. Здесь есть потенциал, который влияет на безопасность технологий, а также на интеллектуальное управление дорожным движением.
Кристин Хайнце говорит
Спасибо за отличный пост в блоге!