Spectrum / E-Bike: электровелосипеды стали мегатрендом последних лет. Согласно текущему опросу, проведенному Kantar от имени Федеральной ассоциации организаций потребителей (vzbv), 16 процентов немцев уже владеют хотя бы одним электронным велосипедом. Еще 5% планируют приобрести электровелосипед в ближайшем будущем. Общеизвестно, что электровелосипеды имеют определенный уровень цен. На этом фоне потребительский центр выдвигает новые экологические требования.
«Защита климата не должна быть предметом роскоши»
По словам опрошенных потребителей, готовность платить за качественные электровелосипеды высока. Хорошие 23 процента опрошенных заплатили более 3.000 евро за свой электрический велосипед.. Также интересно: только шесть процентов домохозяйств с чистым доходом менее 1.500 евро владеют электровелосипедом. Центр потребительского консультирования делает вывод:
«Защита климата не должна быть предметом роскоши. Чтобы можно было использовать потенциал удобной для потребителя мобильности и чтобы многие потребители могли переключиться, политики должны стать активными. […] Электровелосипеды делают езду на велосипеде привлекательной для многих потребителей. Потому что большие расстояния или подъемы вряд ли станут проблемой при попутном ветре с электроприводом. Поскольку электровелосипеды становятся все более популярными среди потребителей, должны быть и модели по привлекательной цене»., — говорит Марион Юнгблут, глава отдела мобильности и путешествий в vzbv.
Кто покупает дешево...
Что ж, замечание пока совершенно голословное, но мы вынуждены оставить церковь в деревне на этот раз. Высококачественные электровелосипеды — это высокотехнологичные продукты, цена которых определяется качеством и безопасностью.
Кроме того, уже есть модели до 1.500 евро. Когда дело доходит до электровелосипедов, применяется то же самое, что и для «обычных» велосипедов: Если вы покупаете дешево, вы покупаете как минимум дважды и в худшем случае рискуете своим здоровьем. Кроме того, это не обязательно должен быть новый электровелосипед или даже электромобиль, чтобы защитить климат.
С аргументом «то и это не должно быть предметом роскоши» любой продукт можно регулировать с помощью аргумента непредумышленного убийства. Здесь снова забывают о том, что плановая экономика никогда не работала и имеет тенденцию душить действительно благоприятные для климата инновации. «Новый» электровелосипед за 600 евро вряд ли будет обладать долговечностью и экологичностью качественной модели из более высокого ценового сегмента.
Электровелосипед лучше покупать у специализированного дилера.
Огромный успех электронного велосипеда в последние годы также означает, что электронные велосипеды теперь доступны практически везде: от дискаунтеров до магазинов электроники и хозяйственных магазинов. Они часто пытаются конкурировать с устоявшейся торговлей низкими ценами, но экономят на том, что больше всего вредит покупателю, а именно на сервисе и качестве. В совокупности это означает, что покупка электронного велосипеда за пределами специализированных магазинов также не очень устойчива с экологической точки зрения; Самое позднее, когда возникает первый серьезный дефект, часто дешевле и быстрее просто купить совершенно новый велосипед, чем полагаться на ремонт. Там, где электровелосипеды обычно можно отремонтировать у специализированных розничных продавцов спустя долгое время после истечения срока гарантии, дисконтные велосипеды со дня на день превращаются в электронный лом.
«Рынок секонд-хенда пока недостаточно развит»
Комментарии к рынку подержанных электронных велосипедов также отстают: «Рынок подержанных автомобилей пока развит слабо. Для того, чтобы это изменилось, потребители должны иметь возможность в любое время считывать состояние батареи. Замена батареи обойдется вам примерно в 600 евро. Неуверенность в исправности аккумулятора означает, что потребители неохотно покупают подержанный электровелосипед»., по Юнгблюту.
Если вы посмотрите на рынки подержанных велосипедов, вы обнаружите, что рынок подержанных велосипедов совсем не развит. На каждом углу есть предложения и выгодные предложения. Как например посмотрите на велосипедные выставки Velomotion.
Аргумент, который можно понять - кто захочет покупать кота в мешке? Однако у электровелосипедов те же проблемы, что и у почти всех других беспроводных устройств: Аккумулятор теперь является расходным материалом. Новая покупка рано или поздно произойдет.
С электровелосипедом это плата за комфорт и более сложные технологии. Тем не менее, можно было бы Интерфейс для считывания циклов зарядки и другие данные идеально подходят с точки зрения защиты прав потребителей. Но и сейчас оставшуюся емкость большинства аккумуляторов можно определить у дилера по низкой цене.
О чем просит Агентство по защите прав потребителей?
Электровелосипеды должны быть включены в регламент ЕС по экодизайну, что призвано обеспечить долговечность, качество, ремонтопригодность и доступность запасных частей. В любом случае смысл этой идеи в том, что потребитель должен иметь возможность легко извлекать и заменять батареи. В любом случае, это имеет смысл.
Производители инструментов, такие как Bosch, Makita или DeWalt, своими аккумуляторными системами доказывают, что аккумуляторные системы могут быть долговечными. С другой стороны, менее разумно предписывать легкую ремонтопригодность и долгосрочную доступность запасных частей. Это может пойти против спроса на дешевые электровелосипеды в форме. более высокие цены на электронные велосипеды оказывать воздействие. Почему?
Представьте, что компания должна подготовить миллионы запасных частей для всех древних велосипедов. Это приводит не только к огромным затратам на хранение. Ценное сырье также без необходимости связывается или после десяти лет хранения попадает в измельчитель для повторной переработки. Есть что-то еще, что является экологически чистым.
Высокое качество = экологичность?
Чтобы обосновать свое утверждение, vzbv заказал исследование у Öko-Institut. Так что есть Электровелосипеды со сроком службы от 4 до 5 лет один явно более негативное влияние на кошелек и климат чем электронные велосипеды, которые служат не менее 10 лет. На самом деле для этого открытия не потребовалось никаких исследований.
Однако спрос на дешевые электровелосипеды, который также должен длиться как можно дольше, снова кусает себя за хвост. Не бывает дешевого и в то же время качественного и долго ремонтируемого - даже в идеальном мире. Хорошим примером снова являются инструменты.
Вы все еще можете получить запчасти для высококачественных брендовых инструментов, которым сегодня исполнилось 25 лет. С другой стороны, для дешевых циркулярных пил, аккумуляторных шуруповертов и тому подобного через пять лет обычно нет запчастей. Конец песни: Качество также окупается для потребителей в долгосрочной перспективе - и это имеет свою цену. К счастью, существует процветающий рынок подержанных автомобилей.
Оставить комментарий