Spectrum: новости из велосипедного Эльдорадо в Нидерландах продолжают поступать к нам. После того, как голландцы уже сделали себе имя своими отличными концепциями велосипедных дорожек и принципом общего пространства для движения, следует следующий шаг к большей безопасности для велосипедистов и пешеходов: ограничение скорости в 30 км/ч в городе.
Дети, велосипедисты и пожилые люди особенно подвержены риску
Согласно решению парламента, Нидерланды хотят снизить разрешенную максимальную скорость движения в населенных пунктах до 30 км/ч. Это ответ парламента Нидерландов на увеличение числа аварий с участием велосипедистов и пешеходов.
Соответственно, ограничение скорости должно значительно повысить безопасность дорожного движения, особенно для детей и пожилых людей, тем более что большая доля всех аварий с серьезными травмами или смертельным исходом приходится на детей и пожилых людей. И это особенно в городских районах в зонах 50 км/ч.
Доказано, что ограничения скорости в населенных пунктах спасают жизни
Этот аргумент убедителен, ведь тормозной путь при 50 км/ч увеличивается по сравнению с 30 км/ч с 9 метров до колоссальных 25 метров. Даже при экстренном торможении тормозной путь на скорости 50 км/ч по-прежнему составляет около 12,5 метров. Для сравнения: при 30 км/ч это всего 4,5 метра.
Этот расчет подтверждается исследованиями, связывающими скорость с риском смертельных травм для велосипедистов и пешеходов. В то время как риск смертельного исхода при аварии на скорости 50 км/ч составляет 20 %, на скорости 30 км/ч — всего 3 %.
Меры уже дают эффект в других местах
Скандинавия еще раз показывает, что такая мера имеет смысл в районах, где велосипедисты и пешеходы находятся в совместном пользовании. Норвежские города, такие как Хельсинки и Осло, недавно ввели ограничение скорости в 30 км/ч в городских районах. Согласно официальной статистике, именно в этих двух городах в 2019 году на дорогах не погибли ни дети, ни пешеходы, ни велосипедисты.
Во многих немецких городах также ограничение скорости в городских районах может значительно снизить количество аварий и, следовательно, количество серьезно раненых и погибших велосипедистов и пешеходов. Что ты об этом думаешь? Имеет ли смысл общее ограничение скорости в 30 км/ч в населенных пунктах или скорость следует снижать только в местах аварий или в центре города? Нам интересно ваше мнение.
Оставить комментарий