Тест: первая группа компонентов Campagnolo Ekar, специально разработанная для гравийных велосипедов, поражает передачами 1 × 13 и множеством маленьких и больших сюрпризов. В практических испытаниях, проведенных Velomotion, новое переключение передач показало, что оно отлично работает и представляет собой гармоничную градацию, которая предлагает множество возможностей.
Когда Кампаньоло пригласили на презентацию нового продукта в марте 2018 года, заранее ходили слухи. Гравий был горячей темой в то время, и возникла надежда, что итальянцы, наконец, отправятся в бездорожье со специальной группой. Наконец, была показана новая группа шоссейных велосипедов 2×12 — еще одна звездочка, что сделало шаги передач более узкими, ну и ладно. На вопрос о бездорожье ответил младший босс Дэвид В то время Кампаньоло был осторожен — если вы посмотрите на то, что публикует его компания сегодня, вы можете себе представить, что в 2018 году все уже было начато.
13 скоростей, одна передняя звезда: отказ от обучения
Вряд ли кто-то помнит групсет Campagnolo для горных велосипедов сегодня, что делает еще более сенсационным тот факт, что традиционная компания теперь отклоняется от простого обучения и представляет группу, адаптированную для все еще относительно нового сегмента Gravel. Не говоря уже о том, на что способен новый Campagnolo Ekar: это первый механический групсет, оснащенный тринадцатью звездочками, превосходящий конкурентов от Sram и Shimano на две передачи. И как первый из крупных поставщиков, Campagnolo выпускает последнюю звездочку только с девятью зубьями.
Campagnolo Ekar: тринадцать звездочек, три ступени
13-ступенчатая и самая маленькая звездочка всего с девятью зубьями. Сначала вы должны позволить этому усвоиться; Прежде всего, однако, следует сказать, что цепь плавно проходит по мини-звездочке. Да и скачок с 9 на 36 и обратно не слишком большой при плавной частоте педалирования. В целом, это то, что делает группу интересной для гравийных велосипедов и не только: Campagnolo Ekar намеренно избегает пластин для торта в стиле MTB и с 9-42, 10-44 и XNUMX-XNUMX представляет три кассеты, которые довольно близко расположены друг к другу.
Самый компактный комплект звездочек Campagnolo Ekar называется Endurance и в деталях выглядит так:
9-10-11-12-13-14-16-18-20-23-27-31-36
Итак, пять прыжков в быстром диапазоне - и это на один больше, чем у всех одиннадцатискоростных кассет для шоссейных велосипедов от Shimano, кроме 11-25 и 12-25. Даже самое маленькое кольцо Ekar предлагает передаточное число 400%; в сочетании с цепным кольцом 38 в результате получается быстрая передача выше 4: 1 и почти 1: 1 смещенная горная передача. Эта кассета, кажется, создана для быстрой езды, а также будет лучшим выбором для велокросса, где обычные гравийные кольца слишком грубые, или, может быть, даже для шоссейных велосипедов на выносливость на дороге?
Продолжим с "Гравийной гонкой" = 9-42:
9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42
Это кассета на тестовом байке, снова узкая в верхней части и более широкая от 18-х - кольцо, которое действительно работает на любой местности, где вы едете со скоростью более 7 км / ч. С лезвием 38 вы все еще можете довольно плавно крутить педали на этой скорости.
"Гравийное приключение" с 10-44 действительно не оценивается шире, а переводится немного короче:
10-11-12-13-14-15-17-19-22-26-32-38-44
В самом большом венке не хватает быстрой передачи, но он предлагает немного больше свободы действий в горах. Снова выделяются шесть звездочек в одной градации; горные шестерни градуированы не иначе, чем с венцом 9-42. В сочетании с 40-й звездой самая длинная передача снова составляет 4: 1, плюс заметно «коренастая» горная передача 0,91.
Для этих трех наборов звездочек Campagnolo предлагает четыре звездочки с 38, 40, 42 и 44 зубьями, причем самая большая из них рекомендуется для «электронных дорог и электронного гравия». На тестовом велосипеде была установлена самая маленькая передняя звезда; Конечно, нам не хватало передач ни в гору, ни на спуск. Что приводит к вопросу: как Campagnolo Ekar на самом деле ездит (или переключается)?
Pinarello Grevil: внедорожный аэробайк
Кампаньоло представил Веломоушен доступен Pinarello Grevil, который относится к категории «Гравийные гонки» с точки зрения осанки гонщика и общего вида: благодаря длинному выносу вы сидите довольно вытянуто и с заметным выступом; Велосипед жесткий и простой в управлении, с аэродинамическим видом. Если бы не широкий, сильно расклешенный руль, вы бы чувствовали себя на гоночном велосипеде. Рычаги Campagnolo кажутся знакомыми благодаря тонкому корпусу и изогнутым тормозным рычагам; Что нового, однако, так это кнопка для большого пальца: на Ekar она изогнута вниз, чем Кампаньоло отвечает на неоднократно высказывавшуюся критику о том, что кнопку трудно достать из нижнего звена. Это уже не так, и мы считаем, что новая форма также должна применяться к уличным группам Виченцы.
Лучше отдельными шагами
Функция кнопки также немного отличается. Он переключается только с шагом в один, в отличие от более качественных дорожных групп Campagnolo; но то, что кажется шагом назад, имеет большой смысл, особенно на бездорожье: даже когда дела идут плохо, переключение передач невозможно. Кнопку можно нажимать твердо, а более тяжелая шестеренка «щелкает». Рычагом переключения передач, расположенным за тормозным рычагом, нужно управлять чуть более чувствительно: в области малых звездочек он может переключать до четырех передач одновременно, а поскольку ход рычага довольно короткий, может случиться так, что вы сначала пропускаете передачу. По этой причине переключение под нагрузкой также облегчается при выборе более высоких передач; Сведение пяти зубов при вращении педалей в гору иногда может сопровождаться слышимым треском. Конечно, когда цепь на месте, привод работает очень плавно — даже на самых маленьких звездочках. Вам определенно не нужно беспокоиться о негативном ощущении узкого угла намотки цепи.
У тех, кто привык к Campagnolo, не будет проблем с Ergopower (здесь впервые в единственном числе), а те, кто иначе ездит на других системах, быстро к этому привыкнут. Вам даже не нужно привыкать к дисковым тормозам, которые когда-то были разработаны вместе с Magura: они не слишком шустрые, поэтому вы можете очень безопасно тормозить даже на скользких поверхностях; Если вы схватитесь за что-то потверже, вы можете замедлиться до предела блокировки. Изогнутые тормозные рычаги находятся под рукой; вы можете использовать шестигранный ключ, чтобы приблизить их на скудный сантиметр к рулю.
Гармонично подобранный
Так что жмите на педали и вперед. При трогании цепь находится где-то посередине пакета звездочек, может быть, на 18-й — при таком количестве передач легко заблудиться. Но это не имеет значения, потому что быстро становится очевидным, что ничего не пропало. С 38×16 вы разгоняетесь почти до 30 км/ч с частотой вращения педалей 90, скачок до 14 примерно соответствует скачку между 50/19 и 50/17. Отсюда вы можете переключаться как обычно, без необычно больших скачков передач. В противоположном направлении венок Campa градуирован, как и обычные кассеты Gravel, поэтому никаких неприятных сюрпризов. Конечно, пять-шесть зубов — это большая разница, но эти шестерни переключаются со скоростью, при которой оптимальная частота уже не важна. С другой стороны, с 38/42 вы также можете подниматься по экстремальным склонам, что, конечно же, также является ошибкой Pinarello Grevil: обтекаемый велосипед весит всего 8,7 кг без педалей, поэтому он довольно легкий для гравийного велосипеда. Шины Conti, которые уже смонтированы бескамерно, вгрызаются в рыхлый грунт при низком давлении воздуха, а на асфальте они катятся чрезвычайно легко благодаря уменьшенному профилю и резиновой смеси «Black Chili». Кроссоверам и шоссейникам нужно лишь привыкнуть к довольно сильно расклешенным рулям, которые в принципе как-то относятся, но на самом деле не обязательно должны быть к категории «Скоростной гравий».
Ввиду ее очень хорошей функции многие пользователи больше не будут задаваться вопросом, как Кампаньоло на самом деле реализовал широкую кассету с маленькими звездочками. Конечно, да, тем более, что ясно: это было непросто.
Начнем с корпуса трещотки: чтобы вместить 4 и XNUMX звездочки, он на XNUMX мм короче, чем обычные трещотки Campa; это две самые маленькие звездочки до расположен на корпусе трещотки. Они являются частью блока четырех звездочек, который включает в себя стопорное кольцо и находится только наполовину на муфте свободного хода. За ним блок из девяти, который выфрезерован из цельного куска и привинчен к алюминиевой опоре. Кассета 10-44 устроена немного иначе: блок из трех с отдельным стопорным кольцом плюс блок из XNUMX звездочек. Блоки по три и четыре штуки можно заказать как запасные части; в случае износа одной из малых звездочек нет необходимости заменять сразу всю кассету.
Цепь, которая идет с кольцом 13, стала еще уже и теперь составляет всего 4,9 мм (11-скоростная: 5,5 мм; 12-скоростная: 5,15 мм). Закрывается цепным заклепочным штифтом; Соединительное звено также будет доступно с осени, новинка Campagnolo.
Мощный задний переключатель для больших звездочек
Задний переключатель также был переработан, он доступен только в одной длине (коромысло переключения передач 78,5 мм) и стал немного менее изящным, как это характерно для Gravel. Нижнее опорное колесо имеет два зуба, а теперь их всего 14; как и в случае с 2 × 12, биты на верхнем колесе длиннее, чтобы надежнее направлять цепь. Задний переключатель имеет мощную пружину, предотвращающую перескакивание цепи; Узкий-широкий профиль зубьев на передней звезде также обеспечивает надежную посадку цепи.
Как обычно с гравийными задними переключателями, чейнджер Campagnolo Ekar также оснащен функцией блокировки, которая предназначена для облегчения снятия и установки колеса. При повороте заднего переключателя назад выдвигается маленькая кнопка, и он фиксируется в этом положении. Однако пружина коромысла переключения все еще активна; Чтобы было легко установить колесо, нужно рукой немного сдвинуть качельку вперед, чтобы ослабить цепь.
Является ли Campagnolo Ekar самой легкой гравийной группой?
Campagnolo всегда был синонимом легкой конструкции (за исключением некоторых деталей конца 1980-х годов), и, согласно заводским спецификациям, Ekar не является исключением. Вес всей группы составляет 2.395 граммов, хотя мы не знаем, в какой конфигурации; с другой стороны, Shimano GRX 800 1 × 11 весит в Италии чуть менее 2.780 г, Sram Force 1 × 11 — 2.470 г, а Sram Force AXS 1 × 12 — 2.627 г. Мы не хотим судить, насколько справедливо взвешивание. был здесь - это с Ekar. По крайней мере, наш тестовый байк доказывает, что можно построить легкий гравийный байк.
Три новые колесные пары
Поскольку специальный корпус трещотки 1 × 13 не подходит для современных колес, Campagnolo предлагает три комплекта колес для Ekar: Campagnolo Shamal с карбоновыми ободами (глубина 35 мм / высота 40 мм), который, как говорят, весит 1.585 г. два комплекта колес Fulcrum с алюминиевыми дисками, которые также доступны в 650B. Rapid Red 300, установленный на тестовом мотоцикле, весит 28 граммов в 1.690 дюймах и поставляется с ободьями шириной 24 мм внутри; в комплекте с ободом и шинами наш комплект колес весит ровно 3.500 граммов, что является действительно хорошей стоимостью. Rapid Red 900 с внутренней шириной 22 мм весит 28 грамм при 1.950 дюймах. Все колесные пары могут быть бескамерными. С помощью переходного кольца старые комплекты звездочек также можно установить на корпус 13-ступенчатой муфты свободного хода; старые задние колеса Campagnolo или Fulcrum также можно модернизировать до 13-ступенчатых с помощью комплекта для переоборудования, состоящего из оси, корпуса трещотки и мелких деталей.
Campagnolo продолжает выступать за эмоции и точность
С таким количеством деталей эмоций, конечно, маловато. Любой, кто еще помнит его первую семиступенчатую муфту свободного хода и первый рычаг переключения передач Кампаньоло с зазубринами вниз, будет очарован тем фактом, что 13 звездочек подходят к кассете и что все они работают плавно, независимо от перекоса цепи или нет. Кроме того: несмотря на всю сложность, которую требует 13-я звездочка, Campagnolo впервые удалось упростить Ekar, который выходит за пределы сегмента Gravel - как уже указывалось, узкоклассная звездочка 9-36 также имеет потенциал на дороге. Чтобы использовать Pinarello Grevil в качестве гоночного велосипеда, вам нужны только разные шины для беззаботной езды, тогда как на гравийном велосипеде с одиннадцатью скоростями вы неизбежно будете бороться с градацией кассеты. В любом случае можно засвидетельствовать, что традиционный производитель из Италии имеет хорошую руку, когда дело доходит до гармоничного перевода.
Так почему же Campagnolo занимает такую нишу на немецком рынке? Производители велосипедов редко указывают группы итальянцев - не хватает спроса, говорят снова и снова. Проблема заключается в том, что Campagnolo становится все менее известным: в то время как старшее поколение выросло на благородном блеске компонентов Italo, само собой разумеющееся, велосипедисты в возрасте около тридцати лет часто знают только Shimano, а затем, возможно, Sram. Это позор, потому что Кампаньоло может предложить больше, чем традиционное имя и совсем недавно он стал самым молодым победителем Тур де Франс. Например, компоненты, которые можно отремонтировать в случае износа и дефектов, для которых у компании есть собственная мастерская по обслуживанию клиентов в Леверкузене. И, конечно же, материал, который сочетает в себе эмоциональный язык дизайна с точной функциональностью.
Вернемся к Ekar: Campagnolo предлагает полную группу, которая теперь доступна в магазинах, за 1.725 евро - колоссальная сумма, учитывая функциональное преимущество, которое предлагает группа, но вполне приемлемая. В любом случае цена должна стабилизироваться значительно ниже этого уровня. Таким образом, целые велосипеды по цене около 4.000 евро должны быть возможны, хотя образцы велосипедов, которые построил Кампаньоло, довольно роскошны. В любом случае, Ekar заслуживает видное место в гравийном сегменте. Веломоушен в любом случае надеется, что велосипедные компании и велосипедисты воспользуются возможностями, предлагаемыми новой группой.
Оставить комментарий