Тест: 10 лет назад швейцарский производитель BMC представил свою первую зеркальную фотокамеру Teammachine. На сегодняшний день эта модель постоянно совершенствуется и пересматривается, поэтому впечатляющий послужной список с победами на Тур де Франс (этап) и многочисленными титулами не случаен. Мы протестировали новую зеркальную фотокамеру BMC Teammachine в несколько иных условиях.
«Гонки являются частью ДНК BMC, и мы гордимся тем, что наши постоянные инновации и новаторские технологии позволяют нам оставаться в авангарде, будь то Мировое турне или велосипедная индустрия. С новой Teammachine мы достигли уникального, абсолютно гармоничного баланса малого веса, превосходной жесткости, необходимой вертикальной гибкости и сложной аэродинамики. Мы уверены, что Teammachine превзойдет ожидания даже самых требовательных гонщиков. Этот мотоцикл — наш флагман, и он намного опережает свое время», — Март Оттен, старший менеджер по продукции BMC в Швейцарии.
БМС ACE+
Технология Accelerated Composite Evolution Technology (ACE), разработанная BMC, использует бесчисленное количество виртуальных прототипов для расчета потенциальных соединений труб на раме, укладки карбона и геометрии для достижения наилучших возможных характеристик. С этим плюсом один обещает дополнительный прирост производительности, который должен превзойти все, что когда-либо было разработано.
«Чтобы удержаться на вершине, вам нужно что-то определенное. Это именно то, что означает + в названии нашей проверенной и усовершенствованной технологии ACE. Потому что в дополнение к весу, жесткости и гибкости мы теперь включили в наши расчеты еще один фактор: аэродинамику», — Март Оттен.
BMC Teammachine SLR — жесткость
Уже известный своей эффективной передачей мощности, новый Teammachine SLR делает еще один шаг вперед: соединение между кареткой и нижней трубой больше и, следовательно, жестче благодаря новой форме нижней трубы и оптимизированному слою углерода. Каждая деталь, от рулевой колонки и трубки до вилки и системы руля ICS, была снова проверена и улучшена, чтобы добиться максимальной отзывчивости и маневренности, а также улучшить передачу мощности.
BMC Teammachine SLR – The вес
BMC Teammachine SLR всегда олицетворяла возможность использования в цепях. Здесь, конечно, решающее значение имеет вес. Дальнейшая разработка интегрированной системы кабины пилотов (ICS) и пересмотр ключевых элементов позволила BMC еще больше снизить общий вес рамы.
Хотели бы вы больше гоночных мотоциклов высокого класса? Ознакомьтесь с нашим топ-10 на 2021 год:
Вверх 10: Лучшие карбоновые шоссейные велосипеды 2021 года — самые благородные из благородных
Новости о продуктах / Шоссейный велосипед: лучшее из лучших! Представляем вам наших фаворитов асфальта наступающего сезона. От сверхлегких скалолазных велосипедов до высококлассных аэровелосипедов — все включено. Самые захватывающие карбоновые шоссейные велосипеды 2021 года! Самые интересные (е) велосипеды на 2021 год в 17 категориях В рамках выбора наших читателей 2020/2021 у нас есть десять […]
Новое поколение интегрированных кабин с ICS Carbon и ICS2 представляет собой решающий шаг в будущее дизайна велосипедов и является новаторским с точки зрения функциональной интеграции. Новый карбон ICS сделан из цельного куска, что обеспечивает не только малый вес, но и отличные показатели жесткости. Кстати, внутренняя прокладка кабелей, конечно же, тоже визуально впечатляет. При весе 305 грамм карбоновая кабина ICS на 30% легче обычных кабин, что делает ее одной из самых легких на рынке. Он доступен в шести вариантах длины (от 90 до 140 мм) и поставляется с двумя креплениями для компьютеров, регулируемыми по длине и совместимыми с большинством велокомпьютеров.
К этому добавлен новый D-образный подседельный штырь, который также был оптимизирован. В сочетании с улучшенным углеродным покрытием и минималистской отделкой общий вес был снижен на колоссальные 160 граммов, или целых 9%, по сравнению с предыдущей моделью Teammachine.
BMC Teammachine SLR – The аэродинамика
BMC Teammachine SLR также превосходит своих предшественников с точки зрения аэродинамики. Пересмотренные формы труб и функциональная интеграция являются ключевыми элементами благодаря новой технологии ACE+. Каждый отдельный компонент гармонично вписывается в общий дизайн и способствует абсолютно высокоэффективной аэродинамике. Последние версии революционной кабины ICS и подседельного штыря D-образной формы в сочетании с недавно разработанной нижней трубой и вилкой обеспечивают первоклассный и быстрый универсал.
В частности, новая нижняя труба была спроектирована так, чтобы иметь большую площадь поверхности с уменьшенными краями. Это снижает сопротивление при сохранении жесткости. Он также вносит значительный вклад в совершенно новый дизайн Aerocore, поскольку обеспечивает плавный переход к флягодержателю Aerocore. Интегрируя этот функциональный элемент, конструкция улучшает аэродинамику и, таким образом, точно соответствует философии BMC: максимальная производительность за счет функциональной интеграции.
Еще одним важным элементом с точки зрения аэродинамических характеристик является вилка. Это также было аэродинамически оптимизировано на основе расчетов программного обеспечения ACE+ и опыта работы с Timemachine Road. Продуманная конструкция дропаутов со встроенной гайкой на сквозной оси демонстрирует, что чрезвычайно высокая производительность может сочетаться с минималистской эстетикой.
«Теперь четвертое поколение Teammachine SLR с революционной технологией ACE+ — это идеальный баланс производительности и эстетики. Самая быстрая зеркальная фотокамера Teammachine из когда-либо разработанных и превосходящая всех конкурентов!» — Стефан Крист, руководитель отдела исследований и разработок.
BMC Teammachine SLR – The Комфорт
Однако все преимущества производительности внезапно исчезли бы, если бы не было нужного уровня комфорта. Благодаря последней эволюции технологии Tuned Compliance Concept, новый Teammachine стал более щадящим, чем когда-либо. TCC позволяет спроектировать углеродные укладки настолько точно и конкретно, что степень вертикального соответствия может быть идеально адаптирована к различным областям использования и местности. В TCC Race основное внимание уделяется значительному вертикальному изгибу рамы и подседельного штыря. Это улучшает тягу и контроль и снижает мышечную усталость.
модели и размеры рам
Новый BMC Teammachine SLR доступен в следующих вариантах модели: Teammachine SLR 01, Teammachine SLR и модуль Teammachine SLR 01. Размеры рамы 47, 51, 54, 56, 58 и 61 см позволяют каждому гонщику найти свой идеальный велосипед.
BMC Teammachine SLR 01 в экстремальных испытаниях
В рамках мероприятия по запуску BMC Teammachine SLR у нас была возможность протестировать мотоцикл на маршруте из Цюриха в Церматт в условиях соревнований. Наш редактор Фло Новак принял участие в Chasing Cancellara Challenge и преодолел 280 километров и 6500 метров высоты на новой машине BMC Teammachine и смог получить точное представление о том, на что способен мотоцикл.
Ценности нового Teammachine говорят сами за себя, но на многих километрах и метрах высоты между Цюрихом и Церматтом у нас была возможность поближе рассмотреть весь байк.
С самого первого знакомства с новейшим гоночным велосипедом BMC становится очевидным, что легкий вес является серьезной проблемой. При весе всего 6,5 кг вы находитесь даже под ограничением UCI по весу и предлагаете первоклассные характеристики в горах, потому что рама и все оборудование, включая колеса Sram Red eTap и DT Swiss Mon Chasseral, очень хорошо дополняют друг друга и обеспечивают легкость. опыт верховой езды. Это особенно заметно на задней части, которая не только убеждает своей жесткостью, но и кажется настолько легкой, что мы несколько раз боялись потерять заднее колесо. Это не только сказывается при подъеме, но и в целом способствует ускорению, потому что BMC Teammachine SLR благодаря хорошей передаче мощности делает каждый шаг прямо на дороге и превращает его в живое движение.
Но как только вы начинаете катиться, Teammachine также убеждает, потому что улучшенная аэродинамика обеспечивает заметно большую скорость, чем у его предшественников или сопоставимых скалолазных машин. Формы рамы, включая собственные держатели для бутылок и кокпит, идеально дополняют друг друга. Благодаря плавному ходу и очень спортивной посадке на нем действительно хочется толкаться даже на ровной местности. Если вы хотите, чтобы он был еще быстрее, вы, безусловно, можете обойтись чуть более аэродинамическими колесами (30-50 мм) и сделать мотоцикл абсолютным универсалом с небольшим дополнительным весом. Для нашего задания в Цюрихе-Церматте на высоте 6500 метров характеристики были идеальными, потому что на велосипеде не должно быть лишнего ни грамма, особенно на длинных и крутых горных перевалах.
Упомянутая кабина давала не только аэродинамические преимущества, но и многое предлагала с точки зрения эргономики. С небольшой вспышкой и удачной формой нас здесь хорошо обслужили. Благодаря продуманному дизайну систему можно адаптировать к вашим потребностям или выбирать из различных вариантов. Большой палец вверх за большую индивидуальность.
BMC Teammachine SLR так же легка, как и в гору, потому что управляемость прямая, маневренная и точная. Мы действительно могли позволить ему разорвать горные перевалы между Цюрихом и Церматтом и не только один раз превысить 100 км/ч.
При такой высокой производительности комфорт не должен отсутствовать. Особенно, когда вы сидите в седле добрых 11 часов, как мы, веселье быстро закончится без необходимого комфорта, и все это будет неуместно. Благодаря последней эволюции технологии Tuned Compliance Concept, новый Teammachine стал более щадящим, чем когда-либо. Углеродная компоновка была разработана таким образом, что вертикальное соответствие идеально адаптировано к области использования. Особенно в зоне сидения чувствуется, насколько опущенный задний треугольник и подседельный штырь прогибаются и так четко позволяют нам двигаться по пересеченной местности.
Оставить комментарий