Новости: В федеральной политике "Die Linke" всегда хорош для того или иного ажиотажа. Недавно парламентская группа в Бундестаге привлекла внимание альтернативным предложением бонуса за утилизацию 2.0, введенного в действие автомобильной промышленностью. Вы могли бы назвать это премией педали.
Сенсационная кампания с мягким послевкусием
Что такое педальный бонус, показывает фотография, распространенная в Интернете партийными депутатами: Вы можете видеть женщину в ярко-красной жилетке с гордо надутой грудью, позирующую в героической позе на восточно-социалистическом фоне Александерплац с велосипед. Даже если презентация пробуждает старых жупелов, в ее основе лежит очаровательная кампания в поддержку велосипедов.
В конце концов, сообщение между строк звучит так: «Любой, кто избегает общественного транспорта из-за пандемии коронавируса, должен скорее пользоваться велосипедом, чем автомобилем». Это звучит логично, но вам не нужно сразу же возвращаться к старым шаблонам. Тем не менее, кампания является удачным шагом в сторону зеленых. Ведь зеленый премьер-министр Баден-Вюртемберга Кречманн выступает за надбавку за покупку двигателей внутреннего сгорания.
Обувь зажимает в другом месте
«Подальный бонус» предусматривает выплату 200 евро за каждого гражданина, который отказывается от общественного транспорта в пользу велосипеда. Премия должна быть использована для покупки, а также для ремонта и обслуживания. Все имели бы право на участие — даже те, кто в противном случае ругал бы за большие доходы. Тем не менее, есть несколько камней преткновения с точки зрения реализации. Дело не только в стройных затратах в 300 миллионов евро. Неудивительно, что это предложение встретило резкую критику.
Не только от СвДП и Союза, но и от зеленых. Все стороны согласны с полезностью продвижения велосипедного движения. А вот о «как» можно поспорить. Как сообщает официальный представитель Зеленых по дорожной политике Штефан Гельбхаар, недостатка в велосипедах в Германии нет, но в велосипедных дорожках, велосипедных мостах и вообще в подходящем велосипеде.
велосипедная инфраструктура.
И это именно то место, где большинству велосипедистов в этой стране жмет обувь, а не педаль. В то же время можно также критиковать то, что бонус за педали попадает в тот же ящик, что и бонус за утилизацию, требуемый автомобильной промышленностью. Даже если смотреть через велосипедные очки, свободно используемая надбавка за мобильность была бы самым справедливым вариантом для всех граждан Германии.
Оставить комментарий