Спектр: Велосипедное движение в этой стране постепенно набирает обороты. Это не только влияет на желание населения чаще крутить педали. Политики теперь тоже думают иначе. «Проект восьмого закона о внесении изменений в Закон о федеральных автомобильных дорогах – 8th FStrÄndG» (Печатная продукция 19/17290).
Разделение велосипедного и моторизованного движения
Законопроект, внесенный в Бундестаг 15 мая, является жестким. Ведь это призвано создать правовую основу того, что, например, автодорожные мосты и мосты через федеральные трассы должны содержаться или заново строиться таким образом, чтобы по ним можно было ездить и на общественном велосипеде.
Как сообщает федеральное правительство, уже признано, что инфраструктура федеральных автомагистралей имеет решающее значение для езды на велосипеде в Германии. Соответственно, федеральное правительство уже оборудовало велодорожками около 14.500 тысяч километров федеральных дорог. Целью этих и других мер является «Разделение велосипедного и моторизованного движения, а также повышение безопасности дорожного движения».
Устранение разрыва делает езду на велосипеде более привлекательной
Федеральные дороги и, в частности, автомагистрали, которые обычно обозначаются как автомагистрали, имеют высокую пропускную способность. В конце концов, эти маршруты служат экономящим время связующим звеном между городскими районами или даже единственным вариантом пересечения водных путей. Интеграция велосипедных дорожек на федеральных дорогах и мостах автомагистралей закрывает этот пробел.
Это делает езду на велосипеде гораздо более привлекательной для многих людей, поскольку требуется меньше объездов, а также сокращается время в пути на велосипеде. По мнению федерального правительства, объединение мостов и существующих велосипедных дорожек имеет для этого большой потенциал. «Увеличить долю велосипедного движения в общем объеме трафика».
Оставить комментарий