Лучшая езда на велосипеде: бескамерная?! Имея возможность изменять давление воздуха и, следовательно, управлять велосипедом, а также повышать устойчивость к проколам, каждый велосипедист должен кричать «ура». Тем не менее, бескамерная технология еще не нашла широкого применения. Но она должна, верно?
На самом деле бескамерное, то есть бескамерное вождение, это совершенно нормально. Никому не нужна камера в шине…. Почти все в Европе имеют водительские права и не беспокоятся о воздухе в шинах автомобиля. Шланг обычно не устанавливается. Почему многие велосипедисты до сих пор боятся контакта с темой? То, что становится все более и более стандартным для многих горных байкеров, также работает на гоночных велосипедах или электронных велосипедах. Бескамерка имеет большой смысл, особенно с гравийными велосипедами, на которых вы иногда едете по менее хорошим дорожкам и рискуете проколоться, или даже при поездках на работу с eBike.
Каковы преимущества бескамерной системы и как она используется?
Как уже упоминалось, велосипедная бескамерная система по сути сравнима с автомобильной. Здесь тоже шина сидит прямо на ободе, в который вставлен вентиль, а камеры нет. Для того чтобы система оставалась герметичной, требуется формованная контактная поверхность на шине и ободе.
Однако велосипеды и автомобили отличаются в двух отношениях. Обод велосипеда обычно имеет отверстия для спиц, которые должны быть закрыты специальной ободной лентой, обычно выполненной в виде клейкой ленты. Герметизирующее молочко также используется на велосипедах, чтобы предотвратить вытекание молока, а также для герметизации в случае повреждения шины. В автомобиле можно обойтись без герметизирующей жидкости, так как диски и покрышки могут быть сконструированы гораздо массивнее, что обеспечивает герметичность. Этот большой дополнительный вес экономится на велосипеде.
Возможно, самым большим преимуществом бескамерных шин является значительно улучшенная защита от проколов. Меньшее отверстие быстро снова закрывается жидкостью. Кроме того, с бескамерной установкой можно использовать значительно более низкие давления без риска непропорционального количества поломок. Многие поломки при езде с камерой происходят из-за проколов, например, когда камера зажата между шиной и ободом при наезде на бордюр. Пониженное давление дает вам больше комфорта и тяги. Кстати: уплотнительная жидкость в просторечии называется молоком. Это из чисто визуальных соображений - настоящего молока, насколько нам известно, в нем нет.
Какие требования к бескамерке?
- Подходящие диски. В настоящее время они широко распространены на высококачественных велосипедах и обычно имеют соответствующую маркировку.
- Ободная лента, совместимая с бескамерными моделями, которая должна соответствовать ширине обода. Он должен покрывать всю основу обода, не закрывая стенку обода.
- Должен быть установлен бескамерный клапан, соответствующий ободу, они доступны с уплотнениями различной формы.
- Бескамерная шина. Теперь они доступны практически во всех категориях и имеют соответствующую маркировку.
- Количество уплотнительного молочка, соответствующее объему шины, должно быть залито. Для очень широко используемого герметика Stan's даны следующие рекомендации:
Сюда также можно отнести треккинговые, городские и электронные велосипеды, в зависимости от размера шин.
Обычная колесная пара также может быть бескамерной при определенных обстоятельствах:
Какие герметизирующие жидкости существуют? Что говорят об этом их производители? А что внутри?
Все бескамерные жидкости работают одинаково. Он содержит волокна или частицы, которые слипаются при контакте с окружающим воздухом и затвердевают до каучукоподобной консистенции. Но даже без дефектов шины молоко в шине со временем становится вязким и теряет герметизирующий эффект. Поэтому его необходимо заменить через определенный промежуток времени.
NoTubes Стэна
Stan's - это оригинальная, первая действительно популярная бескамерная система на основе герметика. Помимо молочка для запечатывания, в ассортименте Stan's есть и собственные ободки. Запатентованная форма обода BST должна обеспечивать легкую и быструю бескамерную сборку в любое время. Известную желтую ободную ленту от Stan's можно легко прикрепить ко всем ободам, мы можем подтвердить это на собственном опыте. Он также водонепроницаемый и очень легкий. Он обеспечивает очень хорошую основу для рабочей бескамерной сборки, но также работает при использовании трубок.
Шинный герметик Stan's NoTubes доступен уже более 20 лет и зарекомендовал себя на высшем уровне велоспорта. Герметик на основе натурального латекса доступен в двух версиях: стандартный и гоночный герметик. По словам Стэна, Race Sealant закрывает отверстия до 8 миллиметров, в то время как стандартный герметик должен создавать до 6 миллиметров. Последний должен прослужить немного дольше.
Континенталь РевоSealant
Continental утверждает, что их RevoSealant может заделывать небольшие порезы или проколы в шинах. От давления воздуха должно зависеть, насколько большим может быть повреждение шины. До 2 мм для дорожного использования, где используется более высокое давление, и до ~ 4 мм для горных велосипедов. В отличие от многих других продуктов, представленных на рынке, Continental RevoSealant не содержит натурального латекса или аммиака. Согласно Continental, он защищает окружающую среду, особенно если герметик вытекает. RevoSealant также должен больше подходить для людей, страдающих аллергией, и он должен оказывать особенно малое давление на диски из карбона/алюминия.
Колбасная вода Максалами
Pepi's Tire Noodle хорошо известна своими вставками для шин в мире горных велосипедов. Эти «резиновые колбаски» находятся внутри шины и предназначены для защиты шины и обода. Детали продает Максалами, и есть подходящий герметик, так называемая колбасная вода. Говорят, что он особенно подходит для использования во вставках для шин, потому что, в отличие от продуктов из натурального латекса, он не разделяется на свои компоненты. Кроме того, считается, что натуральный латекс все чаще приводит к образованию хрустальных шариков, которые могут разрушить вставку шины.
Maxalami заявляет, что колбасная вода совместима с CO.2-Cartouches и кожи. По словам Максалами, Wurstwasser Hi-Fibre вносит значительный вклад в защиту окружающей среды, поскольку все больше и больше тропических лесов вырубается для производства натурального латекса. Колбасная вода классифицируется как неопасная в соответствии с международными стандартами. По отзывам покупателей, он служит значительно дольше, чем изделия из натурального латекса. Благодаря простой разбавляемости водой можно значительно увеличить долговечность.
Швальбе ДокБлю
Конечно, шинный гигант Schwalbe также имеет в своем ассортименте герметик. DocBlue Professional — это герметик на латексной основе, также производимый Stan's NoTubes. Его очень легко заливать через вентиль, действует от 2 до 7 месяцев, в зависимости от области применения, и не прилипает к шине. В настоящее время Schwalbe предлагает очень хороший герметик DocBlue Professional, который подходит как для низкого давления воздуха на горных велосипедах, так и для приложений с высоким давлением, таких как гоночные велосипеды. Что указывает Schwalbe, мы рекомендуем для герметиков всех марок: «Перед наполнением хорошо встряхнуть, чтобы взвешенные вещества хорошо распределились в жидкости».
Muc-Off без проблем с проколом
Компания Muc-Off добилась большого успеха как специалист по чистящим средствам и средствам по уходу. Некоторое время существует с Нет проблем с проколом также герметик от производителя с ярко-розовым рисунком. Команда разработчиков говорит, что с тех пор Sealant был протестирован с многочисленными спортсменами по всему миру. Всего в молоке должно быть три года развития. Таким образом, эффективность уплотнения может быть поднята на новый уровень. Молекулы микроволокна в жидкости отвечают за герметичность и должны закрывать отверстия диаметром до 6 мм. Жидкие компоненты должны быть биоразлагаемыми, не раздражающими кожу и легко смываемыми теплой водой. Кстати, микроволокна в No Puncture Hassle — это арамидные волокна из переработанных шин. Они помогают герметизировать большие отверстия, переплетаясь, образуя прочное и прочное уплотнение.
Герметик Tune One Shot
Тюн не хочет говорить, что у нее в герметике: «Конечно, хороший повар не раскрывает свои секретные ингредиенты. Однако наше молоко не содержит аммиака, латекса и других распространенных добавок».
Есть ли какие-то особенности при обращении с молочком для запечатывания? Как вы от них избавляетесь?
поменять молоко? Необязательно!
Ходят слухи, что герметик надо менять регулярно. Это неправильно. Молоко высыхает на шине и больше не может выполнять свою работу, это правда. Обмен не обязателен - достаточно пополнить. Это можно сделать либо через вентиль, либо через стенку обода, если немного потянуть шину вниз. Это очень легко и чисто. как только вы практиковали.
Является ли герметик вредным для окружающей среды? Как правильно его утилизировать?
Компания Muc-Off дает подробное заявление о воздействии своего уплотнительного материала на окружающую среду. Их состав делает покрышку более прочной и дольше сохраняет герметичность. Если вам приходится реже менять шины, вы защищаете окружающую среду. Независимое исследование также подтвердило снижение выбросов CO² по сравнению с вождением без герметика. Молоко можно утилизировать в жидком или сухом виде вместе с обычными бытовыми отходами. Muc-Off также прямо указывает, что Mich классифицируется как нетоксичный, и даже если он попадет в воду, он не загрязнит ее.
Schwalbe и Stan's разделяют Mich и, следовательно, также советы по утилизации: «Если вы хотите быть абсолютно уверенным, вы можете спросить у местных властей, как его утилизировать, но на самом деле вы можете утилизировать его в черный контейнер (остаточный мусор). При замене шин молоко можно вытереть из шины тряпкой и выбросить с бытовыми отходами».
Вы должны быть в состоянии полностью удалить мелодическое молоко с помощью теплой воды, небольшого количества мыла и щетки. Говорят, что One Shot Milk является биоразлагаемым, поэтому нет необходимости в специальной утилизации.
Есть и хорошие новости от Continental. RevoSealant должен легко вымываться из шины небольшим количеством воды, и его можно утилизировать в рамках обычного цикла переработки. Для этого тоже есть инструкция прямо на упаковке.
Важный совет от нас: при работе с герметиком следует хорошо защищать одежду. Если что-то попадает на текстиль, он обычно безвозвратно загрязняется.
Какова область применения бескамерного молока?
Schwalbe видит в своем DocBlue Milch хороший способ управлять шинами, которые явно не предназначены для бескамерного использования. Это в равной степени относится и к горным, и к гоночным велосипедам. По словам Швальбе, все больше спортсменов-триатлонистов переходят с классической трубчатой шины на бескамерную. Говорят, что многочисленные команды в Континентальной и Проконтинентальной лиге UCI на 100% уверены в бескамерной установке.
В 2019 году Schwalbe смогла представить победителей Amstel Gold Race и Strade Bianche в WorldWomen Tour на Schwalbe Pro One TLE. Doc Blue Professional обеспечивает герметизацию шины Tubeless Easy, но в то же время герметизирующее молочко также обеспечивает превентивную защиту в случае проколов, поскольку небольшие проколы должны быть заделаны за считанные секунды. Что касается таких характеристик, как сопротивление качению и предотвращение проколов, Schwalbe считает, что бескамерная (легкая) система намного превосходит «старые» камерные или трубчатые покрышки.
Continental заявляет, что герметик обеспечивает мгновенную защиту и помогает справиться с небольшими дефектами и не прерывать тур или гонку. Однако даже с герметиком и бескамерными проколами полностью исключить нельзя. Continental дает совет: «Вы все еще должны иметь при себе обычные монтажные рычаги, запасную камеру и насос, особенно если вы собираетесь в долгий тур».
Muc-Off считает бескамерные модели лучшим решением для любого типа велосипеда. Идея: больше времени за рулем, меньше траты нервов, меньше времени в мастерской. Стэн видит устоявшуюся область применения бескамерного молока в горных и гравийных велосипедах. Здесь же преимущества наиболее очевидны: большее сцепление с дорогой, так как вы можете двигаться с меньшим давлением воздуха, меньшее сопротивление качению, меньшая подверженность проколам, меньший вес, больший комфорт при вождении. Но то, что преимущества здесь самые большие, не означает, что вы не можете ездить на других типах велосипедов без бескамерных камер.
Мы согласны: любому, кто ценит хорошие ходовые качества и высокую устойчивость к проколам, имеет смысл попробовать бескамерную систему.
Почему бескамерные еще не появились в секторе электронных велосипедов и дорог?
По данным Muc-Off, текущие данные от различных партнеров показывают, что все больше и больше водителей из разных областей отдают предпочтение бескамерным шинам. Производители велосипедов, шин и компонентов поддерживают это: например, большинство высококачественных современных шоссейных велосипедов полностью или частично готовы к бескамерному вождению.
Швальбе считает сектор шоссейных велосипедов очень консервативным. Он адаптирует новые технологии очень медленно. Мы также испытали это с дисковым тормозом. Вы хотите продолжать убеждать, чтобы уменьшить страх сборки и обработки. По словам Швальбе, водители электронных велосипедов, ориентированные на производительность, уже используют бескамерные шины, особенно в сегменте MTB. Система еще не дошла до масс из-за сложного процесса сборки по сравнению с «обычными» шинами. Еще Швабе дает интересный совет: с чисто юридической точки зрения бескамерные шины можно устанавливать только на велосипеды с максимальной скоростью 25 км/ч. не на скоростных pedelecs.
У Continental также есть мнение о бескамерных моделях в сочетании с темой электронных велосипедов: «Причина, по которой эта технология, возможно, еще не прижилась среди райдеров eMTB, вероятно, связана с предположительно более высокими усилиями по настройке. В рамках наших кампаний «Попробуй и купи», которые в этом году мы все чаще проводим на мероприятиях для конечных клиентов, мы также предлагаем нашим клиентам возможность оснастить свои новые шины бескамерными комплектами. Увидев, как легко получить бескамерную установку, резервирование обычно заканчивается, и клиенты выполняют следующую сборку самостоятельно».
Незнание и нежелание устанавливать также рассматриваются Стэном как препятствие. «Электронные велосипеды довольно тяжелые, хотя бескамерные модели должны представлять особый интерес для электронных велосипедов. В конце концов, замена трубки на тяжелом eBike более трудоемка, чем доливка молока». По словам Стэна, бескамерные велосипеды теперь также используются в сегментах шоссейных велосипедов и электронных велосипедов. Почти все электровелосипеды и гоночные велосипеды среднего и высшего класса уже оснащены ободами, готовыми к бескамерному использованию, а многие из них даже с бескамерными шинами. Это означает: в большинстве случаев для перехода на бескамерное достаточно только ободной ленты, клапанов и герметика.
Наш вывод
Неважно, ездите ли вы очень спортивно, раздражаетесь ли вы время от времени из-за спустившей шины или просто любите пробовать что-то новое. Всем, у кого есть навыки ручного труда, стоит попробовать бескамерные.
Max говорит
Das
«Больше тяги, потому что вы можете двигаться с меньшим давлением воздуха и меньшим сопротивлением качению».
меня раздражает. Обычно сопротивление качению увеличивается с уменьшением давления в шинах. Вы очень хорошо заметите, если вы пропустите проверку давления воздуха и вам придется значительно долить: велосипед работает легче и быстрее. По крайней мере мой 🙂