Тест: может ли набор Rema Tip Top навсегда отремонтировать бескамерные шины?
Бескамерные шины, как называет их Швальбе, конечно, тоже не бескамерные. «Самозапечатывание» более уместно, потому что это обеспечивается за счет разбиваемого молока, которое циркулирует внутри и, в случае многих дефектов, гарантирует, что выходит лишь небольшое количество воздуха, и велосипедист может продолжать свое путешествие без перерыва.
Однако может произойти следующее, особенно с легкими шинами с незначительной дополнительной защитой от проколов под протектором или без нее: если вы используете воздушный насос для восстановления рабочего давления в шине, латексный стопор выталкивается, и шина радостно шипит до тех пор, пока герметизирующая жидкость снова закупорила отверстие. Следующая попытка: Почти 4 бар все еще возможно, но следующий ход насоса снова открывает рану.
И сейчас? Покрышку за 60 евро не хочется просто выбрасывать, да и ездить на ней с камерой отныне тоже не выход: с одной стороны, монтаж затруднен, с другой стороны, преимущество в плавности хода исчезла, и защита от проколов тоже отсутствует. Урон теперь равен нулю.
У Rema Tip Top есть готовое решение: «Ремонтный комплект Tubeless & Tubetyres» — так компания с известными зелеными коробками называет свое средство для бескамерных шин. Маленький пакет стоит около шести евро; В комплекте три квадратных заплатки со стороной 3,3 см, грубая наждачная бумага, тюбик со специальным цементом и еще одна с монтажной жидкостью, которая вам конечно особо не понадобится.
Кто хоть раз ремонтировал трубу, должен знать, как это работает: Поврежденный участок зачищают и придают шероховатость, следя за тем, чтобы не были повреждены нити каркаса. Затем наносится синий специальный цемент, и примерно через десять минут можно накладывать пластырь. Используйте как можно большее давление, чтобы перекрестное связывание молекул, известное как «холодная вулканизация», прошло успешно — тогда шина и заплата будут прочно соединены друг с другом.
Конечно, вы также можете попробовать просто приклеить самоклеющуюся трубчатую заплатку к внутренней стороне пальто, но это не то же самое. Если шину сильно накачать и немного растянуть, клейкая пленка оторвется и возникнет опасность повторного выхода воздуха. Кроме того, заплата тип-топ имеет колоссальную толщину 2 мм, что означает, что она образует второй защитный слой от проколов и снова делает поврежденную область защищенной от проколов. Большая площадь заплаты также препятствует распространению трещин в корпусе, что, конечно, работает только в определенных пределах.
Кстати, ремонтный патч не приводит к дисбалансу; несмотря на свою толщину, он почти невесом. И после двух успешных операций по спасению бескамерных шин компания Velomotion может подтвердить, что эта концепция работает лучше всего. Конечно, для дорожного движения ремкомплект годится лишь ограниченно — для того, чтобы он работал должным образом, шину нужно полностью снять с обода и как следует почистить.